“躺平”的中国共享单车在新加坡现在是神马画风？

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2017年，中国共享单车带着无尽想象登陆新加坡，每每出现关于共享单车的话题，基本上90%都是负面的，乱停乱放、蓄意破坏，甚至还被贴上的罚单...

（图:来源自网络）

现在的中国单车在新加坡如何了呢？

今年7月，新加坡陆路交通管理局发文，授予HelloRide为期一年的执照，并获批1000辆共享单车运营。如果HelloRide希望继续在新加坡运营并扩大其车队,需要第二年申请正式的执照。

HelloRide是继摩拜和ofo之后，又一个登陆新加坡的中国共享单车品牌，但是摩拜

和ofo都因各种问题先后退出了新加坡市场，可谓是铩羽而归...

（图:来源自网络）

不过，HelloRide在新加坡也“躺平”啦！

近日，有网友发现HelloRide在Dakota MRT的A出口全部选择也“躺平”！

网友感叹，共享单车又挡路啦！

（图:来源自网络）

共享单车无论是最开始在中国还是新加坡，或者其他国家，都是从最初的热火朝天，但最后的分崩离析，共享单车本来是方便大家的好事儿，但最后却成了商人捞钱的手段！

押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里，那么就有1200-2000元停留在这辆车上。而富士康工厂化生产大规模介入后，每辆车的价格只需要100元。

于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。

100亿的现金，可以派生出500亿的借款，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。

一年挣10-20亿纯利润的生意...

此外，还掳走用户信息...

而最终只能是走向暴雷...

（图:来源自网络）