为什么日本、新加坡不缺停车位？这些停车规定让中国车主羡慕

现代车主的大难题，停车——开上街找不到停车场，晚了回家连平时用惯的车位都被人抢先一步了。面对这样的窘境，很多人都抱怨车多位少，供不应求，觉得相关部门应该尽快升级这些配套设施。但是考虑到国内的人口密度，连给人住的地方都不够了，要规划足够的车位谈何容易？不过既然车位数量不能大量增加，那不如学学国外那些神奇的停车方式。

特殊的设计、黑科技的应用，原来停车场还可以这样建！

地少人多不是中国特有的国情，很多国家都需要面对这个难题。就比如与我们隔海相望的日本，就是典型代表。而且作为发达国家，日本的汽车普及率更高，那么日本人是怎么解决停车位不足的这个情况的呢？答案就是这种看起来有些别扭的交叉式停车位。这种停车位使得相邻两辆车成90度，能在有限的空间内停下更多的车辆。

其实要解决车多位少的问题，完全可以学习人们建房子的思维：既然地面没有足够空间，那就向上发展呗。于是乎，空间立体停车场就应运而生了。同样是日本，最早将这一想法变为现实。这种立体停车场一般可以建3层或以上，比单层的地面停车场空间利用率要高出不少。

要说把立体停车场走到极致，还是不得不提德国的停车楼。注意了，不是普通的小房子，是摩天大楼噢！德国的这种停车楼的原理跟立体停车场一样，都是利用高层空间，区别在于它的规模更大，操作也更智能化。车主将汽车停进停车位之后，停车系统会自动的将汽车移走；到需要提车时，停车系统将会自动将汽车送至地面，平均取车时间仅为40秒。

立体还是不够地方怎么办？提高车位利用率很重要

当然了，如果觉得建造立体停车场和停车楼太耗费金钱的话，还可以在管理上下功夫，好好想想如何提高有限车位的利用率。新加坡在这方面就有独到之处了，他们的红白车位就是临时和固定停车位的结合体。白天车主开车出去之后，车位就变成临时车位向公众开放（当然是要付费的），晚上车主回来，车位就变成自己的固定车位。这种方式能让车位全天候充分利用，利己利人。

同为发达国家的英国，汽车保有量和人均拥有汽车的数量也相当高，而他们解决停车问题的良方是公区私用。根据需要，英国实行打时间差的停车政策，平时车道是普通的行车道，但到了晚上规定时间，就开放成大型停车场。这样一方面解决了城市夜间停车需求大的问题，又能解决地皮不足的问题。

看了那么多特别的停车方式，不知道大家会不会也憧憬一下国内的停车难问题得到缓解的那一天呢？虽然考虑到实际情况，要彻底解决停车难困难，但是如果多花点心思，总会找到合适的方法，让车主们不再因为车位而如此惆怅。