安全性高库存量少 机场零售业挑战供应链

图：新加坡樟宜机场。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“gzeratsg”。浏览作者图库原帖《[原创]从新出发，飞往阿姆斯特丹，体验新加坡航空A359优选经济舱》。 摄影：gzeratsg

民航资源网2018年8月23日消息：据SupplyChainDive网站报道，说到机场和供应链，人们总会联想到货物流动或航空货运。那么，机场里的商店和餐厅呢？这些店铺通常很早开张、很晚才关门；由于占地面积有限，店铺的库房——如果有的话——也很小，就连货物交付也要严格按照时间表执行，并且还需要额外的安检。除此之外，这些店铺的目标消费群体也会依据航站楼、商店布局和航班时刻表的变化而变化。

考虑到这些变量，机场零售业的供应链和绩效，要如何与其独立运作的同行相比呢？

从多方面考虑，机场是个理想的购物地点。机场商店拥有一个垄断市场--在此购物的人们通常都处于假期中的轻松心态，很容易被激发出购物欲，随便逛逛，然后买点好东西。

“机场作为一个交通枢纽，仅提供旅行必备品和单一的免税店——这样的观点已经过时了。”Capgemini Consulting的高级零售顾问Samantha Hart表示，“其实，和旅游目的地一样，机场本身也为旅客创造出行体验。”

图：旅客机场消费情况一览 数据来源：ACI-North America 图片来源：Supply Chain Dive网站

机场零售商的“黄金时段”

在北美中型和大型机场出行的旅客，从安检到登机平均需要等待90分钟。76％至90％的特许经营区位于安检线之后，也就是机场的“空侧”部分。空侧的餐馆和商店往往赚得更多。例如，在印第安纳波利斯机场，空侧零售商平均每平方英尺收入978美元，而陆侧营收为每平方英尺527美元。

“机场意识到，从安检到登机这段时间，是刺激乘客消费的‘黄金时段’。”Hart说。餐厅纷纷开始提高档次，打造高端明星主厨餐厅，为顾客提供值得拍照发到Instagram上的食物。机场还有水疗护理服务和睡眠舱可供选择；另有一些想要占据高地的机场，正在引进诸如电影院和室内热带雨林等产品服务。

为了减少竞争，同时鼓励旅客在有限时间内尽可能地消费，一些机场商店允许顾客在抵达机场之前预订商品，将商品送到登机口或直接运送到家。比如Dufry——在许多家国际机场设有分店的免税商店——就可以让客户提前预订商品，而Duty Free Americas则直接把商品送到登机口，顾客根本不需要去商店。

在巴尔的摩华盛顿国际机场出行的旅客，可以使用Airport Sherpa这个app订购零售商品和食物——支持门店自提，也可要求送至登机门（需收取一定配送费）。有的旅客因为赶时间而不想排队，有的旅客因为安检要求或时间限制无法随意在航站楼或商店之间逛一逛，对于这些旅客来说，这种服务可以提供极大的便利。

在供应链方面，负责交货的人员面临着一项挑战，即在适当的时间将商品送至旅客手中，并且与机场做好配合。零售商和餐厅需要一个用于处理app订单的系统，让旅客在到达机场之前就能下单；同时这些app也需要设置专门的交货窗口。

机场零售业=摇钱树？

机场各个商店和餐厅之间存在着竞争关系，此外，其所在城市的其他商店、以及其他城市的机场和市区的零售商也是它们的竞争对手。机场特许经营权并不一定能保证高收入，但却因为每平方销售额和利润较高而享有盛誉。如果零售商能合理地储存不同类别的产品，并将其与合适的目标消费群体、地点与价格相匹配，“机场商店的效益就能轻易跻身前列，尽管它们的占地面积很小。”Hart说。

机场商店定价较高也许是利润较高的一个原因，但并非所有机场都允许价格欺诈。印第安纳波利斯机场就要求机场商店的标价与机场外商店的价格保持一致。

物流——机场零售商的挑战

Hart表示，机场零售商面临着独特的供应链挑战。

安全性：机场的商品要接受额外的安检，这对液体商品来说就成了个问题；但这也是为了防止走私。

营业时间更长：机场的商店一般都开业较早、歇业较晚，这就意味着需要更多的轮班及正常工作时间外的轮班班次。尽管这些商店的优势在于，由于店面较小，需要的员工数量也不多。

员工入职：在机场工作的员工需要接受额外的安全检查，因此员工招聘和培训也要花费更多的时间。某些机场和商店还需要具备多语言能力的员工。

补货：由于店铺商品库存量少，补货也更加困难。有些商店没有库房，有些商店虽然有个小库房，但是一般不在机场里面，不容易提货。如果顾客想要不同颜色和尺寸的商品而店里没有，购物体验就大打折扣。

严格的交货时间：根据机场规定，供货时间必须提前规划好，交货时间也把控得相当严格。“这就意味着临时再补货的可能性很小。”哈特说。

退货难：顾客一旦离开机场，再想退货就很难。退回的货品要被运送去处理、退款，退货流程大大延长，影响客户体验。

机场零售商面对着不断变化的目标消费群体

机场商品与机场外零售商供应的商品在很多方面上都有不同。机场商店可能会存储一些独家产品——可能是因为包装尺寸比较独特，也可能是限量版商品——以免消费者在手机上查询比对价格。同时由于库存空间有限，他们一般不太存放较大尺寸的商品，因为这些商品不容易带上飞机，也不容易在商店存放。

机场零售商会依据航站楼和航班来定位目标消费人群。顾客是国内的，还是是坐远程国际航班来的？是商务旅客，还是游客？“这些旅客群体有不同的需求，从售出产品的品牌和种类上就能看出。”Hart说。

机场提供的商品，既要符合当前季节，同时又要保障多样性。“即便在寒冷的季节，仍然有乘客去温暖的地方旅行，因此，除了滑雪服和圣诞礼物之外，商店也会准备好夏季的必需品。”

此外，针对不同活动、旅客群体、目的地及出行时段，机场也会有特别的营销计划。

“机场零售业的经营挑战、条例规定或者不同的经营模式，顾客们是看不到的。”Hart说，“顾客只希望自己能获得与其他商店一样的购物体验，有同样多的商品及服务可供他们选择。”