裁员、下调产量预期还不够　博世宣布暂停印度两家工厂生产

１，裁员、下调产量预期还不够　博世宣布暂停印度两家工厂生产

（图片来源：博世官网）

【盖世汽车】今年以来，全球车市下行似乎已成不争的事实，除中国、美国和欧洲这全球三大汽车市场遇冷之外，印度车市寒流也开始逐渐蔓延，且目前并未有一丝回暖的迹象。都说春江水暖鸭先知，而对于车市寒流，零部件巨头们也是最早感受到冷意的。

此前，为应对全球车市放缓和需求衰退，国际零部件巨头博世表示或被迫裁员。此外，该公司还修正了对2019年全球汽车产量的预估，预计今年将下滑5%，跌幅超过之前预估的3%。如今，面对威力愈渐强势的印度寒流，博世宣布，将暂停印度Gangaikondan和Nashik（纳西克）这两座工厂的所有生产，为期分别为5天和8天。

其中Gangaikondan工厂将在8月10日、16日、17日、24日和31日暂停生产，而Nashik工厂将于8月16日、17日以及26和31日暂时关闭。这已经是博世第二次暂时关闭Gagaikondan工厂了，上个月，该工厂分别于7月27日和29日关闭。博世表示，此举是为了使生产与产品需求相匹配，避免不必要的库存积累。

与车市放缓作斗争的整车厂商和供应商们当前正面临巨大的库存积累，为应对这一局面，汽车行业一直要求政府降低消费税率，以提振销量。（来源：占亚娥 盖世汽车）

２，升级软件后车辆续航缩水　特斯拉遭车主起诉

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】 据外媒报道，特斯拉遭到了来自一名车主的集体诉讼，这位车主和其他一些特斯拉车主一样，在今年早些时候升级了车辆软件，但是在升级之后发现车辆的续航出现了缩水。

大多数车主表示，续航缩水发生在升级了特斯拉的2019.16.1和2019.16.2版本软件之后。今年早些时候，有报道称部分特斯拉车主发现自己的车辆续航在短时间内下降了12-30英里（约合19-48公里）。目前来看，只有搭载了85 kWh电池组的Model S和ModelX受到了此问题的影响。

特斯拉车主David Rasmussen经历了是截止到目前续航缩水最明显的情况。他那时对媒体表示：“在5月13日之前，我的2014款Model S 85的固定续航里程为247英里（约合397公里）。在升级之后，续航里程不断下降，现在已经降到了217英里（约合349公里）。也就是说5周的时间里下降了11%。”

Rasmussen一直在绘制他的ModelS在过去10万英里（约合16万公里）中的电池容量下降情况，从图中可以看出，最近的下降相当明显。和其他遇到了类似问题的车主一样，他来到了当地的特斯拉服务中心报告了问题，但是得到的回复是这是电池包的“正常衰减”。

在被媒体报道出来之后，特斯拉回应称，软件升级是为了“保护电池，并且改善电池的耐用度”，并且称升级只对“少数车主”车辆的续航里程造成了影响。该公司那时还称，他们正在制定需求解决方案，但是几个月过去之后，情况并未得到任何改善。

8月8日，Rasmussen作为发起人在美国加州北部地区对特斯拉进行了集体诉讼。在起诉书中，Rasmussen一共提出了车辆所存在的3个彼此相关的问题。Rasmussen在一封邮件中解释说：“最明显的问题和最直接的影响，是由于软件更新而导致的续航缩小问题。特斯拉的做法是通过降低电池包的最大充电电压，限制我们（受影响的少数车主）的续航里程（例如电池容量）。之后，我们要求特斯拉对处在保修期内的电池进行更换，但是遭到拒绝，并且特斯拉对我们做出了带有侮辱性的驳回（例如在关闭空调并且打开车窗的情况下驾驶，以提升续航里程）。”

这位特斯拉车主还表示，在升级了车辆软件之后，他还遇到了充电速度变慢的问题。最后，他还对特斯拉本次软件升级的目的提出了质疑，因为特斯拉只是笼统地表示这次升级是为了“保护”电池包。“此次软件升级的时机似乎与处于无人看管的车辆着火事件有关（上海、旧金山和香港，以及后来的德国）。我认为特斯拉在我们的电池中检测到了某种东西，而这些东西让他们看到了可能会出现的危险。但是特斯拉拒绝承认这一点。让我感到困扰的，并不是只有软件升级所造成的里程下降（并非电池衰减），而且对于将车辆停在自己的车库中，也让我感到有些担心。”

Rasmussen还因为此事件向NHTSA投诉特斯拉。特斯拉方面回应称：“为客户提供尽可能最佳的体验以及最高的安全性，一直都是我们最重要的工作，我们不会像本次投诉中所说的那样，忽视这两件事中的任何一件。在推出旨在提高电池寿命的软件更新后，少部分的旧款Model S和Model X车主可能会发现，在将电池充满之后，车辆的续航略有降低。如前所述，我们一直在努力减轻这些车主所遭受的影响，并且从上周开始一直在推出OTA升级，从而解决这个问题。”（来源： 星云 盖世汽车）

３，博世投资瑞士软件公司Teralytics　利用电信网络数据分析出行状况

【盖世汽车】据外媒报道，博世集团（Bosch Group）旗下风投公司罗伯特博世风投（RBVC）向瑞士软件公司Teralytics投资，且领投了该轮价值1750万美元的融资。Teralytics公司正在构建一个平台，利用电信网络数据对出行状况进行先进分析。该平台利用专有的人工智能技术推断、匿名化并聚合分析结果，让出行提供商、城市和交通服务商等客户能够理解、预测和改善人们的出行。参与该轮融资的其他投资者还包括德国联邦铁路数字风险投资公司（Deutsche Bahn Digital Ventures）、innogyVentures、LBBW Venture Capital、LiilVentures以及现有投资者Atomico和Lakestar。

全球第二大市场研究咨询公司MarketsandMarkets进行了一项《交通系统和分析市场》研究预计，2018年该市场市值为574.6亿美元，2013年至2018年间的复合增长率为15.4%。如今，随着人口越来越多以及城市化进程的推进，城市中的出行在发生变化，共享汽车、共享单车和电动摩托车等新型交通方式也在出现。与此同时，城市也在了解此类新技术和新服务对居民有何影响，但是缺乏或没有有效的数据，以做出关键规划和运营决策。随着私家车保有以及定期交通等概念被按需出行所取代，此类变化加速产生越来越复杂的问题，而此类问题需要数据才能解决。

Teralytics公司总部位于瑞士苏黎世，在纽约和新加坡都设有办事处。该公司与网络运营商合作，以人口移动的最准确的指标 – 移动设备，来理解人类的出行。Teralytics会接收匿名手机信号塔的信号数据，并将此类数据转化成人群的移动行为，因此完全符合欧盟《通用数据保护条例》（GDPR）。目前，Teralytics正在开发全球出行洞察和分析解决方案，以更好地了解人们的旅行方式以及新型交通方式如何影响整个交通网络。（文中图片均来自博世官网）（来源：余秋云 盖世汽车）

４，马恒达考虑在美国建第二家工厂　创造2000个工作岗位

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间8月8日，印度汽车制造商马恒达（Mahindra and Mahindra Ltd）表示，计划在美国密歇根州弗林特开设一家工厂，为美国市场生产包括邮件运输卡车在内的汽车，此举可能创造逾2000个工作岗位。

马恒达在一份声明中表示，预计将大举扩建工厂，以支持为美国市场生产和组装新产品。马恒达已经在密歇根州奥本山的制造工厂生产越野车Roxor，该工厂现在已经满负荷运营。

该公司表示，能否在新工厂生产邮件运输卡车取决于能否赢得美国邮政“下一代运输车辆”的合同，预计美国邮政将于今年晚些时候宣布决定，除马恒达外另外还有四家竞争者，马恒达还表示，该公司还在与美国其他几个拥有合适选址的州谈判，其决定可能一定程度上受到密歇根州将提供的财政激励措施的影响。

马恒达北美地区首席执行官Rick Haas表示，“虽然我们仍然保留选择的余地，但我们认为，位于密歇根州弗林特的选址非常适合我们。该选址距离我们现有的生产设施较近，能够提高企业的整体效率。”（来源：占亚娥 盖世汽车）

５，优步第二季度亏损50多亿美元　股价跌幅一度高达12%

（图片来源：优步官网）

【盖世汽车】当地时间8月8日，优步发布了第二季度财报，不及预期，致使盘后股价一度暴跌12%，收盘时跌幅最终为4%。根据财报，优步上季度净亏损飙升至52.4亿美元（约合369.11亿人民币），主要由于股票薪酬增加。公司第二季度营收为31.7亿美元（约合223.29亿人民币），低于分析师预期的33.6亿美元（约合236.68亿人民币）；每股亏损4.72美元（约合33.25人民币），高于预计的3.12美元（约合21.98人民币）。

优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示：“我们认为2019年是公司投资巅峰年，到2020年和2021年公司亏损会有所减少。倘若优步真想达到收支平衡，我们也是可以做到的。在我看来，毫无疑问，公司最终会达到收支平衡，并实现盈利。”

今年5月，优步公布上市后第一个季度财报，其中营收为31亿美元（约合218.36亿人民币），亏损10亿美元（合70.44亿人民币）。不包括股票薪酬，优步第二季度亏损约为13亿美元（约合91.57亿人民币），比上一季度亏损加剧了30%左右。

过去十年来，优步在全球市场塑造叫车服务的同时，还一直投资并开启了各类按需服务，包括食品配送、共享单车以及货运服务。2019年第二季度，优步核心业务叫车服务创下121.9亿美元（约合858.66亿人民币）的总订单额，高于分析师预期的121.1亿美元（约合853.03亿人民币）。然而，优步新推出的送餐应用Uber Eats总订单额为33.9亿美元（约合238.79亿人民币），低于分析师预测的35.1亿美元（247.24亿人民币）。

Khosrowshahi表示：“优步送餐业务增长显著，继续吸引着来自美国和世界各地的大量资金。有了资金我们的业务会继续增长，我们是全球领导者。但坦白讲，我认为明年甚至后年这项业务盈利的可能性不大。”

财报数据显示，2018年，优步叫车服务用户总人数超过3000万。今年7月，平台月活跃用户首次突破1亿大关。尽管如此，优步还是一直努力通过会员优惠以及忠粉奖励来保持乘客以及司机对该平台的忠诚度。另外优步也一直努力想要击败一众竞争对手，包括北美地区的Lyft以及亚洲地区的Grab和滴滴出行。

如今，优步必须要使投资者信服，在首席执行官Dara Khosrowshahi的领导下，公司正走上盈利之路，制定切合实际的长期计划为投资者创造回报。这并非易事，因为和其他网约车提供商一样，公司长期以来一直提供补贴。

优步以每股45美元的价格上市，周三（8月7日），在发布第二季度财报前最新股价为39.15美元。在其竞争对手Lyft宣布第二季度营收大于预期，亏损小于预期，且2019年前景乐观之后数小时，优步股价上涨。（来源：卢苇 盖世汽车）

６，欲成为亚洲电动车中心　印尼颁布新法令促电动车产业发展

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间8月8日，印度尼西亚政府内阁秘书处在一份声明中称，印尼总统Joko Widodo签署了一项新法令，为该国建设电动汽车产业提供政府支持。（印尼是东南亚地区最大的经济体）

Widodo总统没有详细说明法令的具体内容，但据一份政令草案显示，新法令包含了一系列激励措施，包括降低汽车制造商机械和材料的进口关税，降低消费者的奢侈品税等以促进电动汽车的生产和消费。

Widodo还表示，全国各地的市政当局可以提供更多的激励措施，比如电动车免停车费和其他行政收费等，以进一步鼓励私人消费者和公共交通公司使用电动汽车。

Widodo在一份声明中表示，电动汽车行业的关键在于电池的构造以及生产电池所需的原材料：钴、锰等。而印尼作为矿产资源丰富的国家，一直寻求在镍红土矿供应的基础上发展一个下游产业。镍红土矿通常用于锂电池的生产。

Widodo表示，“因为我们拥有原材料优势，因此可以生产相对不那么昂贵的电动车，形成更具优势的产业链。Widodo警告称，建立这样一个行业将需要超过一两年的时间，因为同时还必须创造一个新的市场。

印尼旨在成为亚洲及以外地方的电动汽车中心，计划于2022年开始生产电动汽车，到2025年使电动汽车产量占全国汽车总产量的20%。印尼当局表示，丰田汽车和现代汽车在未来几年将分别在印尼投资20亿美元和8.8亿美元以开发电动汽车。（来源：占亚娥 盖世汽车）

７，为改善车辆可靠性　特斯拉将近3万平米的仓库改成车辆测试设施

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉正在将位于弗里蒙特市的一个仓库改造成大型研发实验室和车辆测试设施，从而提升车辆的可靠性。

最近几年来，特斯拉一直在弗里蒙特市进行扩张，除了工厂之外他们在这里建造了其他设施。去年有报道称，特斯拉将1500名员工转移到了位于弗里蒙特市的另一个大型办公楼中，该公司还在这个城市中运营着其他一些设施。

国外媒体Electrek获得了特斯拉公司于上个月提交给弗里蒙特规划部门的建筑平面图，图中显示该公司将会修改Kato路一栋建筑的分区。计划显示，特斯拉将会把现在用作仓库的一处地点改造为大型研发地点，其中将包括一个车辆研发实验室、一个“未来能源可靠性实验室”、一个车辆测试设施和多个办公室。

在此前的使用批准中，特斯拉的这个面积为302400平方英尺（约合28093平方米）的空间的主要用途为仓储，同时也是一个服务中心和服务培训设施的所在地。

目前特斯拉正在申请改造批准，将这个空间改造成一个研发中心和大型车辆测试设施，未来将会有超过250名员工在这里工作。

以下是特斯拉对这栋建筑的新的使用规划：

特斯拉提交的文件显示，主要的研发区域将会配备“车辆升降机、测试室、车间和存储空间”。“未来能源可靠性实验室”将会位于面积较小的8500平方英尺（约合789平方米）的空间内，它将会配备“测试室、车间和太阳能产品测试设备”。特斯拉计划让大约100名员工在此进行研究和开发工作。

至于车辆测试设施，其占地面积达到了165500平方英尺（约合15375平方米），这里将会配备“碰撞轨道、碰撞滑橇、测试室、车辆升降机和实验室”。特斯拉计划让146名工程师和技术人员在此部门工作。

特斯拉在提交给弗里蒙特市的提案中表示，部分空间将会被“留作未来的研发用途，该用途当前尚未进一步规划”。此地点的工作重点似乎是要进行可靠性测试。当前特斯拉正在弗里蒙特市招聘从事可靠性工作的工程师和技术人员。

在特斯拉车辆的可靠性方面，最近该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）提出了一些雄心勃勃的目标。此前马斯克曾表示，他们所生产的Model 3的行驶里程寿命与商用卡车一样，达到了100万英里（约合160万公里），车辆的电池模块可以维持车辆行驶30-50万英里（约合48-80万公里）。他还透露，特斯拉当前正在开发可以使用100万英里（约合160万公里）的新电池，这个产品有可能最早在明年发布。（来源：星云 盖世汽车）

８，税收优惠诱人　本田雅阁混动版生产或从日本转移至泰国

（图片来源：本田汽车官网）

【盖世汽车】据外媒报道，为借助泰国市场对生产新能源汽车提供税务补贴的优势，本田汽车或将雅阁（Accord）混动轿车的生产从日本转移至泰国。

本田此举将从原定于2020年初在日本发布的混动版雅阁车型开始。本田也考虑将在泰国生产的车辆出口至其他国家，其中包括澳大利亚。针对该计划，本田预计投资58.2亿泰铢（约合1.89亿美元），从而扩大其电动汽车的产量。

泰国政府通过为企业提供税收优惠、减少消费税和进口生产设备税务的方式来鼓励纯电动及混动等新能源汽车的生产。

本田位于东京北部的狭山市工厂一直负责雅阁的生产，但将于2022年3月份停止汽车生产业务。本田认为从泰国进口雅阁会更有效率，而其位于泰国的工厂也早已开始生产右侧驾驶的车型，这与日本所驾驶的车型相一致。

雅阁被认为是本田旗下一款高端且具代表性的轿车，其2018年的销量达到50万辆，且主要在中国和美国市场畅销，但在日本市场仅售出约2,000辆。本田泰国工厂去年生产超过3,000辆雅阁，但得益于混动车型产量的增加，今年其产量预计将会显著提高。

全球车企当前为提升效率因而对投资选择更加谨慎，而本田此举也是“三思而后行”。亚洲经济体在技术实力上得到了迅速提升，因而不仅仅成为生产紧凑型汽车的理想之地，混动汽车等先进车型的生产也逐渐开始转移至此。

在本田发布该计划之前，三菱汽车曾在本月初宣布计划从2021年初开始在泰国生产插电混动车型。此外，日本丰田和马自达也计划在泰国生产电动车型。（来源：Johnson 盖世汽车）