乘风破浪的小姐姐们，来啦～（二）

来源：海合网

都说女人三十是道坎

三十岁以后

精彩逐渐褪色

可能慢慢变少

三十确实是道坎

三十而励

时光洗练 玫瑰铿锵

三十而骊

骊色骏马 飞云踏海

三十而立

直挂云帆 乘风破浪

今天

乘风破浪的小姐姐们，来啦～

Judy | 老牌北欧船东公司，坐标上海，首席代表，从事干散货航运业务11年

毕业第一年去了马士基干集装箱，发现不是自己的菜，再加上08年大宗商品业务赶上五十年都遇不上的好时机，义无反顾投身了干散货航运。

刚入行其实就挺迷茫了，因为见证了市场断崖式地下跌，随后又是金融危机。前一波大涨制造了很多行业内的神话，结果后面一两年就吃完了老本渐渐没落，用昙花一现形容丝毫不为过。这些年的感触就是市场涨跌永远都是自然规律，但是如何在涨跌中保持清醒的头脑、珍惜自己的羽毛，懂得长远规划、未雨绸缪才能真正做到可持续发展，这一点不管是公司还是个人都是如此。我庆幸的是这一路上公司的扶持，也遇见不少贵人相助，所以现今的阶段稍微能淡定些，因为我知道不管工作碰到什么事情，总有解决问题的方法。

可能天性还是比较乐观，没觉得很心酸，倒是难忘的事情挺多的。不眠不休两天等sub, 谈合同是常事儿，最麻烦的就是一次做化肥货，在装港，港方数据和船上数据相差太大，且货品质量参差不齐，船长无法接受，提单数据无法达成一致。港方强势，船直接拉出泊位去锚地抛锚。作为operator的我方两边协调，我自己出了一趟急差，在港口船长协调下用最快的速度解决问题，货品质量数量数据达成一致，船舶最终安全离岗往卸港开航。这样的经历相信很多前线的租船人都会有，对我们这行业来说，时间就是金钱，有时候看似赚钱容易，实则不然。出了问题的时候如何协调处理，尽一切可能减少损失才是考验人的时候。这一行最有魅力之处就是每天都能学习到新的知识，新的经验。这是我的体验！我对自己的期许也是stay hungry, stay foolish!

Daisy | 知名local broker house，坐标上海，从事干散货broker 11年

上海海事毕业后，就去了一家挪威的经纪公司，从事操作工作，六年前加入了现在的公司，并顺势转了租船。

在航运这条路上有过犹豫和迷茫，甚至辞职去和同学创业开过一家咖啡店，可惜半年后就关门大吉了。接下来就经历了长长的gap year，关键时刻还是吸了一口气又回到了航运圈。再次出发后似乎对工作上的理解和投入都上了一台阶。

从业这么久的感受之一就是这行坏事情的发生从来都没有任何预兆，也早就习惯了工作时间是不分黑夜白天的，不睡觉等保函、等counter都是常有的事，对经纪来说，谈了好多天的deal直到半夜为了50块租金崩掉的无奈也是有的。种种沮丧、懊恼都体会过很多次。有一个短航次，船已经到卸港了但是首款没付，船东不愿意卸货当时又是周五，最后的解决方案是租家找了收货人的办公室一路开车去港口把现金交给了船长。现在说来可能会觉得挺搞笑的，但当时的确是焦头烂额。对于经纪来说，协调解决好每一个争议，做成了每一个成交的满足感是巨大的。市场涨涨跌跌，神话出现又破灭，我觉得这行给我的收获之一就是培养自己拥有一个相对平和的心态，并且又不失学习的热情，毕竟每天都有可能发生惊喜或者惊吓。

Erica | 北欧船东公司，坐标新加坡，太平洋和印度洋船队负责人，从业12年

最初迷茫过，当初选择drybulk航业是因为从小到大的航运情节，忘不了上小学和中学的时候每个寒假暑假盼望着当远洋船长的家人从国外回来的那份期盼，和见到家人后（主要是见到带回来的礼物后）的欢欣雀跃。但当自己真正从事了这个航业，才知道航运不仅仅代表希望和快乐，还包涵着离别和奉献（船员与家人长时间的分离，和在船上的日夜颠倒的辛苦工作），更多的是危险和挑战（海上的坏天气，船上装的危险货，港口的装卸安排，等）。每一个航次的每一个环节都需要船上船下好多部门好多人的精心配合，细节繁琐而严格，这些都打破了我对航运最初的美好想象，甚至一度怀疑自己的选择。还好，从来没有想过放弃。

从业这些年难忘的事情有很多，但现在回想起来，竟然觉得没有什么是令人心酸的，因为我真的很喜欢船，觉得她不是冷冰冰的，是和我有互动的。每一次挑战都让我更进一步成长，每一次挫折都是下一个机遇的垫脚石。

工作之余的爱好主要有三：瑜伽，旅游，高尔夫。瑜伽和高尔夫都是放空大脑的运动，在一整天或者一整个周大脑高速运转之后，这两项运动能让自己由衷的放松。有假期的时候尤其喜欢自己一个人旅行，抛开一切杂念，也不做攻略和行程规划，只是买张机票去到想去的地方，然后享受旅程带来的惊喜（也有惊吓但主要是惊喜）！

Rebecca | ifchor公司，坐标瑞士，资深broker，从业17年

我来ifchor工作的第17年头了。长期有幸和一群一流的西方经纪们合作打交道。尤其是最近几年，我和几位公司的主要核心经纪们一起步入中年，观察这群我最熟悉的big boys怎么应对他们的中年危机对我来说也是一个饶有趣味的课题。在他们身上，我学到了很多东西。

虽然有点脱离主题，还是想想讲讲ifchor那些男孩教我的事情，将这些与大家分享，希望每个看的人都能有所收获吧。

第一个男孩，我们的意大利经纪ALBERTO。初见他还是意气风发的30岁大小伙子，岁月将他金发熬成了银白,岁数也步入知天命，不变的却是内心此间少年。他慷慨大方乐于提携公司新人。每天公司快下班时，他会给年轻的经纪们出一道航运小测试。题目都很实际：vc/tc的彼此换算，各种航运小知识快问快答（新巴拿马运河吃水等），一条period船东拿进来怎么在当下市场如何操作拿货可以最大化……他是年轻经纪们的最爱， 因为除了寓教于乐， 他还每次自掏腰包请回答问题的优胜者喝啤酒或者到家里烧烤。因为他的奉献， 我想ifchor在这些新生代眼里是一个既讲利益也讲分享和传承的公司，那天他照例举行quiz后， 我对他说：这些孩子们将来会记住你的， 他呵呵一笑。也许人家做这些并不图什么回报，仅仅是因为这是正确的事情，将自己毕生所学教与新生代，也是职场生涯的另一种延续。

第二个男孩是比我年纪小一岁Marco. 13年他操着一口破烂英语像牛仔一样闯入我们公司。从一些最小意大利operator开始跟踪起。十多年坚持每天早到晚走，客户从鸡零狗碎的希腊小船东到意大利小operator一路升级换代到欧洲最大operator,美国粮商。他的工作方式和水准与日俱增，每日工作时间却未减少。特别是他开始跟踪位于美国的粮商后，工作到深夜已经是常态，次日依然8.45就抵达公司继续。大强度的工作从未影响过他规律的健身房重训和饮食控制，除了每周雷打不动的健身计划加一次足球，每个周末都是他加磅做体能训练的好时机。洛桑的马拉松赛他也没拉过一场。一个人家庭幸福、事业有成，同事关系融洽，我时常暗暗吃惊他是如何做到的，但是其实我也知道答案很简单：就是“投入+自律”, 而且是多年如一日的投入加自律。

说到第三位，则是我们公司的宝藏经纪-Alf, 挪威人，一位在欧洲业界有很高美誉度老经纪。中国同事都爱叫他“阿福”，阿福名声未必大，因为他做事精益求精，慢工出细活的结局就是他也没有capacity去跟进更多的客户。但是美誉度极高，因为他的严谨细致，从未因为个人疏忽给客户带来过任何麻烦，还因为对细节/recap的把关严苛帮助客户规避了各类大坑。粮商届一位极其挑剔客户曾经对很多人说过他见过的经纪里只有Alf的recap出错率是零。从这个意义上来说，能有阿福跟进的客户是有福气的。如今五十多岁的阿福基本只跟进某粮商里两三个具体负责人，但是成交数量却比我们很多跟进多个客户的经纪要量多质优，年龄从来没有成为他的负累。一个人如果素养、学识、专业度能和年纪增长、社会进步并行，心里终归是踏实。有时候，我想：如果专业度无法达到Alf的高度，那一切就从一篇零错误的recap开始吧。We had good time together.

Kat | 英国Standard船东互保协会，坐标香港，大中华区承保业务负责人，从业11年

和许多同行朋友们一样，我本科就读于大连海事大学，研究生毕业于香港理工大学。入行的契机是必然也是偶然的。而进入香港航运业和航运保赔行业更属于计划之外 -- 本科毕业之后一个偶然的契机我获得了香港政府和香港理工大学的航运专项奖学金。该奖学金除了要求我完成为期两年的研究生项目之外还需要承诺研究生毕业首年必须在香港从事航运业。来到香港之后的学习和生活都充满了新鲜感和挑战感，也度过了我人生中印象最深刻的8年。研究生顺利毕业之后，在香港的一家国有船东公司就业，而此后算是经历了一个小小的转行来到了船东互保协会从事航运保险类工作。

偶然的暑假实习让我后来进入了一家全球市场领军的挪威船东互保协会工作。刚入职互保协会的那几年对我来说非常充实。在知识储备方面来说，这完全是新的业务领域，而且航运保险涉及到航运及相关法律法规的方方面面，需要不停在工作中遇到问题解决问题。同时，互保协会的历史性、非商业性、协作性及金融和法律的交叉性也让我十分着迷。另一个巨大的自我挑战是工作强度和工作环境 – 工作性质决定了我要定期在国内及港台还有欧美出差，加上香港出了名的工作节奏快，确实让当时还是职场小白的我感受到了很大的工作压力。另一方面，工作环境需要同时衔接欧美及亚洲文化，也让当时并没有欧美留学经历的我无时无刻不在观察学习和换位思考中。

现在我已经经历了三家不同国家和文化的船东互保协会工作，十分感激职业发展过程中有机会去拓展视野并且拥有和很多优秀的同事同行、共事学习的机会。也在经年累月的出差过程中培养了自己的独立性和应变能力。回想起来，我也时刻感悟，将自己职业发展的开端选在香港这种高压环境下还是让我受益匪浅的。因为很多香港的企业和员工在日常工作上有很强的务实性和规范性，这帮助我打下了坚实的职业基础，虽然过程是很痛苦的。

最波折也是让我收获最丰的几年是我从第一家互保协会跳槽到第二家互保协会并且回到大陆工作。当时已经形成了一定的工作、生活习惯，突然间回到大陆的我还是有很多不适应。尤其当时生活环境上也离朋友比较远，工作上客户群体以及两间互保协会的业务体系也有巨大的差别，让我一时无从下手。可以说那段时间压力很大也很迷茫，不过现在想来却是人生经历最丰富的几年。除了在私人生活和社交环境上更好的认识自己、认识环境、调节自己和环境之间的关系外，也在职业发展上心智更健全。反观所谓的高职业起点，我更深刻地意识到行业的经度和纬度，这极快地提高了我的职业完善性和成熟度。通俗点说就是更接地气，更虚心学习和心脏更强大。而且那段时间交到了很多真心的朋友，给了我很多支持鼓励和帮助，我也衷心地感谢他们。

我是有点信奉“人挪活，树挪死“这一信条的人。不是说不建议大家择一城安一世，而是我在职业道路和人生进程里更多是顺势而为，在机缘巧合下主动选择。大学毕业后我主动选择了背井离乡来到生活压力颇大的香港求学求职，也因为思念大陆生活环境并且想感受中国大陆经济高速发展的节奏回到了上海生活工作几年。但是从入行到回到香港，大方向都是生活自然而然的选择。我也相信真正的乘风破浪是在风浪中握紧手中的舵而不是尝试违背天命或者怨天载地。

借用现在大IP“乘风破浪的姐姐们“中的一句话，我所希望和欣赏的自己是能够”干一行，爱一行；干一行，像一行“的姑娘。事业如此，生活亦如此。人生道路上有机会握紧自己手中的舵乘风破浪在自己的航线上，这本身就应该是一种幸运和幸福吧。

《乘风破浪的小姐姐》征稿活动持续中

如果你是航运圈中乘风破浪的姐姐或者你的身边有这样的姐姐，请带着你们/她们在航运事业中最难忘的故事与我们见面。

投稿格式：小姐姐简介（工作单位、年限等）+小姐姐的航运故事

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