和平之船第22航海日，索马里海盗专题

作者：孙津轻

9月8日 星期三 晴 第22航海日 室外温度31℃

正午12:00经纬度：N12°32′/ E44°33′ 亚丁湾

印度洋航海第七天

早6:00护卫舰与和平之船脱离，和平之船向红海方向航行。

其实今天还是有一些内容的，上午木村先生做了有关前南最后几年的讲座《南斯拉夫最后的分裂-火星四溅的科索沃问题》，非常非常有意思又值得深思的话题，民族主义的崛起以及焦灼中的地方自治。

晚间还有一个和平之船奥斯维辛集中营活动相关的讲座。前者会在黑山靠港的时候再次提及，而后者相信也会像柬埔寨那样得到回馈，所以让我们快快进入今天的海盗专题吧。

我会把前些天更新的海盗Q&A加入今天的专题中。

Q1：为什么会是索马里？

A1：如图表示的是印度洋西北以及亚丁湾，红海海域和周边各国。深一些的黄色所表示的国家就是索马里，位于亚丁湾以南，印度洋以西，几乎达到三面环海，拥有超长的海岸线。索马里长期的内乱和战争使整个国家成为一个无法发展的地区。沿海的当地人利用了海岸线的天然优势开始了海盗的行为。主要海盗集中地区为印度洋西侧海岸线，而并非亚丁湾侧海岸线，因为印度洋侧对于海盗更加安全。

Q2：海盗是谁？

A2：说起海盗所有人想到的可能就是电影《加勒比海盗》杰克船长的经典形象，现实中却没有如此帅气的海盗。海盗都是当地人，在劫持船只之前他们仅仅是海岸的渔民（如图所示）。由于索马里常年战乱不断，并且临时政府没有对首都以外地区的实质控制权，所以整个国家建设并不能正常进行。渔民民不聊生干起抢劫的勾当也是不得已而为之。从2008年开始看到劫持船只可以获益的渔民都改行做了海盗。海盗的数量一下子由原来的不完全统计几百人激增到了几千人。

Q3：海盗最远能走多远？

A3：如图所示2010年索马里海盗最猖獗时，东方最远几乎到达了接近马尔代夫海域，北方已经进入阿曼湾，所以现在船的位置已经进入了2010年时海盗出没过的威胁边缘。图中蓝色圆圈是周边主要港口，这些港口出发以及从更远地方到达印度洋的船只只要想进入红海，都要穿越红色的海盗威胁海域。

Q4：海盗船什么样子？

Q4：如图所示，很多人一定失望了。是的，海盗主要使用这样的快艇进行袭击，还会使用下图所示的大一些的拖船。所有船只都是从渔船改造过来的，因为海盗本身也是渔民出身，他们只有渔船。

Q5：海盗劫持什么船只？

A5：海盗劫持的船只种类非常广泛，可以历数一下便能知道海盗是不挑食的。渔船、化学品货轮、集装箱货轮、邮轮、油轮、帆船、拖船、护卫舰这些船只种类基本上囊括了在大洋上航行的绝大多数种类。因为海盗出身渔民，既不识字，也没有像正常国家那样的教育，所以最初海盗几乎不会判断劫持哪一艘船比较简单，劫持哪一艘船比较困难；劫持哪一类船获得的报酬高，劫持哪一类船获得的报酬低。甚至在海盗的袭击中还闹出过这样的笑话，2008年海盗勃发之初，有小波海盗去劫持美国海军护卫舰，原因是他们那个时候他们根本不会判断船只种类，结果可想而知，哭笑不得。随着劫持的疯狂进行，海盗也在不断总结进化，他们会选择性地抛弃无利可图的小型帆船、拖船、渔船，以及坚不可摧的军舰。

Q6：海盗怎样劫持船只？

Q6：海盗驾驶小快艇进行群狼性质的袭击，一次会出动多艘小艇，吸引劫持对象船员的注意力的同时进行火力压制，伺机登船，劫持人质，最终达到劫持船只的目的。劫持后的船只会被开到索马里沿岸水域，船员则会被带上岸，同时海盗中的谈判人员会联系船东索要赎金。但实际上只要给足够的钱海盗都会放人放船，不会采取过于极端的杀人行为。

Q7：为什么要实施无光航行和甲板宵禁？

A7：夜间能见度底，对于海盗是有利的，大大增加了海盗判断船只位置以及登船的成功率，无光航行和甲板宵禁避免了人工光源造成的位置暴露，再加上船上的海事卫星定位，自动定向驾驶，就会使在同等黑暗的条件下现代化船只有眼，而海盗失去了眼睛。就是这么一点点的优势便可以保障全船人员和货物的安全。

Q8：遇到海盗袭击采取何种手段自救？

A8：遇到海盗袭击首先要发出求救信号，向附近海域军用船只寻求紧急救援。然后做到加速，开动所有引擎尽可能提高船的速度，不断改变船的行驶方向，让海盗无法判断行驶线路，国际上的做法就是要求舵手做不规则Z字型航行。做到前几点的同时有些大型货运船只配有武装人员，民用船只配有水炮等防御性设备，伺机进行反压制和反击也是驱散海盗的有效手段。

Q9：有很多国家派遣过军舰参加亚丁湾护卫吗？

A9：自2008年联合国通过决议1816号号召全世界团结起来共同抗击海盗以来，共有超过20个国家派遣过舰船参加护卫任务，包括美国，和以美国为首的北约国家，俄罗斯，沙特等，亚洲国家包括中国，日本，韩国，伊朗，新加坡，马来西亚，文莱，印度尼西亚等。但是自2012年索马里海盗问题逐渐淡出视野后，就几乎没有国家通年派出专门的护卫舰只进行护卫了。值得一提的是中国是目前坚持进行亚丁湾护卫的国家之一。截至2017年5月为止，中国共派出三舰编队（护卫舰两艘，补给舰一艘）24次。

Q10：本次护卫的军舰？

Q10：本次护卫和平之船的军舰是日本轻型护卫舰天雾号，编号DD-154，排水量3500吨，定员220人，是常规型护卫舰只。值得一提的是我们经常会认为被派遣的护卫舰会有很大吨位，其实这种认识是错误的。被派遣到亚丁湾护卫的军舰基本以轻型护卫舰为主。中国前几年派出的双护卫舰以6000吨级为主，而近年来也在逐渐更改到一大一小，外加一艘大型补给舰。轻型护卫舰的优势在于高机动力，我们看到海盗的小船就能知道并不需要庞大的船只来对付，这个级别的舰只已经是绰绰有余了。

Q11：抓到海盗如何处置？

A11：这是一个非常复杂的问题，因为牵扯到没有统一法律。各国军舰抓到海盗的处理的优先方式是按照抓获海盗军舰的国籍处理海盗。这就给海盗处理带来了很大的问题，其一有些国家的本国法律是有对海盗条款的，多为欧洲国家，比如荷兰，英国，比利时等；而有些国家法律中是没有专门的对海盗条款的，只能按照抢劫或劫持定罪，比如中国等。这也造成了军舰向第三国引渡海盗的行为，如果第三国接受，海盗便会在第三国港口上岸，进入到审判程序；如果第三国不接受，则海盗不能上岸，就进入了接下来的情况。其二，亚丁湾地处红海入海口区域，距离欧洲较近，抓到海盗后欧洲舰船比较方便返回本国港口按照法律程序审判海盗，而东亚各国和俄罗斯舰船就没有那么容易返回本国（2008年-2012年期间俄罗斯并没有克里米亚的控制权，俄罗斯舰队没有亚速海的近海优势），如果同时又出现第三国不接受海盗引渡的情况，已经抓获的海盗就变成了烫手的山芋，会不断消耗舰船内的给养。所以也出现过海盗被就地缴械后释放的情况或更加极端的状况。俄罗斯军舰曾经将海盗缴械后放回海盗船，并拆除海盗船动力装置，将海盗船拖在军舰后尾随，只给海盗每人一瓶淡水。这样的行为当然也受到了国际的抨击。被释放的海盗会去还会重操旧业，因为海盗自己都不知道自己的生辰年月以及家族姓氏，也给统计工作造成了很大困难，有些被再次逮捕的海盗是通过照片才能够认出的。2009年以后联合国和国际海洋组织都曾经主张建立索马里海盗审判法庭，但是由于人员配置，经费，收押场所等诸多问题停滞不前，直到2012年海盗问题放缓，都没有正式建成。