打个“飞的”去上班！—颠覆传统交通，德国飞行出租车开始预售

在四川话中，当大家问候远方的朋友的时候，会说到一句话：

“你打个飞的(Di)过来打麻将嘛！！”

飞的(Di)？…….

一年前，小编曾经在给大家写参与2019年SinoJobs Career Days的中资企业介绍文《70周年背后的中资企业与德国留学生的时代机遇》中曾经提到过一家企业，叫Volocopter。

而势态进展的似乎比想象更快，在今年9月16日，Volocopter在官网上发布：

Volocopter已经开启空中电动出租车航班预售

价格为300欧元

这表明Volo已经提前获得了国际试行许可(Unsere öffentlichen Testflüge mit internationalen Zulassungen sind Beweis dafür)

这个Volocopter具体是个什么东西呢？

简单说来，小孩玩乐高，青年玩无人机，成年人坐无人机。

但是Volocopter相较于普通小型飞机，本身意义差别还是很大的。该项目的本质目的，是未来的空中无人“滴滴”。

“AIR TAXI”

(VOLOPORT Skyports, Singapore)

(VOLOPORT Skyports, Singapore)

在油管上有一段关于该产品投放新加坡的实拍广告，我们不妨来看看如何使用Voloport实现空中打的。

Step 1:

得有人约你

Step 2:

打开Didi, Aiai? BiBi? Cici? 随意吧

Step 3:

来到指定的停机坪Voloport Skyports跟MM搭讪

Step 4:

保持镇静，要看起来像经常坐一样

Step 5:

拿出手机发个朋友圈

似乎一夜之间，飞行汽车已经从客户电影走进了生活。我们不妨来看看这家德国企业的成长史，如何将想象进化为实践。

Volocopter GmbH于2007年成立于德国巴登符腾堡州的位于克赖希高西缘的城市-Bruchsal（布鲁赫扎尔）。那一年小型无人机还属于初级玩票阶段，而Volocopter的团队则提出了一个不算很新颖、但是确着力于去实现的想法：无人机能不能载人？

VC1、VC2的出炉

说干就干，于是在2011年，Volo发布了两款原型机，主要用作试验展示。不过这个原型机看起来还是挺魔幻的。

2013年，Volo发布了概念机VC200。而到2016年，概念机VC200在德国进行了首次试飞。

2017年8月，由戴姆勒、吉利牵头，英特尔跟投2500万元欧元融资。

次年2018年，Volo推出了一款真正成熟的产品：2X

6个Y型支柱构成螺旋桨支架，每根支柱上有3个螺旋桨，一共18个螺旋桨组成了多旋翼飞行器。飞行汽车总重量290kg，可负载160kg。

其实关于飞行汽车的商用化，大家最关心的问题莫过于安全性和适用性，那我们一起通过Volo发布的性能白皮书来了解Volo是如何解决相关问题的。

难题 1 – 安全性

直到2019年，Volocopter一共进行了超过1000次的飞行测试，并最终通过了EASA的安全标准，也就是说，在航空安全上，飞行汽车对标的是民用航空标准。在产品迭代过程中，Volo给飞行汽车提供了降落伞、备用电池等以防止飞行汽车发生意外。

型号2X：

驱动：电力驱动

满充飞行：30分钟

续航里程：30km。

飞行许可（至当前）：迪拜、赫尔辛基、新加坡、欧盟航空安全局（EASA）安全标准

难题 2 – NOISE EMISSIONS

噪音

解决方案： Volocopter缩减了18个螺旋桨的盘片重量。并将噪声源分散为18个螺旋桨噪声源。我们来看看Volocopter的官网提供的数据：以飞行高度75米为对标，洗手的噪音是45db,谈话的噪音是50-60db，直升飞机的噪声为82dB，Volocopter 2X的噪声分贝则为65dB。

这意味着，Volocopter 2X的噪声分贝仅仅比普通谈话大了5-15分贝。

难题3 COST OF ENERGY

能耗

对于飞行汽车来说，最耗电的行驶阶段就是垂直起降。无论是起飞还是降落，所有升力都要由推进系统负责。Volocopter公布的数据显示出：2X在垂直起降阶段，输出功率高达500-1000kW，也就是说只有短短3分钟时间的降落时间，也足以耗尽50kWh的电量，这相当于一辆标准续航版本的特斯拉Model 3。更难的还在后面：飞行距离越远，电池包的重量也就越大，平均算下来能耗越高。也正是这样，Volocopter才选择将2X的续航里程定为30km，追求能耗效率。

难题4 COMMERCIALIZE

商业落地

三组调研数据说明了Volo的野心：

1. 2030年，60%的人口都要住在城市，城市基础设施将会不堪重负，解锁城市空中交通是最好的出路。

2. 90%以上的大城市，机场距离市中心的都小于30km。

3. 美国的交通数据显示：70%的公路出行，平均负载人数为1.3人。

Volocopter还给出了一组详细数据：

70%的大城市，机场距离市中心不到20km，例如：孟买、墨尔本。

85%的大城市，机场距离市中心不到25km，例如：伦敦，背景。

93%的大城市，机场距离市中心不到30km，例如：广州、休斯顿。

以上城市中的绝大多数，每天进行的都是短距离出行。而地面道路的平均行驶速度不到50km/h，飞行汽车却可以真正以80-100km/h的速度行驶。

两者比较下来，飞行汽车的出行时间可以缩减一半。

除了当前建立的新加坡SkyPort之外，从Voloport未来的升级计划来看，高层建筑的顶层会成为飞行汽车的停机坪和储藏室，停机坪下层为飞行汽车停放室，而上层则为起飞滑行道和起飞坪，见下图。

最后来说说眼光独到的投资者。

当前Volocopter GmbH的投资者包括：

Daimler，Geely，DB Schenker， Intel Capital, Team Europe， BtoV, Micron, Mitsui Sumitomo Insurance Group, TransLink Capital (Japan Airlines and Sompo Japan insurance), MS&AD Ventures und Manta Ray Ventures.

其中最大的控股方则是戴姆勒集团和我们中国的吉利集团。

戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯·奔驰汽车公司首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（OlaKällenius）说到：“我们的合作伙伴Volocopter展示了空中出租车如何将驾驶梦想变成飞行梦想。”

德国人在汽车的研发方面始终不落下风，而戴姆勒集团也始终站在车辆领域的最前面，金秋将至，戴姆勒集团也将展开新一轮的招聘。

在哪？

想知道除了戴姆勒集团，还有哪些企业将在SinoJobs Onlie Career Days与大家见面？下周一开始，我们一起见证金秋招聘盛会。

图文来源：

www.volocopter.com

作者：Dongxu

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