HELLO 哈啰！新加坡眼小记者团走进HelloRide
从今年夏天开始，新加坡人出门又多了一种选择——崭新的HelloRide蓝色共享单车现身街头。提到共享单车，新加坡人心中应该是五味杂陈，几年前摩拜和ofo的橙色和黄色单车留给城市的尴尬记忆留存至今，那么这一次，HelloRide是否能扭转民众印象从而开创一片新天地呢？在这家单车平稳运营了几个月后的当下，我们新加坡眼小记者团本周走进HelloRide运营团队，与其负责人王楠楠进行了深度交流。
作为HelloRide的国家经理，王楠楠给小记者们介绍了他们进驻新加坡的来龙去脉：HelloRide是在今年7月初拿到来自陆路交通管理局（LTA）的运营牌照的，LTA允许其运营不超过1000辆共享单车，这使得HelloRide成为本地第三家提供共享单车服务的运营商。
据王楠楠介绍，HelloRide背后是中国专业的本地出行和生活服务平台——哈啰（Hello Inc.）。总部在上海的独角兽企业哈啰，在中国国内早已家喻户晓，哈啰的共享单车和共享电单车覆盖中国超过450座不同规模的城市，目前提供着全球规模最大的两轮共享出行服务，而新加坡有幸成为哈啰踏出国门的第一个也是目前唯一一个海外国家市场。
王楠楠说，截至目前，HelloRide总共投放了960辆完全免押金骑行的单车，主要分布在市区如滨海湾、东海岸、小印度、体育馆等地，以及西部的裕廊东等地。他说，车辆投放之前，团队曾进行了细致的路面考察、可行性论证和布局筹划，全程伴随着的是与LTA的密集沟通，新加坡监管机构的科学、严谨令人印象深刻。
小记者团从采访中了解到，HelloRide作为初来乍到的运营商，给到新加坡的单车均是哈啰公司技术含量高、骑行体验上佳的最新款单车，而且基于新加坡城市交通状况及国民出行习惯，用科技手段鼓励用户于指定地点归还车辆，最大限度减少乱停放。
小记者们看到，HelloRide从一开始就非常重视在线上线下与市民进行互动，一方面在社交媒体上十分活跃，如寻找"Captain Hello"，一方面也积极支持和参与各种公益活动，如我们熟知的Blue Charity Cycling Team以及 Cycle and Clean活动，一个活跃的企业公民形象正在深入人心。
新加坡政府正致力于到2030年把温室气体排放量减少到目前的一半、在2050年实现净零碳排放的目标。王楠楠回答小记者刘奕希的问题说，骑单车本身就是一种典型的绿色出行方式，HelloRide以单车为载体推广低碳环保的生活理念，责无旁贷。此外，产品全生命周期绿色管理方面，未来车辆变得老旧后，将被循环使用，把不同零配件拆除下来重新分配物尽其用，可为净零排放的目标尽一份力。
此次小记者团赴裕华园的交流活动安排了现场骑行体验环节，小记者们发现，养眼的蓝白色哈啰单车，骑起来也很稳定舒适，蹬踏即使对于青少年也比较轻松，没有想象中的笨重感。
小记者团同期还在市民中进行了一次针对共享单车使用体验的小范围随机调查，很多受访者反馈说，对车辆本身总体满意，但同时，在不少时段和地段（车辆可见度还是较低，像市区、碧山、大巴窑、后港、盛港、裕廊等区域，不但上下班高峰期看不到车，就连夜间下班后也会出现“找不到车”“骑不上车”的情况，在一定程度上影响了出行安排和消费体验。由此可见，在新的运营商进驻、服务整体向好的情况下，社会各界可以一起来动态商量哪里需要以及可以部署更多的车辆，避免共享单车长期“一车难求”。
小记者：曹梓熠、高鹏、李睿哲、李子菁、刘奕希、刘宗翰、许孜忆、魏小敏、赵心豫、刘家禾裕华园联合报道
指导老师：潘明刚
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