95后博士入职达摩院，14岁上大学，成阿里史上最年轻科学家
胡晋和他在浙大自己制作的机器人。来源：阿里AI Labs
新智元报道
编辑：文强
【新智元导读】阿里巴巴达摩院刚刚入职了一名“95后”的博士胡晋，这是阿里AI Labs史上最年轻的科学家。胡晋14岁进大学、23岁博士毕业，进入阿里后从事无人车相关研发。无人驾驶是达摩院的第一个项目，由阿里AI Lab首席科学家王刚博士率队，进展很快。
2017年，阿里CTO张建锋（行巅）在云栖大会上宣布，成立阿里巴巴全球创新研究院——阿里巴巴达摩院。
预计3年投入1000亿，面向全球广泛招揽人才。首批十位“达摩祖师”中，有三位中国两院院士、五位美国科学院院士，他们组成了“达摩院学术委员会”。
马云将“达摩院”视为阿里巴巴将留给世界最好的东西之一。达摩院“必须要超越英特尔，必须超越微软，必须超越IBM”，马云说：有一天即使阿里巴巴不在了，希望“达摩院”还能继续存在。
张建锋当时在云栖大会上表示，“达摩院”已经开始在全球各地组建前沿科技研究中心，包括亚洲、美洲、欧洲达摩院，并在北京、杭州、新加坡、以色列、莫斯科等地设立不同研究方向的实验室，初期计划引入100名顶尖科学家和研究人员。
现在，达摩院的人数早已超出了这个目标。
就在不久前，阿里杭州人工智能实验室入职了一名“95后”、年仅23岁的博士胡晋，这也是达摩院史上最年轻的科学家。
他将在阿里AI Labs首席科学家王刚博士的率领下，从事无人驾驶相关的研发。
“在哪家公司有一点关系，但做什么事情更重要一点”
面试官提问，“你23岁博士毕业，比别人节省了5年多时间，你提前参加工作，想用这5年来做什么？”
胡晋的回答很简单：来阿里，做无人车。
“我开始就想做无人车，毕业之后就开始做。规划就是做这个。”
胡晋的父亲是建筑工程师，母亲是全职家庭主妇，相比学习，对他的生活关注更多。胡晋并没有觉得自己很特别，只是“稍微比别人习惯好一些”，比如做完作业以后再去玩。
“我自己觉得我其实很普通，只是在学业上比别人稍微快了一点点，其他方面我还有很多的成长空间。”
提到心目中的牛人时，胡晋表示，“控制论的创始人维纳算是一个天才”。他说：“维纳也是14岁上大学，18岁博士毕业，拿到MIT的博士学位，20多岁就写了控制论的第一本开创性著作，把整个控制论跟信息论都结合起来，我觉得很牛。”
胡晋心目中的另一个天才，是他在浙大的导师。“他也是14岁上大学，18岁毕业后去日本留学，回国后就开创了我们国家自动化领域的一个学科。”胡晋说：“这个学科发展很好，他当时30岁就从学校把相关成果拿出来创业，现在公司也做得很大，是一家国内排名前几的化工自动化以及工业自动化企业，把这一块往国际领先推进很多。”
说起无人驾驶，很多人会首先会想到谷歌。当然，胡晋也想过去要谷歌，但谷歌招人的时间他都错过了。面试官问：“你没有想过要等一等吗，还是觉得无所谓？”
胡晋回答：为什么要等一家公司呢？
“在哪家公司有一点关系，但做什么事情更重要一点。”
开挂的人生：14岁上大学，19岁读博，23岁博士毕业，现任阿里AI Labs无人车算法工程师
胡晋是个“95后”，称得上拥有“开挂般的人生”：14岁跳级考上了北京交通大学自动化专业，19岁以专业排名全校前三的成绩，免试推荐进入浙大读博；23岁博士毕业，正式入职阿里巴巴人工智能实验室（阿里AI Labs），参与无人车相关研发。
大学毕业后，胡晋进入了浙江大学机器人实验室，成为实验室最年轻的博士研究生，专攻机器人运动方面的技术和理论，还亲手制造了一个机器人。
胡晋和他建造的机器人现在还留在浙大实验室里
“小时候有个国外的综艺节目，叫《机器人大擂台》，我特别喜欢看那个节目，喜欢机器人。”胡晋在接受《浙江网-青年时报》的采访时表示。
跳过两次级，周围总是比自己大3~4岁的人，胡晋学会了务实的沟通方法。“我觉得讨论时候尽量不要发生意见上的冲突，自己在做事情的时候，把你认为最佳的方案做出来，最后用成果来说话。”
“读博的时候压力很大，总会有点怀疑自己，一直到去年博四时，我发在顶级期刊上那篇论文被接收的那个时刻，那时候才感觉我总算做出一点能够推进人类科技进步一点点的微小的工作，才感觉自己真的够格成为一个博士。”
进入阿里以后，胡晋成为阿里AI Labs无人车算法工程师，他做的第一件事就是花了一周多的时间写了一个仿真模块，这件事让他觉得挺有成就感。“我搭建了一个车辆的动力学模型，能够生成仿真的车辆运动数据，不需要在实车上测试，加快大家调试，提升了整个团队效率。”
阿里AI Labs首席科学家王刚评价：少年老成，对无人驾驶充满激情
推荐胡晋入职的，是阿里AI Labs首席科学家，负责阿里无人驾驶研究和团队构建的王刚博士。
王刚也是胡晋认为自己身边的“天才”之一，原因是前者在深度学习方面做了非常多有价值的工作。
王刚于2017年3月加入阿里巴巴人工智能实验室，负责无人驾驶和机器学习的研发工作。他此前是南洋理工大学的终身教授，曾多次受邀成为AI顶会的领域主席，在深度学习算法领域具有深厚的研究积累。
王刚是在面试的时候才认识的胡晋，几乎立即就感受到了胡晋“非常聪明”，是值得栽培、大有前途的年轻人。
“胡晋比较少年老成，虽然年纪比较小，但对自己的职业发展规划以及对技术的了解比较成熟。同时，他在回答问题的时候思维逻辑非常清晰，”王刚说：“我认为这是非常聪明的表现。”
除了在专业上的一定积累（比如在顶会发表论文），胡晋对他做过的项目也非常熟悉，并且在相关技术点和原创性方面阐释得非常清楚。“这证明了他是有创新能力和有深度的。”王刚说。
不仅如此，胡晋还表现出了对AI前沿技术浓厚的兴趣和好奇心。王刚认为，这一点非常重要，因为只有对领域满怀关切并且保持积极乐观的人，才能坚持探索，遇到困难不轻易放弃，也即所谓的“深耕”。
“尤其是对无人驾驶，胡晋特别有激情，他非常相信无人驾驶的未来，并且愿意在这个方向去努力，这也是他非常吸引我的一个特点。”王刚说。
王刚曾在阿里内部获得过一个奖项，叫“超级伯乐奖”，就是推荐和发掘人才加入阿里。
选择一名23岁的年轻人加入，王刚认为这并不算一个大胆的决定，相反，他认为这是一个很容易或者说自然而然的选择。“阿里巴巴的文化就是让同学‘成为更好的自己’，所以我们在录取的时候看的不是他有没有经验，而是看有没有潜力，是不是有动力在这个方向去提高和发展自己。”王刚说：“如果有，我们非常乐意给他这个机会。”
阿里AI Labs招聘自动驾驶运动规划和视觉建图导航算法工程师，学历本科即可
王刚告诉新智元，阿里（包括AI Labs和集团）招人的标准是：聪明、乐观、皮实、自省。
对于AI Labs来说，“聪明”包括在AI领域对相关的知识和技能有非常深的理解，并且能够做出创新。“乐观”则是对AI领域的应用充满了信心和执著，“因为AI应用领域的困难非常多，比如无人驾驶，”王刚说：“只有充满乐观并且愿意去努力，我们才能一起把事情做成。”
王刚博士此前在南洋理工大学时，就领导团队研发过辅助驾驶系统，并且成功商业化。
今年4月，阿里巴巴对外确认其团队正在研发L4级以上自动驾驶技术。王刚也告诉新智元，阿里无人车队已经在杭州的开放路段上，进行了大规模常态化的运营测试。
“我们的无人驾驶进展很快。”王刚说。
阿里进军无人驾驶：达摩院的第一个项目
今年1月，阿里首次出现在全球权威的自动驾驶计算机视觉算法排行榜 KITTI 上，阿里人工智能研究团队 iDST 夺得了三项行人检测的单项冠军（乡村道路、多线道和城市道路）。
同时，在知名的行人再识别数据集 Market1501 中，阿里也将首位命中率提升至 96.17%，位居当时的世界第一。
行人检测和行人再识别是无人驾驶的核心基础技术，因此这两项成果也被外界解读为阿里正式进军无人驾驶的信号。
阿里iDST夺得了2018年初KITTI三项任务行人检测冠军
3月，阿里的第一条自动驾驶测试道路曝光，距离阿里海创园不到两公里，叫做葛巷路。
4月，阿里巴巴自动驾驶路测车首次示人，随后阿里对外证实正在研发自动驾驶技术，无人驾驶将是达摩院的第一个项目，由王刚博士负责。
阿里的第一条自动驾驶测试道路葛巷路。来源：浙江新闻
阿里的路测车辆改装自林肯MKZ，百度、英伟达以及多家自动驾驶创业公司的系统均采用这款车改装部署。
阿里对于无人驾驶侧重点在底层操作系统，使用场景将会成为重要的因素。阿里无人驾驶的发展方向有两个，一是“车联网”，另一个是物流。
这必然涉及到与百度、腾讯、美团、滴滴、京东，以及Pony.ai，Autowise等众多无人驾驶初创企业，甚至赛灵思、英特尔等企业在中国无人驾驶方面的技术赛跑和市场争夺。
根据德勤今年 4 月发布的报告《无人驾驶重塑竞争生态圈》：中国极有可能成为L4技术及相关应用的领导者；在2030年，中国极有可能成为世界最大的无人驾驶市场；而无人驾驶L4生态圈将是“共生”的，价值链趋于扁平化。
德勤报告：
https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/cn/Documents/cip/deloitte-cn-cip-autonomous-driving-reshapes-competition-in-ecosystem-zh-180424.pdf
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