波音迎“至暗时刻”：市值蒸发260亿美元，巨额索赔还在后面……
3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机发生坠机事故，这是继去年10月印度尼西亚狮航空难后，该型号飞机发生的第二起空难。当地时间13日，美国和加拿大宣布停飞波音737 MAX。至此，所有拥有波音737 MAX 8型飞机执飞航班的国家都已经停飞该机型。这一切把航空业巨头波音推上了舆论的风口浪尖。
两天市值蒸发260亿美元
当地时间3月13日，波音公司发布声明，表示支持暂停737 MAX机型运营的行动。波音在声明中表示，波音公司仍对737 MAX机型的安全性充满信心，但出于足够的谨慎考虑及为确保该机型的公共飞行安全，建议美国联邦航空局暂时停止全球371架737 MAX飞机的运营。
随着事件持续发酵，波音公司股价连日暴跌。11日，波音开盘大跌超12%，创2001年以来最大的盘中跌幅。12日，波音股价低开低走，收于每股375.41美元，跌幅为6.15%。至此，在坠机事故后，波音公司股价两个交易日累计下跌逾11%，市值蒸发约266亿美元。
波音股价暴跌还拖累整个道琼斯指数。截至12日收盘，道琼斯指数比前一交易日下跌96.22点，收于25554.66点，跌幅为0.38%。
财务和信心面临双重挑战
不仅是股价的损失，波音将在财务上承受巨大压力。14日，印尼狮航宣布取消与波音的订单，要求退货222家波音737MAX飞机，总价超过220亿美元。挪威人航空当地时间13日表示，将向波音公司寻求赔偿，以弥补因坠机事件而导致的收入损失和额外成本，挪威人航空认为“不应为一种不会被使用的全新飞机承担任何财政负担。”
波音公司年报显示，波音公司2018全年营收1011亿美元，其中，净利润为104.6亿美元，同比增19%。处于风口浪尖的波音将何去何从？
知名航空博主微博@FATIII引用《纽约时报》的一篇文章分析，在全球禁飞737 MAX后，波音将面临的挑战，包括财务及信心上的危机。
在财务上，短期波音将面临两项巨额支出：为将近400架现役737 MAX进行升级的费用和航空公司们由于停飞向波音要求的赔偿。航空分析师估算，前者将至少耗费波音接近10亿美元，后者的费用难以估计，但目前租赁一架同等大小的飞机运营三个月需要大约100万美元，同时航空公司们还会把飞机停场费用账单发给波音要求赔偿。由于停飞时间还不确定，停飞时间越长，波音所需要承担的上述费用也就越高。除此之外，波音还会面对死难者家属提起的诉讼，这个数量也难以估算。
该文章认为，以波音这样的规模，赔偿或许尚有能力勉强应付，更大的挑战来自波音如何处理目录价值5500亿美元的4600架737 MAX订单。一旦需要对737 MAX做出重新设计，延迟交付将使波音将不得不向现有客户提供更多折扣。不过航空公司们也不太可能大规模取消订单，一方面确认订单时航司需要预付大约20%订金，另一方面此级别客机市场被波音和空客瓜分，航司们即使想转投空客，但累积未交付订单比波音737还多的空客A320产能也无法满足。
航空两大巨头相继受重创
在过去20年间，波音737与空客A320各据山头，共同占据了全球75%的市场。737 MAX是波音最新的中短途客运飞机系列，同时也是销售最快的飞机。在2018年，737 MAX系列为波音的商业飞机业务营收贡献了五成以上。同时，波音也将其视作是同空客A320系列竞争的最有利武器。
航空制造业风险高，竞争对手空客的日子近来也不算好过。今年2月，欧洲飞机制造商空中客车宣布，由于订单量无法维持生产，将在2021年停止交付超大型客机、被称为“空中巨无霸”的A380。这意味着人类历史上最大的飞机将退出历史舞台。2005年首飞、2007年首次交付，2021年即将停止交付，空客A380项目仅仅才存在了16个年头，最终可能只生产了不到300架。
此外，A320也曾遭遇过连续事故。其中影响较大的是，2015年3月24日，德国汉莎航空旗下的廉价航空德国之翼一架空中客车A320型客机在法国东南部偏远山区坠毁，机上150人被认为全部遇难。2014年12月，一架属于亚洲航空公司的空客A320飞机在从印度尼西亚的泗水飞往新加坡的途中坠入爪哇海，机上的162人全部遇难。
民航业内专家林智杰认为，如果此次埃航事件调查结果出炉，确实是飞机存在问题，对波音737MAX全球订单都会受影响。同时，他表示，造飞机是个复杂的系统工作，737MAX已经是成熟737系列的第四代机型，仍然可能会出安全上的问题。需要引起警示的是，我国国产大飞机制造从零开始、从无到有，面临着更大的困难和挑战，必须付出更多努力确保飞行安全。
民航局提醒停飞机型区别于737-800
埃航空难发生后，中国民航局停飞了国内航空公司的737-8，但有些公众误认为737-8就是737- 800，所以737- 800机型也不选择乘坐。14日，在民航局发布会上，民航局相关负责人解释说，波音737飞机为波音公司生产的双发窄体客机，于1967年取得美国联邦航空局型号合格证，先后生产多个系列的飞机，其中包括737-700系列、737-800系列。
后来，波音又改进推出新的737MAX机型，包括:737MAX7、737MAX8、737MAX9、737MAX10，机型代号分别被称为737-7、737-8、737-9、737-10。
目前，我国进口的737MAX飞机只有737-8型。“提醒大家，737-8型并不是737-800系列，请大家予以区别。”该负责人说。
评论