波士顿动力寻路商业化人机协同或成突破点

9月25日，一名网友在推特上分享了她的经历，视频中，当她发出“OMG！I love you!”的惊叹时，机器狗配合地停下了脚步，仿佛在给出回应。

在发布的数个小时后，这个随手拍的视频竟登顶某海外社交媒体趋势榜，并引起了一次世界范围内的讨论。

讨论的声音分为两类：一派认为机器人将推动的人类社会的发展进程，并起到积极的正向作用，另一派则对大规模使用机器人表示担忧和恐惧。

很快，机器狗的开发公司波士顿动力做出了回应，称该机器狗正在与“进行例行移动性测试”的操作员进行“傍晚漫步”。同时，另一篇文章中则展示了机器狗的适用场景与工作能力。

11月初，波士顿动力公司创始人马克·雷波特将会出席中国的一场科技创新论坛，与国内AI四小龙之一的云从科技创始人周曦共同探讨AI的发展趋势。

这并非是该型机器狗第一次被人们所注意，从新冠疫情全球爆发以来，它们已经数次登上了媒体的头条，在法国的拉罗谢尔，它们身负消毒设备，游走在大街小巷从事消毒工作。在美国的波士顿，它们通过红外热像仪监控病患的体温，以减少医护人员感染病毒的风险。在新加坡的公园里，它们提醒着来往的游客保持安全的社交距离。

甚至在日本职业棒球联盟宣布取消观众进场后，十几只机器狗背负主队队旗，在场内充当起了“啦啦队”的角色。

随着越来越多的新闻报道，机器狗的开发公司波士顿动力也开始逐渐走入公众的视线，其在机器人领域和人工智能领域的成就也开始逐渐被大众所认知。

“大狗”进化

1992年成立波士顿动力时，马克·雷波特已经43岁。

马克·雷波特最早从事于电气工程领域，在获得博士学位后，进入NASA的喷气推进实验室工作。80年代，计算机行业进入高速发展阶段，马克·雷波特离开了NASA，加入麻省理工学院，担任电气工程和计算机科学教授。

在任职期间，马克·雷波特创办了“腿部实验室（Leg Lab）”,该实验室致力于研发高级动态机器人，时至今日，这家实验机构依旧存在，其主要研究方向依旧不变。

马克·雷波特主导的第一个项目是只有一条腿的机器人，其功能也仅限于在画满格子的地板上“蹦蹦跳跳”，如果以现在的标准去衡量这件作品的话，它很难被定义为“机器人”，但在当时的技术条件下，该项目已经具有划时代的意义，因为它让一台机器拥有了平衡性、动态运动、运动控制以及移动感知能力，而这四项能力也是马克·雷波特认为机器人所必须具备的。

在“单腿机器人”项目获得成功后，马克·雷波特于1992年创办了波士顿动力，专注于高级动态机器人的研发工作。

波士顿动力摒弃了传统的轮式或履带式机器人，以四足哺乳类动物的的躯体结构作为参考，在2005年开发出了“Big Dog”。

Big Dog可以背负45公斤的有效负载进行自由行走或奔跑，最快移动速度可达6.4公里/小时，最大爬坡角可达35度，它能够适应多种复杂路况，就算人为在其侧面施加外力，Big Dog也能快速调整四肢动作，以保持身体稳定。

在Big Dog的研制过程中，波士顿动力积累了大量的经验和数据，为后续的研究工作奠定了基础。

2013年，波士顿推出了拟人化机器人Atlas，该型机器人的控制系统可以调节其各个部位的运动，使它得以在各种地形上行走，立体视觉和距离传感器使它避开路径上的障碍物，并对最佳路径做出判断。

更令人更到惊奇的是，该型机器人的后续升级版本表现出了强大的运动能力，能够在不同高度的箱子之间完成旋转、跳跃，甚至是360度的后空翻，其动作形态和完成的流畅度已基本与人类无异。

毫不夸张的说，Atlas的先进性已足以让许多从业者夜不能寐。

机器人商业化，困境下的出路

除了Big Dog和Atlas这两个项目外，波士顿动力还在十余年的时间里开发出了能够实现重型负载的CS3,能够实现高速奔跑的wild cat和能够完成货物搬运的candle等数种机器人，但这仍无法掩盖一个尴尬的事实：波士顿动力几乎没有营业收入。

2013年，波士顿动力和其他8家机器人公司一起被谷歌的母公司Alphabet收购，而在此之前，谷歌已经成立了一个机器人部门，这9家机器人公司也顺理成章的被划到该部门旗下，由Android的联合创始人Andy Rubin领导，能够抱上谷歌的大腿并得到一位“硅谷明星”的支持，波士顿动力的研究工作得以顺利进行。

但好景不长，一年后Andy Rubin离职，谷歌也希望波士顿动力能够开发一种易于使用且价格合理的商用机器人，但后者似乎对此不感兴趣。最终，两家公司因为理念不合分道扬镳。

谷歌放弃波士顿动力的原因很简单：无底洞的烧钱却无法换来收益。而波士顿动力的研究方向注定了长期的、持续的、不计成本的投入是必不可少的。

不过，就在波士顿动力的资金来源接近断裂时，大洋彼岸的软银向它抛出了橄榄枝。

2017年6月，软银从Alphabet手中正式接管下了波士顿动力。尽管在山穷水尽之时得到了帮助，但马克·雷波特和他的波士顿动力都明白，必须要做出转变了。

在加入软银后，波士顿动力于当年推出了全新的机器人Spot Mini，也就是在今年大出风头的“机器狗”，与以往之前开发过的机器人有所不同，Spot的定位就是能够适用多种场景的商用化机器人。

它适用于多种类型的工作，既可以胜任可以在建筑工地建模，检查石油天然气设施，监控工厂内设备的数据指标等工业领域的工作，也能够完成幼儿教育、医疗检测等家庭场景下的工作。

马克·雷波特在一次演讲中表示：“随着我们的研发，机器人变得越来越有用，这让我们认识到，机器人是可以被使用和商业化的。”

今年1月份，70岁的马克·雷波特宣布卸任波士顿动力首席执行官一职，由公司原首席运营官Rob Playter接替这一职位。对此，波士顿动力表示，公司做出改变是为了“新的增长阶段”做好准备。

5个月后，波士顿动力在官网上正式发售Spot，基础版定价为7.45万美元，这也是公司成立28年来首次公开出售自家的机器人产品。

令人出乎意料的是，波士顿动力的这一次的商业化“极为彻底”。波士顿动力为Spot的背部设计了4个模块化接口，同时为用户提供各种各样的功能性模块价格18000美元-34000美元不等。

波士顿动力甚至还推出了一项类似于Apple Care+的保修增值服务，价格15000美元，包括延长保修期和加急维修服务。

应该说波士顿动力这一次的商用化十分成功，即使是未被列入销售地区的中国，也有电商开始了做起了“Spot代购”业务。