印度人：无法忍受没有中国制造的日子，外媒：印度制造像海市蜃楼

据印度媒体最新报道，维珍集团(Virgin Group)首席执行官Jay Walder在接受《印度时报》采访时表示，希望在印度的超级高铁项目在十年内完成。相信印度有着庞大的超级高铁市场。超级高铁的运输速度和飞机一样快，高达每小时1000公里，载客量大。我们正在研究的孟买-普纳项目，计划每年运载1.5亿人。

他进一步表示，这个项目取得了很大进展。我们做了大量的工作来评估这条路线，看看是否有机会实施，通车后，从孟买-普纳的4小时旅程将缩短至26分钟。我们认为超级高铁是一个公交系统，必须让大众坐得起。我们认为票价可以和普通火车票的价格相当，很可能我们能够做到这一点。现在说还为时过早，但毫无疑问，必须让人们能够买得起票，人们才会经常乘坐。那么，印度这个超级高铁计划能实现吗？

有印度网友表示，这个计划太荒谬了。在印度，单单是征地就需要三代人的时间。超级高铁再过100年后会来到印度的。实际上，印度网友对于在印度建超级高铁，并不现实的说法，在印度高铁和铁路饱受诟病的现状上似乎可以说明问题。

自去年2月印度国产最快列车“致敬印度”首次运行后，就事故频发。比如，列车从瓦拉纳西返回新德里途中，曾出现驾驶室挡风玻璃和多节车厢的窗玻璃遭碎石击打受损。值得注意的是，“致敬印度”号并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。

与此同时，印度的普通火车目前依然无法保证安全性。例如，据新加坡联合早报报道，印度奥利萨邦一列特快火车在数周前的一次运行中，进站后突然失去动力，在没有使用防滑刹车系统的状态下倒退约10公里。车上近千名乘客饱受惊吓，所幸没有人受伤。印度铁路公司坦承，是人为疏失导致火车失控倒退约10公里。

再比如，有印度网友还表示，曾经有一次要搭乘的航班出了问题，我不得不坐烧煤的火车从孟买去德里。旅途花了三天半的时间。到达的时候，我已经满身煤灰了。曾有印度人调侃，印度需要先解决了火车的安全问题，再考虑更高层面的高铁吧，而超级高铁几乎是水中望月。

上述迹象表明，印度经济在发展制造业及基础设施领域，一直是急功近利，但却没能取得明显进展和成效。甚至人们也很难听到，响当当的印度制造的商品。对此，英国《金融时报》亚洲版主编皮林认为，印度在制造业方面没有良好的声誉。就连印度人自己也看不起本国产品，印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物—印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起，印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。”

值得一提的是，印度制造难有起色，印度人看不起印度商品的同时，越来越多的印度人离不开中国制造的许多商品。《印度斯坦时报》稍早前援引调查报告显示，接受调查的8973名印度消费者中，有83%的印度消费者表示，中国产品的价格和质量的双重优势，无可替代。有印度消费者称，“我们无法忍受没有中国制造的日子”。而《印度教徒报》也曾报道称，在印度教的重大节日（“点灯节”）期间，市场上销售的诸如灯具、熏香、烟花、神像等相关产品，也几乎都是产自中国。

分析认为，由于中国制造业规模居全球首位，是全世界唯一拥有全部工业门类的国家，因此，印度消费者对中国制造的商品的依赖将是持续的。无独有偶，印媒前不久报道，经济学家和贸易商指出，“印度可能在短期内无法找到能够提供如此大量产品的国家”。（完）