转型与机遇 | 谁能动TOD市场的奶酪？

TOD模式起源于上世纪90年代初，为了解决大城市无限制蔓延、城市人口向郊区迁移、土地利用的密度降低、城市密度趋向分散化，因此带来城市中心地区衰落、社区纽带断裂，以及能源和环境等方面的一系列问题。

我国自2012年起陆续下达政策文件对TOD模式的实施进行“本地化”引导，不断在开发范围、节地模式、融资机制、溢价反哺、站城一体等方面作出宏观规定。

随着国内轨交建设走上快车道，据不完全统计，截止目前，已有22个地方政府出台了公共交通场站及周边/上下土地开发的相关政策。旨在通过TOD理念促进城市有序发展，提高城市运转效率。其中，北京、上海、广州、成都等城市更是积极探索“轨道+物业”的TOD开发模式，在促进集约、高效用地的基础上，进一步考虑到周边及沿线规划的一体化，重构城市的空间与服务。

TOD无疑是未来城市发展的重要趋势之一，但，我们是否已经准备好迎接挑战？

（信息整合自网络）

上期回顾：

100个「城市再生」经典案例

下期预告：

产业

“TOD” 的畅谈

*按姓名首字母排序

从上至下依次为：

Derek Moore

SOM | 纽约办公室总监

Thomas Hussey

SOM | 城市设计和规划工作室总监

TOD项目的核心范畴就是地块统筹规划和建筑设计，建筑师帮助开发商和政府完善城市的功能。我们的规划和设计目标旨在实现临近公共交通的各种优势，提高人民生活品质，促进经济发展，提升能源效率。

Keith Griffiths

Aedas

主席/全球设计董事

我们的城市和社区，无论他们位于哪个省份，对于寻求更好的生活质量以及更安全、更环保和更可持续的城市环境的需求都越来越高。这导致对绿色建筑法规、在高密度高层开发中提供公共和社区空间的标准更高。在公共交通节点上结合混合功能的TOD模型已被广泛实施，为不断增长的城市人口提供生活工作动力，同时帮助实现其碳中和目标。该模式正在成为中国未来高层高密度城市的可行解决方案。

党辉

HOK

副总裁

中国区建筑负责人

一体化和接驳集合更多类型的交通工具和方式，未来TOD的复合功能和立体布局会更复杂多样；根据交通形式和业态而划分的类型和规模更多样，与城市更新改造融合发展更密切。

设计师需要提供更高效、更便捷、更集约化的设计，其中换乘、步行、车行和充分考虑各种出行要求是重点；具备协同更多的合作方、参与方和处理更复杂全面的协调消化工作的能力；在新技术、功能业态内容及布局、运营方式上具备创新能力、打造灵活有品质人性化、具备吸引力且提升商业收益的空间，空间上和环境上具有可持续发展的前瞻性的设计。

杜斌

Cendes 山鼎设计

总建筑师

随着轨道交通的日益发展，中心城区辐射能力的加强，依托轨道交通的卫星城区必将逐渐形成。

胡明

KDA 观光设计

董事长

现代化城市的地铁网络强势延伸背景下，TOD建设也全面提速。站城一体、产业优先、功能复合、综合运营”的理念，围绕轨道站点打造“商业中心、生活中心、产业中心、文化地标”是城市现代化发展的必然趋势。

蒋毅

Chapman Taylor

查普门泰勒

董事

TOD模式将改变过去城市发展中的单一集中型城市结构，通过综合开发形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建多中心的城市发展新格局，缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力。同时，TOD的发展有效避免了过去城市发展因强调功能划分而导致的城市景观千篇一律的问题，并复合化的带动了区域经济发展，随着社会需求的发展，TOD设计将在未来成为主流趋势之一。

TOD规划设计在满足必要的运营要求的同时，意在创造一个综合的城市发展，我们设计的目标是在项目的整个生命周期内，从概念到竣工，甚至在未来几十年内，尽可能实现最高质量的包容性乘客体验、安全标准、效率和可持续性，同时了解不同区域的最佳商业组合，为社区创造发展机会，使项目成为重要城市资产。

马庆禕

DDB 秉仁设计

首席合伙人/总建筑师

城市的发展越来越多以轨道交通为导向，TOD复合开发模式，代表了城市未来的发展方式，比起单一的建筑设计，也对当下设计师也提出了的更高的综合能力要求。职业化、专业化的建筑师要把握复合开发的内核，并解决城市维度的问题，在具体场所和环境中找到具有建筑学价值的突破点。一是需要洞悉商业逻辑，关注建筑的长期运营，优化空间和功能，实现人性化的使用体验，并有能力塑造打造动人的情境。二是需要以引领者的身份同工程设计各流程相关专业作高效的协作，具备一体化设计的能力和视野。

TOD的领域更需要我们设计师思维转变到项目整体运作的高度，这不仅仅是设计水准的问题，更是管理学，工程学、经济学和社会学问题。这个领域的研究和探索，有助于我们提高实现这项社会性工程的能力，以实现更好的作品。

饶沛然

DP Architects

董事

TOD 概念源于高密度城市发展的高压条件下，由交通主导的高密度综合体现象。现在大部分TOD项目，实质上是配合交通枢纽，而非结合交通枢纽的大型开发，但其中移植了原TOD开发项目中的多层次微型城市网络概念。

田鑫

bpi

执行董事/中国区总经理

TOD重新整合了时间与空间的维度，将城市的空间关系借由快速交通网络做了重整，将民众所需的公共空间商品化，TOD就像城市教堂，成为都市漫游者的许愿之所，在这里，我们可以找到同类者、异类者。光则将我们的梦想之乡带到现实，强化了许愿之所的教堂化，也即我们的精神需求与物质需求的链接。

萧泽厚

WATERLILY 荷于景观

创始合伙人/设计总监

TOD是公共交通为导向的城市发展模式，形象化就是万向的插头，能够与各种的功能模块如工作、商业、文化、教育、居住相联结。TOD景观设计就是将连接动线进行场景化，形成记忆点，创造效率化，在地化且系统化的景观。

徐迅君

Supercloud Studio

蘑菇云设计工作室

创始合伙人/设计总监

无论过去现在还是未来，都是流量必争之地。最早关注的TOD项目是东京涉谷站，多向密集人流被复杂的立体集合多交通系统尽收囊中，巨大的流动性必然带来旺盛的多样化需求，商业价值就是最直观的体现。

TOD是推动城市高速发展的重要引擎，TOD在哪，城市价值中心就在哪里。这几年的疫情发展，给TOD项目带来了巨大挑战---公共卫生安全设施配套，如何避免交叉感染等群体事件，如何启动快速预案等具体问题，在整体城市规划，交通，建筑，室内等专项都需要做全方位的复盘和响应。

薛升伟

CAPOL

华阳国际设计集团

执行董事/集团副总裁

城市化进程加速当下，TOD模式凭借复合业态功能叠加、城市资源高效配置等特点，激发片区发展活力，重塑城市格局。目前，京津冀、长三角、海西、成渝、粤港澳大湾区五大城市群规划全面启动，我国已经进入大规模轨道交通建设高峰，TOD模式也成为未来城市的发展热点。

杨红茜

Pelli Clarke & Partners

总监

TOD项目不仅是“交通枢纽”，更是 “生活枢纽”“人的枢纽”，把握复合、密度、多元三大关键词的同时，如何避免交通基础设施割裂城市空间、创造更具变革性的活力中心，是我们一直致力研究的方向。

于晨

CCTN Design 筑境设计

总建筑师/上海一院院长

纵观人类城市史，对生产力不断提高的渴求是城市发展的主要动机，铁路系统的升级为城市进一步提升空间效率创造了可能性。因此，站城融合不是今天才出现的新需求，而是一个动态发展的过程。在我国用地供需矛盾、城乡建设外延、产业聚合发展的背景下，站城融合正呈现出星火燎原之势。然而，目前站城融合存在概念认知不清、站城发展错位、主体缺乏协同等问题，这要求我们看清站城融合发展的本质，明确站城融合的定位。站城融合并非一种固定模式，而是一种指导理念，其呈现形式因站而异、因地而制、因时而变，是在新发展时期客站与城市的动态生长过程，只有久久为功才能真正实现站城融合。

张炜伦

CAC Design Group

卡纳设计

创办人/首席设计官

TOD具有多类要素，具体的操作过程都十分复杂，在不同空间范围有着不同的体现，它涉及的主体越多，实施难度也越大。但即使如此，也阻挡不了全世界对描绘未来的社区的惊人热忱，包括智慧技术的应用，邻里关系的构建，设计改变生活的种种可能……

TOD未来社区俨然已成为一种具有落地经验的体系化模式，通过前瞻的设计与技术，塑造归属感、舒适感、未来感三大功能，完成生活方式的系统性变革。

张岳

AS+P

中国总经理

TOD领域优秀的设计公司非常多，但一个优秀的TOD项目，依然需要从TOD使用者角度出发，大众视角度的人性化细节关怀和打磨，永远比上帝视角眼花缭乱的二层连廊、空中花园来的更具感知度。

朱莺

TIAN-KAI DESIGN

天开设计

创始人/总经理

交通引导开发，是城市资源综合利用的表现，也是未来发展的城市建设的发展趋势。

01 / 令人叹服的海外TOD项目

TOD经典案例

*按项目时间由近及远排序

纽约莫伊尼汉列车大厅

SOM

项目类型：TOD

项目地点：美国·纽约

建成时间：2021年

参与设计部分：规划设计、建筑设计、室内设计

范德比尔特一号

KPF

项目类型：TOD

项目地点：美国·纽约

建成时间：2020年

参与设计部分：建筑设计

Salesforce塔楼及客运中心

Pelli Clarke & Partners

项目类型：TOD

项目地点：美国·旧金山

建成时间：2018年

参与设计部分：建筑设计

巴耶利峇广场

DP Architects

项目类别：TOD | 城市综合体

项目地点：新加坡

建成时间：2018年

参与设计部分：整体规划、建筑设计、室内设计

利雅得老城区TOD公共空间规划

AS+P

项目类型：TOD

项目地点：沙特阿拉伯

设计时间：2014年

参与设计部分：城市规划设计

圣潘克拉斯国际火车站

Chapman Taylor 查普门泰勒

项目类型：TOD

项目地点：英国·伦敦

建成时间：2007年

参与设计部分：室内设计

02 / 中国标杆TOD项目

TOD经典案例

*按项目时间由近及远排序

上海瑞虹天地太阳宫

ARQUITECTONICA

项目类型：TOD | 商业、办公

项目地点：中国·上海

建成时间：2021年

参与设计部分：商业建筑及整体建筑外观设计

北外滩来福士

Pelli Clarke & Partners

项目类型：TOD

项目地点：中国·上海

建成时间：2021年

参与设计部分：建筑设计

香港置地重庆光环购物公园

PHA湃昂

项目类型：TOD | 综合体

项目地点：中国·重庆

建成时间：2021年

参与设计部分：总体规划、建筑设计

轨道城市 万科·高线公园

Zinialand Design 致澜景观

项目类型：TOD

项目地址：中国·四川成都

建成时间：2021年

参与设计部分：景观设计

重庆沙坪坝金沙天街

NIKKEN 日建设计

项目类型：TOD

项目地点：中国·重庆

建成时间：2020年

参与设计部分：建筑设计

无锡绿地天空树

WATERLILY 荷于景观

项目类型：TOD

项目地点：中国·江苏无锡

建成时间：2020年

参与设计部分：景观设计

莘庄主城副中心

AS+P

项目类型：TOD | 城市规划

项目地点：中国·上海

设计时间：2019年

参与设计部分：规划设计

上海中海国际广场

HOK

项目类型：TOD | 综合体

项目地点：中国·上海

建成时间: 2018年

参与设计部分：建筑设计, 室内设计, 景观设计

天环广场

Benoy 贝诺

项目类型：TOD

项目地点：中国·广东广州

建成时间：2016年

参与设计部分：总体规划、建筑设计、室内设计、标识设计

03 / 中国值得期待TOD项目

TOD经典案例

*按项目时间由近及远排序

杭州西站

CCTN Design 筑境设计

项目类型：TOD | 站城融合

项目地点：中国·浙江杭州

建成时间：预计2022年8月

参与设计部分：建筑设计

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、筑境设计联合体

深国际万科梅林关城市更新（三期）

CAPOL 华阳国际设计集团

项目类型：TOD

项目地点：中国·广东深圳

建成时间：预计2022年（在建）

参与设计部分：设计总包

杭州婺江路地铁上盖

goa 大象设计

项目类型：TOD | 办公+综合体

项目地点：中国·浙江杭州

建成时间：预计2022年

参与设计部分：建筑设计

©goa大象设计

平金中心PJC

JUND 骏地设计

项目类型：TOD | 综合体

项目地点：中国·上海

建成时间：预计2022年

参与设计部分：整体建筑及室内

深圳小梅沙交通集散中心

CLOU architects 柯路建筑

项目类型：TOD

项目地点：中国·广东深圳

建成时间：预计2023年（在建）

项目中设计的部分：总体规划、建筑设计、景观设计

宜宾高铁新城双塔

QUAD Studio 扩道设计

项目类型：TOD | 商业、车站

项目地点：中国·四川宜宾

建成时间：预计2023年 (在建)

参与设计部分：建筑设计、景观设计

盐城高铁新城POD城市设计

SHDSD上海都设

项目类型：TOD

项目地点：中国·江苏盐城

建成时间：预计2023年（在建）

参与设计部分：城市设计、建筑、室内、景观、标识部分

北京中骏世界城

TOWN ARCHITECTURAL上城建筑

项目类型：TOD | 综合体

项目地点：中国·北京

建成时间：预计2023年（在建）

参与设计部分：建筑设计

成都每经中心

QUAD Studio 扩道设计

项目类型：TOD | 商业

项目地点：中国·四川成都

建成时间：预计2024年 (在建)

参与设计部分：建筑设计

清水河综合交通枢纽方案设计

Aedas

项目类型：TOD

项目地点：中国·广东深圳

建成时间：预计2025年

参与设计部分：总体规划设计：Aedas、中铁第四勘察设计院集团有限公司、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司联合体

济南复星国际中心

HOK

项目类型：TOD | 综合体

项目地点：中国·山东济南

建成时间: 预计2025年（在建）

参与设计部分：建筑设计

苏州轨道交通7号线天鹅荡车辆段

及4号线支线停车场上盖开发

Tus Design Group 启迪设计集团

项目类型：TOD | 交通枢纽

项目地点：中国·江苏苏州

建成时间：预计2027年（在建）

参与设计部分：建筑设计

合作单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、法国AREP设计集团

杭州市轨道交通TOD综合开发

地铁杭钢站设计

SOM

项目类型：TOD

项目地点：中国·浙江杭州

建成时间：在建

参与设计部分：城市设计、建筑设计

上海莘庄地铁上盖TOD town

bpi

项目类型：TOD | 商业综合体

项目地点：中国·上海

建成时间：在建

参与设计部分：建筑泛光设计、景观灯光设计

成都新津TOD

CPC建筑设计

项目类型：TOD

项目地点：中国·四川成都

建成时间：在建

参与设计部分：建筑设计

厦门北站改造

AtelierAlter时境建筑

项目类型：TOD | 交通枢纽

项目地点：中国·福建厦门

设计时间：方案设计阶段

参与设计部分：建筑设计、室内设计

上海东站

CallisonRTKL

项目类型：TOD

项目地点：中国·上海

建成时间：竞赛

参与设计部分：总体规划、建筑、室内、品牌策划

嘉兴高铁新城站一体城市设计

Chapman Taylor 查普门泰勒

项目类型：TOD

项目地点：中国·浙江嘉兴

建成时间：方案设计阶段

参与设计部分：城市设计、建筑设计

鹏瑞利国际健康商旅站昆明南站

LEOX

项目类型：TOD

项目地点：中国·云南昆明

建成时间：方案设计阶段

参与设计部分：外立面及景观照明设计