触摸重庆国际物流枢纽园区发展的脉动 重庆从这里行千里

重庆国际物流枢纽园区展厅

开放，是重庆经济发展的姿态，也是重庆迈向世界的雄心。

如果将重庆的开放比喻为一盘棋，那么重庆国际物流枢纽园区无疑是这盘棋的棋眼。这里是中欧班列(重庆)、陆海新通道等国际班列的始发地，是重庆融入“一带一路”建设和内陆开放高地建设的主战场之一。

近日，上游新闻·重庆晨报记者深入重庆国际物流枢纽园区采访，触摸其蓬勃发展的脉动，展示其高速发展的亮点和成绩，以此透视重庆对外开放的发展格局。

通道

构建东西南北四向齐发大格局

2007年9月，重庆国际物流枢纽园区开启建设。这是重庆对外开放快速发展的一次宣言。

2014年3月，习近平总书记在德国杜伊斯堡见证渝新欧班列到站，指出了重庆开通中欧班列带来的重要意义：“中德位于丝绸之路经济带两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点。两国应该加强合作，推进丝绸之路经济带建设。”

同时，随着“一带一路”倡议的提出，在此背景下，重庆对外开放的步伐走得更加坚定有力。东西南北四向齐发的通道大格局加速形成。

向东，开通渝甬班列，西部腹地直抵东海；向西，中欧班列（重庆）成为亚欧之间重要的国际物流陆路运输骨干；向南，发起陆海新通道建设；向北，“渝满俄”班列横越西伯利亚，到达莫斯科。

除了四向齐发的通道，这里还完善了“铁公水空”四式联运。南来北往，西进东出，重庆国际物流枢纽园区让重庆成为八方通衢。

数据显示，中欧班列（重庆）已累计开行超过4500班；陆海新通道班列已累计开行1488班；“渝满俄”通道已累计开行736班；渝甬班列开行常态化，实现隔天一班。

重庆-东盟班车

购物

进口商品让市民有了更多选择

物流通道的打通，越来越多的“洋货”漂洋过海来到重庆。瑞典的药品、越南的冷冻巴沙鱼、柬埔寨的大米，还有来自欧洲的豪车……可供市民选择的进口商品越来越丰富，得到了实惠。

今年以来，重庆铁路口岸已进口整车6250辆，同比增长277%，继续保持内陆第一整车进口口岸地位。重庆整车进口口岸相关负责人介绍，今年，口岸吸引了保时捷西南地区常态化分拨中心落地，并完成了奔驰·戴姆勒常态化运输准备及众多进口品牌的测试运输，已成为欧洲进口车进入中国内陆的陆上主入口。

重庆整车进口口岸车辆检测线

在重庆医药和平物流中心的仓库内，一箱箱产自瑞典的药品整齐地排列在货架上。不久后，它们将从这里出发，进入重庆的医院和药房，用于呼吸道疾病的治疗。

重庆医药和平物流中心

去年底，全国第四个“首次进口药品和生物制品口岸”落地重庆。在此之前，进口药品在我国的到岸地必须为北京、上海和广州3个口岸城市的指定通关口岸。

同时，陆海新通道开始引入保税平行进口车，内陆首批冷冻原粒带壳猫山王榴莲、越南冷冻巴沙鱼、柬埔寨大米、马来西亚葵花籽油等优质农产品，不断出现在驶来重庆的列车上。

未来

推进在智慧口岸等领域探索

通道带来物流、物流带来商流，这里已成为企业投资的洼地。数据显示，重庆国际物流枢纽园区截至目前已成功引进物流、贸易、金融等各类企市场主体2388家，累计实现进出口贸易额40亿美元。

为何会有如此多的企业青睐这里？项目快速推进、快速落地或许是最好的答案。

近日，上游新闻·重庆晨报记者走进重庆铁路口岸创新中心工地。虽然已是寒冬，工地上却是一番热火朝天的景象。据工作人员介绍，项目总体进度已完工60%，一期工程预计明年上半年投用，二期工程完成已超过70%。

重庆铁路口岸创新中心二期

工作人员说，该项目于2018年底开工，短短一年时间内，一期即将完工，二期也在加速推进当中，整个项目建设十分顺利。项目建成后使得重庆对外开放的“软硬”环境得到提升，开放、管理等能力进一步优化，有利于物流等多个产业的发展、聚集和壮大。

该项目只是园区加大投入，快速推进的一个缩影。截至目前，重庆国际物流枢纽园区已累计投入482亿元，先后建成了服务全市的铁路口岸、B保等重要功能性设施。

值得一提的是，重庆国际物流枢纽园区于今年9月第二次在新加坡发行5亿美元海外债。借助新加坡物流、信息领域优势，引入新加坡丰树物流建设重庆跨境物流服务平台。并同新加坡NSC、Y3、叶水福多领域合作，加速推进铁路口岸，园区在智慧口岸、智慧城市等领域的探索。

上游新闻·重庆晨报记者 李析力 摄影 高科