特斯拉“大规模裁员”遭前员工集体诉讼 因售事故车败诉赔10万元

近日，据外媒报道，两名特斯拉前员工对该公司提起集体诉讼，称公司的大规模裁员违反了联邦法律规定，因为公司没有提前提供裁员通知。除此之外，特斯拉还曾因出售事故车判赔10万元人民币，收到758起无故急刹投诉，特斯拉或面临1.15亿美元的罚款。

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“大规模裁员”遭前员工集体诉讼

当地时间6月19日，两位前员工为特斯拉内华达州gigafactory工厂的约翰•林奇（ John Lynch）和达克斯顿•哈茨菲尔（Daxton Hartsfield）在得克萨斯州提起诉讼，分别于6月10日和6月15日被解雇。

员工们在起诉书中称，特斯拉未遵守联邦法律中关于大规模裁员的规定，即根据《工人调整和再培训通知法》（WARN），企业在大规模裁员前，需要提前60天通知受影响的员工。在此期间，企业还要向他们支付工资。

根据诉讼，特斯拉内华达州超级工厂有500多名员工被解雇。Lynch和Hartsfield正在为5月或6月未经事先通知而被解雇的所有前特斯拉员工寻求集体诉讼。起诉书显示，“特斯拉只是通知员工，解雇将立即生效。”Lynch和Hartsfield要求特斯拉在60天的通知期内也支付工资和福利。

代表员工的律师Shannon Liss-Riordan在接受采访时表示：“特斯拉公然违反劳动法，在没有提供提前通知的情况下解雇了这么多工人，这是非常令人震惊的。”她还透露，特斯拉只向一些员工支付了一周的遣散费。Shannon正在准备向法院提出紧急动议，以阻止特斯拉试图用一周的遣散费作为交换条件遣散员工的做法。

这起诉讼要求特斯拉支付60天的工资和福利、律师费，以及原告方有权获得的任何其他进一步的补贴。

诉讼称，这家位于内华达州的特斯拉工厂里有500多名员工被解雇。这些工人正为全美所有在5月或6月没有提前接到通知就被解雇的前特斯拉员工寻求集体诉讼地位。

此前外媒也有报道，今年6月，特斯拉CEO埃隆•马斯克（Elon Musk）曾表示，由于感觉经济状况不佳，公司需要“裁减大约10%的员工”，并将暂停全球招聘。消息一出，引发特斯拉股价大跌超过9%。随后，埃隆•马斯克回应称，“特斯拉员工总数将会增加，但受薪员工数量应该会相当稳定。”

马斯克宣布裁员后，去年上任的新加坡区经理布西格（Christopher Bousigues）证实了自己被裁员的消息。他在社交平台上写道：“特斯拉宣布削减员工，我的职位也被选中，从今天起撤销。我很自豪能够成为特斯拉在东南亚国家的第一位经理，并在新加坡建立起业务。”

不过，6月17日，据美国汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉已经开始新一轮裁员，这次还包括小时工，而非如马斯克所说的那样仅包括受薪员工。

据悉，近年来特斯拉员工团队处于加速扩张状态。数据显示，仅在2021年一年内，特斯拉就在全球范围内招募了28533名员工，员工人数增长40.3%，其中新增岗位主要集中于欧洲与中国两个地区。美国证券交易委员会（SEC）的一份文件称，2021年底，特斯拉的员工数量达到10万人。

特斯拉尚未对裁员人数发表评论，也没有回应就这起诉讼置评的请求。

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因售事故车败诉赔10万元

据民事判决书显示，近日，特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司新增一条买卖合同纠纷判决书。

具体事由为 2019年9月28日，罗某在特斯拉公司工作人员介绍和指导下，购买了一辆车辆型号为Model S60的二手汽车。后发现涉案车辆于2017年和2018年有过出险记录，合计车损金额高达13588元。

但特斯拉工作人员确认在车辆出售时，未查询也未告知罗某车辆存在事故及出险记录的事实与情况。罗某遂起诉至法院，要求特斯拉赔偿10万元。

法院认为，特斯拉公司作为销售商，其理应全面查询车辆信息并告知，因其在销售前未进行全面查询并告知，违反了法律规定，侵犯了消费者知情权，最终判处特斯拉赔偿罗某10万元。

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自动驾驶功能因多起投诉遭调查

据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对83万辆特斯拉汽车展开调查，调查重点是其自动驾驶功能Autopilot。

调查并非空穴来风，此前，该机构收到758起被称为“幻影制动”的投诉，即特斯拉汽车在高速行驶中突然刹车。

在一系列特斯拉汽车事故后，该汽车安全机构于去年8月对76.5万辆汽车进行了初步评估，评估该系统的性能。NHTSA现将调查升级为工程分析，这是它寻求强制召回之前的必要步骤。

监管文件显示，2021年和2022年生产的特斯拉汽车遭到车主“幻影制动”投诉的数量从 2 月份的354起升至758起，这促使美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答复。如果不及时做出回应，这家汽车制造商将面临高达1.15亿美元的罚款。

据悉，此次调查涉及 Models3和 ModelsY两款车型中的约41.6万辆汽车，目前还没有因为上述制动问题导致的撞车事故或人员受伤报告。这些车辆配备了部分自动化的司机辅助驾驶功能，如自适应巡航控制和 Autopilot，使它们能够在车道内自动制动和转向。

但 NHTSA 在公布的文件说，这些车辆可能在高速行驶时意外刹车。该机构表示：“投诉者报告称，突然减速和刹车可能会在没有任何警告的情况下发生，而且往往会在单次驾驶周期内反复发生。”投诉中的许多车主表示，他们担心会在高速公路上发生追尾事故。

这次调查是美国汽车安全监管机构针对特斯拉汽车诸多调查中的最新一项，这些调查包括特斯拉司机辅助驾驶系统 Autopilot 及其高级版本“全自动驾驶”（FSD）软件。尽管名字容易引起误解，但事实上这两款软件都未能实现在没有人类司机监督的情况下自动驾驶车辆行驶。

这是过去三年来，美国监管机构针对特斯拉进行的第四次正式调查。

自2021年1月以来，NHTSA正在监督15次特斯拉召回。此外，自2016年以来，该机构已派出调查人员调查至少33起涉及特斯拉车主启动Autopilot的撞车事故，已经有11人在事故中遇难。