靠中国才能建成马来西亚构想的万象曼谷吉隆坡新加坡泛亚铁路中线
21世纪是亚洲的时机，重点是东亚中国和东南亚的世纪！
借助于马来西亚最早构想提出泛亚铁路的互联互通，把中国和东南亚的中南半岛连接起来。
要想富，先修路，交通快，好运输，周转快，经济升，好循环。
东南亚想发展的，铁路标准就是中国的，因为这些国家所有的目标就是挂靠中老铁路。以前那些国家都觉得中老铁路全部都是山，不可能完成。但是，中老铁路已经通车1年了，对东南亚各国的影响大。
马来西亚应该是受到了中老铁路开通消息的刺激提出来的。中老铁路开通，会给老挝带来巨大的变化，巨大的经济利益。
如果疫情结束后开通中国国内旅客到老挝的跨境旅游列车，恐怕会有大量的中国人到老挝旅游。
一看老挝都有高铁了，泛亚铁路的红利就都让老挝“独占”了，泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨、缅甸、越南能甘心吗？早建早受益，越往后拖费用越贵！抓紧时间开工，将来就是北京-郑州-重庆-昆明-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡的直达铁路。
如果新加坡—马来西亚—泰国—老挝—中国昆明的高铁连接贯通东南亚，经济效益无法估量。
因此，中老铁路的样板作用，非常得力。泛亚铁路中线建成十拿九稳了。
泰国目前也在加速中泰铁路的建设。
柬埔寨看见泰国的大米榴莲水果坐动车来中国眼馋了，柬埔寨也想联通泛亚铁路。泛亚中线有两条线。一条经泰国到马来西亚新加坡，还有一条经泰国到柬埔寨。如果中老铁路直接经老挝全境到柬埔寨，路途远，投资大，老挝负担不起，就中老铁路老挝还是欠着账的，但泰国就发达很多，而且符合其本身的发展，又可以收过路费。
柬埔寨的暹粒省到首都金边的路上，那叫一个慢！路上有汽车、拖拉机，有牛车、摩托车。不过路很平坦，修高铁应该不会有多大难度！
中老铁路尽快通到曼谷，估计马来西亚就急了。
如果马来西亚不加快速度，以后将远远落后于泰国、老挝等国，会因运输问题丧失部分商品出口到中国的市场份额。
貌似新加坡现在也想开了。
中国坚持不打价格战，实事求是报价，谁愿意挣抢，谁去挣。
建高铁，在全世界找合适的承建商，能以合理价格按期完成项目的只有中国。
但是对于这种有一定技术含量的项目采用中国方案是有很大顾虑的，而且还会受到其他大国干预，比如新加坡，在西方净土干预下根本不可能采用中国技术标准的高铁。而想要避开中国那就只有日本法德等个别厂商。这些国家百分百会超预算拖延工期。所以其他国家建高铁真的很难。
修建高铁技术，中国是世界第一。
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