油价“九连涨”之后终于降了，因为苏伊士运河恢复通航了？

2021年3月29日晚上9点多，正当大家准备进入梦乡，像小编这样的才刚进入科研状态。遥远的埃及传来“苏伊士运河恢复通航”的消息。世界为之兴奋。

不久，国内传出汽柴油要降价的消息，这是2021年汽柴油价格首次下降，国内油价自2020年11月19日起“九连涨”之后首降。 苏伊士运河之所以中断航运，是因为一艘从深圳盐田港出发的台湾省长荣航运公司租的日本集装箱货轮在由新加坡管理的印度船员驾驶在埃及领航员带领下在苏伊士运河里搁浅了。

集装箱货轮搁浅造成运河堵塞

这艘搁浅的集装箱货轮是怎么重新浮起来，让运河恢复畅通？大家肯定想到那位开挖掘机辛勤工作的小哥。

在巨轮面前，挖掘机显得如此渺小

一些科学家认为功臣是月亮，恰逢满月，月球的引力引起涨潮。还有些网友联想到最近重返银幕的哥斯拉和金刚。

哥斯拉和金刚

好了，我们回到正题上。苏伊士运河为啥如此牵动世界神经，不就是一条运河堵塞了几天而吗？不！不！不！苏伊士运河可不是一条普通的运河！为啥它就不一样？

啥是苏伊士运河？

苏伊士运河位于埃及，连通地中海与红海，为亚洲和非洲的洲界。苏伊士运河的出现，使得西方船舶能从地中海通过苏伊士运河、经过红海、进入印度洋。而不像大航海时代那样绕过非洲大陆最南端进入印度洋。今天全球25%集装箱运输要通过苏伊士运河，中国对欧洲出口的60%要取道苏伊士运河。

苏伊士运河

苏伊士运河的位置

溯源

苏伊士运河的传说可以追溯到古埃及时期，相传埃及第十二王朝法老苏伊士三世开凿了一条连接流入地中海的尼罗河与红海的运河。这条运河时而开放时而荒废，慢慢地消失在历史的长河中了。

提到古埃及文明，就少不了金字塔

古埃及时期的运河示意图

开凿运河

历史上，不止一个人想重新凿条运河，从威尼斯商人到奥斯曼帝国，再到拿破仑。

而真正开始开凿，是在1858年，拿破仑早已倒台了，埃及是英国的势力范围，但英国更感兴趣的是修建一条铁路连接红海与地中海。组织开凿运河的是法国。以12万埃及劳工的生命为代价，历时11年，终于在1869年11月17日，苏伊士运河通航了。

苏伊士运河通航

苏伊士运河北起地中海沿岸的塞得港，南至红海之滨的苏伊士城，全长约190公里。河道实际没有那么长，因为运河上串着大苦湖等几个湖泊。开凿运河的时候利用了这几个湖泊，一方面可以减少工程量，另一方面这些湖泊为船舶提供会车的场所，因为苏伊士只有约200米宽，船舶只能单向航行。最初的深度也只有8米，后来增加到11米，可以让满载6.5万吨或空载15万吨的海轮通过。

苏伊士运河示意图

运河通航后，其战略价值立即显现出来了，英法联手操控运河。

苏伊士运河的卫星图

战争

第二次世界大战后，1952年，埃及获得真正独立。1956年，埃及将运河收归国有。英国和法国串通以色列，入侵埃及，第二次中东战争爆发。在世界爱好和平的国家对英法侵略行为进行谴责，以及美苏联手排挤英法老牌帝国主义国家的情况下，埃及成功收回苏伊士运河。

埃及控制运河后，不让仇人以色列的船舶通过苏伊士运河。1965年6月5日，以色列突然发动第三次中东战争，埃及惨败，在六天的时间里，以色列占领了苏伊士运河东岸的西奈半岛、东耶路撒冷和约旦河西岸，叙利亚的戈兰高地，这次战争又称“六日战争”。苏伊士运河中断，成了对峙的前线，正在通过运河的15艘商船被困在这里，一直困了8年。失去对运河的控制，没法收取“过河费”，对埃及损失很大。1973年10月6日，埃及发动了第四次中东战争，因为发生在10月，又称“十月战争”。战争开始，埃及一举突破以色列建在苏伊士运河东岸的巴列夫防线，在埃及和叙利亚的攻势下，以色列被打得狼狈不堪。但随着美国军事援助到达，以色列站稳了脚跟，发起反攻，渡过了苏伊士运河，威胁埃及首都开罗，埃及被迫停战求和。

第四次中东战争，埃及军队渡过苏伊士运河

这次战争，虽然以色列最后获胜了，但以色列也使意识到长期对峙下去不是长久之计，尤其是它那巨资打造的看似坚不可摧的巴列夫防线被埃及轻而易举的就突破了，以色列害怕埃及未来某天还会发动一场突袭，尽管以色列取得胜利难度不大，但这样就没法睡个安稳觉，整天提心吊胆的。以色列不想这样耗下去，在想一个一劳永逸的解决办法。在美国的撮合下，埃及和以色列和好了，在美国戴维营签署和平协议。以色列将西奈半岛归还埃及，不过埃及只能在这里部署极少的军事力量。埃及和以色列建交，反以色列的阿拉伯联盟从此瓦解了。

埃及地图

国际航道

苏伊士运河作为重要的国际航道。根据国际协议，埃及不得在运河两岸部署武器，外国经过运河的军舰也必须无害通过。

美国航母通过苏伊士运河

苏伊士运河重新恢复了平静。作为埃及的摇钱树，埃及不断地对苏伊士运河加深扩宽，水深达到16米，使得满载15万吨或空载35万吨海轮得以通过。因此还是有些巨型油轮、货轮没法通过苏伊士运河，必须绕道非洲南端的好望角，这类货轮通常也称作好望角型货轮。

正在通过苏伊士运河的商船

2013年，埃及军政府再次上台后，在苏伊士运河东面，并行开凿一条新运河。新运河在2015年完工，实际是只新开凿了35公里以及对37公里原有河道的拓宽和加深。新运河水深超过23米，能使满载22万吨以上的货轮通过。更重要的是，新运河和老运河一道，使得苏伊士大部分河段能双向航行，极大的提高通行效率，减少船舶等待的时间。

苏伊士新运河，从卫星图上能看到两条河道

拓宽后，运河在巨轮面前还是显得很瘦小

苏伊士运河每年能给埃及带来100亿美元的收入，埃及今后还会扩宽加深运河。埃及已经不满足于此。埃及在苏伊士运河旁设立运河经济特区，利用位置优势，建立工业区，发展出口加工业，吸纳劳动力，振兴经济。

计划设立运河经济特区的苏伊士城

后记

纵观苏伊士运河诞生以来，苏伊士运河不止一次中断。但这次中断却是近几十年来最严重的一次。那艘脱险的集装箱货轮并没能离开，而是被埃及扣留在运河上的大苦湖中，当然是为了索赔。

实际上运往中国的原油基本不经过苏伊士运河。运河堵塞后，油价上涨更多的是其他国家炒作。不过，从中国出口到欧美的卫生纸倒是要经过运河，所幸苏伊士运河这次只中断了5天，如果还在中断，下面这幕可能会发生……

说明：图片均来自网络美编：ZYN
校对：李玉钤