疫情之下，中国海员的艰难回国之路
我是一名中国国际海员，我们的船是30万吨的油库船，在马来西亚锚地进行装卸货作业，由于船东不可控因素，我们船舶要开到新加坡交接，我们要进入新加坡区域要提前做核酸检测。
7月18号:全船人员做核酸与血清检测。
7月19号:上引水，上午9点半～下午2点45分船舶由马来西亚锚地开到新加坡锚地，抛锚。
新加坡外夜景
7月20号上午:官方人员送检测报告，其中一个AB（60岁，上船之前没有打疫苗）和甲班服务生（打过两针北京生物疫苗）血清检测成阳性，两名船员系无症状感染，身体没有任何不适情况。
核酸检测与血清进行中
船上马上对二位感染人员进行房间内隔离， 下午船舶空调系统停止运行，因为空调是中央内循环系统，能进行病毒传播。船上没有空调，房间接近40度，无法入眠，船上唯一的一个独立空调在机舱集控室，部分船员打地铺在集控室地板睡觉。
为了防止交叉感染，除了正常值班人员，其他人尽量不让去集控室，再说了，都人心惶惶的，人不敢扎堆，集控室的人也就少了。没办法，部分船员只能睡在甲班上了，要知道，甲班下面都是高温油仓，温度可不低。
因为服务生感染，厨房只有大厨一个人（二厨是缅甸人，7月16号调离船舶）而且厨房又是重灾区域，由原来的三菜一汤变成一个菜，大厨很辛苦，做饭不中暑就很难得了。可是这菜，实在是难以下咽。
7月21号:船上甲班人员除了驾驶台值班人员，所有人都停止工作，机舱也只有三个机工在值班，所有人员在等待公司给一个答复，目前两位感染的船员在船上没有接受任何的治疗，靠自身的免疫能力和病毒做斗争，服务生3月份打过两针北京生物疫苗体内还有抗体，老AB（水手58年出生）由于年龄原因没有接种疫苗，不知道还能撑多久，目前管理公司新加坡USM船舶管理有限公司没有给出任何相关治疗方案和剩余未感染船员的解决方案，船员在船上等待进一步的方案。
7月22号:船舶管理公司新加坡USM依然没有给出治疗方案，也没有对未感染的船员给出安置方案，全船人员百态不一，大部分人员还是恐惧的，谈“毒”色变，船员生活区卫生已经没有保持了，也没有人打扫，地板上到处都是黑色的脚印，一方面管理人员已经没有震慑作用，另一方面“大敌当前”最主要的就是做好个人的防护措施工作，还有一点更为重要的是，感染的两名人员在自己房间隔离，吃饭的时候自己出来打饭，也没有强制性的隔离，我觉得这才是最危险的。无聊的时候只有看看晚霞，欣赏一下美景来打发时间。
7月23号:公司定好了24号的新加坡飞厦门的机票。
7月24号:原计划是24号的机票，改签到26号，船员的心态有点崩溃，个别船员已经吃不好睡不好，我个人三天一共睡了4个小时，一方面是船上热，另一方面还是主要来自于心理方面的吧！有些事情，别人跟你讲得再多，你无法感同身受，只有自己亲身经历过了，才知道:什么叫做成长，每个人的“逆商”是不一样的，面对同样的事情不同的人在逆境中的表现是千差万别的。
房间太热，都在打地铺睡觉
7月26号:毫无疑问地回国的机票再次改签，厦门航空公司的信息显示是改签到28号了，可是我们联系了一下来接替我们工作的船员，他们还在国内酒店已经隔离完毕了，而且公司也没有退房，根本就没有启程，我们也就知道了，7号离不了船，28号的航班也坐不上了。
7月28号:得到消息称，先让船上阳性的两位船员做核酸检测，31号下船。
7月29号: 有小船过来是新加坡的做核酸检测的人员，全副武装，隔离服，武装到鞋套，给他们两个再次做了核酸检测，如果没有啥问题的话，原计划31号就安排他们先行下船，谢天谢地，希望一切正常！
7月30号:两位船员检测报告出来了，是阴性，而且已经给他们两个买了31号新加坡飞厦门的机票。全船紧张了近半个月的神经线可以松一下了，为了以防万一，船上还是决定等明天他们下船之后再开空调。
7月31号:终于把两位“嫌疑船员”送走了，船上的人松了一口气，上午风机开了一上午，下午开空调了，船员们也结束了睡甲班的日子，这边好多东南亚的吸血虫，这样的虫子在国内都没有见过，吸血的时候先给你来“一针麻醉剂”，吸你血的时候没有任何感觉，等它吸饱了，走了之后，伤口处又疼又痒，第一次见识了国外毒虫的威力，太猛了！
东南亚吸血虫
8月4号:我们的机票信息经过第六次改签，终于确定下来了，8月7号新加坡樟宜飞厦门，前一次定的是5号飞武汉的，结果武汉出现了7例患者，不让飞，又改到了7号飞厦门，而且船上把个人的证书都还给个人了，船员记录簿都写了，这次应该是确定7号飞了。
机票信息
8月5号:上午10点全员做了PCR TEST（核酸检测）与血清化验，等待明天出结果，给我们做核酸检测的是新加坡华人，会说一口流利的粤语和英语，还会说马来语和蹩脚的汉语，新加坡人向来都是多种语言都通，没什么大惊小怪的，他在尽量跟每个人愉快地交流，目的就是加强一下自己的汉语水平吧。
下午接船换班的人员上来了，竟然有我一个同学，让我们两个都喜出望外，我喜的是他乡遇故知，他喜的是接班不用发愁了，有老船员带着讲一下船上的设备的情况比自己摸着石头过河强，算是给我这半个月以来的一次小惊喜吧，挺开心的。
由于交接班的时间，不是太吻合，接班的人来的早，我们交班的人，下得晚，所以他们接班的人要在会议室住一天地铺，
8月6号：上午正式交接班，代理给我们的消息是下午来船接我们去新加坡海关，这边他们接班的船员开始上物料和伙食，由于他们跑的是南美洲委内瑞拉，他们说伙食上了半年了，要真是这样的话，估计这船上的船员要有几个月吃不到新鲜的食物了
船上在群里发消息，接人小艇会晚点过来，我们要全副武装下船分三批下船，第一批10个，第二批10个，第三批2个。
船长和大电最后两个走，我当时就感觉不对劲，心里五味杂瓶，想着应该是检测报告出问题了，不然不会从下午一直拖到晚上，我是第二批下船的，到小船上都已经7号凌晨1点多了，通过和船员聊天了解到，船长和老电血清检测也是阳性，核酸是阴性。
8月7号:凌晨两点进入新加坡酒店住了一个晚上，新加坡的法律可以说是世界上最严格的之一，隔离酒店房间写的很明确不能抽烟和吃榴莲，天花板上烟感报警器很敏感的
下午全副武装，直接到机场，等待15点的飞机，结果晚点一个多小时，在机场全程都有人领着我们，不让去购物，直接带到候机室，机场的商店看到我们穿隔离服的，只要是海员，一律不准进入！
终于坐上飞回祖国的飞机，过程很艰难，结果是美好的，就是心里有点委屈。看到厦门的夜景，心里还是挺激动的，毕竟是自己的祖国，当你在国外遇到困难的时候，就会感觉哪怕是祖国的空气都是好吃的。
航拍厦门夜景真美
晚上22点成功入住隔离酒店，要在这里隔离14天，回到当地还要隔离14天，在居家隔离7天，从7月18号算起，到能与家人见面最起码要到9月5号以后了，这段历程历经50天。
前路漫长，每个人都有自己的路要走，没有悲伤，船上工作本就是和工地的农民工一样，铁打的战舰 流水的兵，有人来，有人去，聚散离合， 阴晴圆缺。
为了生活，我们从各地聚集在一起杨帆远航。在狂风巨浪中摇摆前行；在保养中汗水油污浸透了衣衫。防范着貌似渔民的海盗，防范着凶猛无形的新冠。十年修得的渡情是成人的交往，机械般协作保障每天二十四小时连续运行。少有的对话大多讨论着日本的艺术与欧美的自然，在寂寞中描绘着梦的空间，在诗和远方中追求生活的平淡。
这次经历，挥一挥手，会失落，会低沉，会五味杂陈。可能在家待一段时间还要上船，感染新冠死亡的几率还是非常小的，要是短了生活来源，房贷，家庭开销，上有老，下有小的，家里又是洪水，又是疫情的，没有收入，支撑不了三个月！
也许这就是海员的无奈吧！最后欣赏一下新加坡的蓝天白云，我深吸一口气，平复一下心情！
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