该国使用日本淘汰火车，却比我国公交还慢，今花3千亿请日本升级

今天我们选择出行，动车高铁都是常见的交通工具，在短短几年内我们已经习惯了这种快速的交通工具，而上个世纪的绿皮火车已经逐渐成为一种历史，在没有买到票的情况下，人们才心不甘情不愿的坐上老火车。然而即使是我们认为淘汰的火车，对于仰光来说却是十分先进的。【摄影：Zuyet Awarmatik越南（新加坡）环球旅行摄影师|来源：去驴行】

缅甸火车大都有一百多年历史，多为英国殖民期间留下的产物，仰光虽然是缅甸第一大城市，但动车、高铁这类的“高科技”产物在仰光这里只是一个传说，人们依然使用着我们认为的老古董火车。

许多中国游客会奇怪，为什么仰光的火车头上会有日本地名，其实这些火车很多是日本淘汰的老火车。而通过捐赠或低价处理，在日本看来的淘汰垃圾能够获得缅甸的友谊，算是一种“废物利用”。

尽管是日本的二手车，但由于基础设施等现状，来到缅甸的火车普遍开不快，我们甚至一度怀疑，不是火车不给力，而是沿途的千奇百怪让火车不得不慢下来，比如在铁轨旁摆摊的缅甸人。

火车票普遍不贵，有时一段才1元人民币，再长点也不会超过几十元。火车站没有一脸严肃的安保人员，也没有漂亮的乘务员，火车一到，人们就挑着行李或者瓜果蔬菜穿过铁轨上车。

车厢是一排冰冷的座位，坐在座位上如同坐在医院长廊里一样等待领药一样。软一点的座位往往需要“抢座”，据说还有VIP车厢，里面的设施会好一些。车厢内没有空调，只有一排排挂在顶上的吊扇，不过这些吊扇只有夏天炎热季节才开。

慢是仰光火车一大特色，有时1个小时都走不了10公里，比公交还慢！在慢腾腾的火车上有人或出行远方，有人或把其当作公交车去上班，也有人挑着担子在车厢内售卖瓜果蔬菜小吃。因此有人形容仰光火车是一座移动的人间百态，也因此成为了许多游客的体验打卡地。

根据最新消息，缅甸决定升级仰光的火车速度，由原来的40公里升级到60公里每小时。这一次升级将投资3千多亿元缅元，大约是13多亿人民币。有趣的是，这一次升级任务是在日本的帮助下进行升级。