“中国谷歌”美国秀肌肉，百度发布阿波罗2.0版本

一直以来，百度被称为中国的谷歌，但百度却不想一直苦苦追赶，早在几年前百度就坚信下一次世界科技革命在于AI技术，而百度的Apollo（阿波罗）自动驾驶开放平台就是百度布局AI技术的重要组成部分，包括与众多国内汽车制造商合作开发，现在，这个自动驾驶平台已经进入2.0版本！

在一年一度的科技圈盛会CES开幕前一天，百度首次在拉斯维加斯召开了百度世界大会，向美国以及全球的开发者、记者以及科技人士，介绍了百度公司是做什么的，以及百度在AI领域的最新进展。

1、百度是中国的“谷歌”

百度集团总裁兼COO陆奇向全球几十家媒体与300+开发者介绍百度的基本情况与AI布局。在介绍百度公司是干什么的时候，陆奇很直接的来了一句，“百度本质上就是中国的谷歌”

谈到AI的发展需要人才、技术、资本等方面的支持，但是最重要的，是需要市场、政策以及最重要的数据的支持。但在全球来看，只有中国集齐了这么多的要素。

一方面，中国是全球最大的单一市场，拥有最多的用户因此可以产生最多的数据。而另一方面，中国政府已经认识到了AI的巨大作用，并将其上升到国家级的战略方向，所以中国的发展潜力非常巨大。尽管从高端技术和人才来讲美国仍然是领先的，但中国和美国之间的差距在快速缩小。

2、阿波罗2.0：简单城市自动驾驶

“这是有史以来最强大的阿波罗版本。”阿波罗平台研发负责人王京傲上台介绍了阿波罗2.0版本。让汽车能够在简单城市道路实现自动驾驶。而之前的1.0和1.5版，则分别可以让车辆实现封闭场景的循迹行驶和单一车道的自动驾驶功能。

阿波罗平台于去年4月19日首次面世，是一个集软硬件于一体的自动驾驶解决方案。百度会向合作伙伴开放自己的软件能力，并向前推荐最适合的硬件。在推出阿波罗之初，百度为其规划了一个能力结构与开放时间表，即在不同的时间会开放不同的能力模块。百度本次开放的模块包括车辆安全、OTA升级、摄像头/雷达支持、Blackbox黑盒等部分。

阿波罗平台在开放新能力模块的同时，也会不断对老模块进行升级。虽然所有模块现在都已开放，但后续还会继续提升自动驾驶能力，不会仅仅限于简单城市道路。得益于每季度增加的6.5万行代码和大量数据反馈，阿波罗2.0版本中的定位、规划/决策、感知模块都有了一定程度的增强。

例如：（1）其定位能力就在峡谷与隧道等不良环境下仍能实现5—10厘米的精度；（2）感知模块支持了激光雷达、毫米波雷达、摄像头的多传感器融合技术，最远探测距离达到了300英尺（约91.4米）；（3）规划/决策模块的反应速度更快，对车辆的控制更加平滑等。

与此同时，阿波罗平台2.0版的自动驾驶模拟系统也得到了增加。阿波罗1.5版的模拟系统需要30分钟才能部署使用，而2.0版仅仅需要30秒。

3、阿波罗美国秀肌肉

为了展示阿波罗2.0的自动驾驶能力，百度在会议现场远程连线北京总部，视频直播了多辆搭载2.0版阿波罗的自动驾驶汽车在百度总部附近道路行驶的画面，直播中涉及驾车、小巴士、扫地车、无人物流车等多种车型。

这些测试车搭载了1个64线激光雷达、2个16线激光雷达、2个前视摄像头、1个毫米波雷达，以及前后保险杠上的多个超声波雷达等传感器。包括道路直行、变道、穿过十字路口、掉头等细节。据现场体验的媒体反馈，其整体运行效果比较流程，能够完成加减速、变道、等红灯等操作。

4、2020年量产L3级别自动驾驶汽车

阿波罗平台目前已经拥有超过90个合作伙伴，涉及奇瑞、北汽这类整车厂，ZF、大陆这类汽车配件巨头，智行者、Momenta等自动驾驶公司。

对于量产落地，国内方面，百度宣布将与金龙客车在2018年量产自动驾驶巴士，与奇瑞在2020年量产L3级的自动驾驶乘用车。而在海外方面，百度也将与美国残障人士出行服务商Access LA一道，在2018年底推出针对残障人士的自动驾驶出行服务，并通过与新加坡智能出行公司AMI合作，成立2亿美元规模的阿波罗东南亚基金等方式，推进阿波罗平台在东南亚地区的商业落地。

5、总结

这次，百度世界大会首次走出国门。然而，在将近两个小时的会议中，百度并没有去仔细介绍阿波罗2.0的关键参数与升级，而是通过介绍、展示、合作伙伴站台以及视频直播的形式，大肆向美国及全球展示自己的自动驾驶实力与研发规模。

其实其中的道理都明白，一方面，百度等中国公司虽然在绝对的技术实力上与美国公司还有差距，因此并没有在技术细节上做过多介绍。另一方面，百度等中国公司凭借着巨大的市场体量、数据规模以及政策支持，正在快速追赶美国，并希望反向向海外输出自动驾驶技术。

因此百度用这种少谈技术，多将规模与理念的演讲方式。但不过怎么说，追赶总是有过程，在今天的互联网格局下，日新月异，未来的发展谁也无法预料，我们拭目以待！更多汽车知识和资讯，欢迎关注【杰美车品改装】，致力于SUV轻改装！