关于科技将如何塑造旅行和流动性的七个预测

作者：莱布·特里图斯（Gleb Tritus）

来源：TNMT

汉莎航空创新中心董事总经理格莱布·特里图斯（Gleb Tritus）讨论了2020年代将如何成为我们行业最关键的十年。

您上一次旅行（或四处走动）遇到赞叹不已的科技是什么时候？

对于我们中的某些人而言，正是那一刻，电子邮件中的QR码首次在机场打开了登机口。对于其他人，可能是通过电话解锁了共享的汽车、自行车或踏板车。还有一个绝对的事实，就是您可以在12小时内从洛杉矶旅行到东京，尽管商品化程度很高，但仍然令人着迷。

不管哪种技术给您留下深刻的印象，在21世纪的“咆哮的二十年代”对于运输来说都是至关重要的。在Covid-19危机期间，由于限制和创新的推动，自20世纪中叶旅行首次到达大众以来，二十世纪甚至可能是将人们从A运送到B的最关键的十年。

尽管宏观和微观影响是无数的，而且是针对各个细分领域的（例如，市区交通、铁路、航空、邮轮等），但数字化无疑将成为统一的支撑，尤其是在全球封锁使极端情况下对企业和市政当局的财务压力。然而，在一个如此庞大、路径依赖和多维相互依赖的行业中，这一看似不言自明的因素不应被视为理所当然。

因此，以下是汉莎航空创新中心总经理格列布·特里图斯（Gleb Tritus）的七个预测。它们将元数据扩展到当前正在聚集的特定主题。

总览

1. 随时随地都有新的常态
2. 变得绿色意味着更好地利用现有系统
3. 万丈高楼起于垒土
4. 勇敢地面对你的社交控（FOMO）恶魔
5. 在2010年的可用性中，商务旅行是一个万亿美元的机会
6. 西方的超级化始于流动性
7. 你的出租车很快就飞不起来了

旅游与出行技术在成长

只有极少数的行业会影响我们地球上的几乎每个人，从而使它们几乎具有无限的扩展潜力。旅行——取决于你如何对一个整体最大的行业进行切分——毫无疑问是这些大型市场中的一个。

与此同时，旅行和流动性的数字化阶段，其主导企业的风险偏好，以及潜在创业生态系统的动态，长期以来都相当不活跃。虽然这在Covid-19之前已经发生了显著的变化，但现在由于需要再次扩大规模、重新发明和在大流行后的漫游中省钱，数字化正在加速它现在正在加速发展。随着数字创业的低端成果广泛收获，创始人，风险资本家和成熟的公司最终在最近的危机之前将大量时间押注在人们如何移动和户外体验。与其他大型行业相比，它们的企业更依赖于现有企业的支持，以突破监管限制、遗留IT和昂贵的规模扩张难题。因此，从长远来看，这一行业仍有巨大潜力形成更具分量和更具可扩展性的市场意义。

1.随时随地都有新的常态

世界上大多数商用飞机仍然停飞。数以十万计的酒店被封存，许多边界仍然关闭。Covid-19无疑正在改变一切。

在这个新现实中，中国通过数周的时间就利用了其数字基础设施，从通过微信和支付宝收集个人健康数据，到使用搭车器作为非接触式货运工具。尽管这种毫不妥协的决定性（部分是以牺牲数据保护为代价的）显然不适用于全世界，但面对逆境，当前对创新的需求却十分可观。当谈到Covid-19在新十年中的持久影响时，这可能是最重要的方面：前所未有的危机将加速爆发爆发前大量技术的采用。通过聊天机器人，在拥挤的焦点（例如机场，火车站）或非接触式识别系统上的实时数据来考虑自助服务。

Covid-19引发的模式转变将极大地改变世界各地的旅行行为。不必要的旅行将越来越多地被视频所取代——这并不一定会导致商务旅行市场萎缩，但肯定会增加对依赖资产的老学生重新创造和多样化服务组合的压力。

只要国际社会不能依靠疫苗，“安全”一词将被广泛地重新定义，而不仅仅是在旅行中。一旦受到技术可靠性和准时性能的影响，卫生将成为该行业的重要差异化因素。酒店最终将通过零星的PR特技以外的应用程序引入自助登机。在讨论全球数字豁免通行证的同时，航空公司将根据航线进行飞行前和飞行后放映。就像9/11攻击后采取的安全措施一样，许多后果有可能超过大流行。同时，整个旅行链必须在微薄的利润和严格的监管限制之间进行创新。

数字技术当然不能解决所有的挑战，但它可以为后covid时代的消费者教育、保障和透明度做出很大贡献。那些通过数字渠道解决了客户不安全感的旅游和移动运营商将会恢复得更快。由于主要航空公司预计这种复苏至少需要两到三年的时间，全球的火车运营商、连锁酒店和旅行者将把研究和预订服务的新习惯内化。简单地说，即使大流行不再主导公众叙事，数字化的推进也不会停止。

Covid-19危机将重塑自2001年以来从未见过的消费者在商务和休闲旅行方面的观念。

2.变得绿色意味着更好地利用现有系统

欧盟(European Union)的目标是，在这十年里，温室气体排放量至少比上世纪90年代的水平减少40%。与此同时，世界各国正在努力将全球变暖控制在2摄氏度以下。“为未来的星期五”这样的草根运动，新兴的激进环保主义(如“灭绝叛乱”)，不断增加的社会消费耻辱(飞行耻辱)，以及压倒性的科学证据都清楚地表明，现在是采取行动的时候了——尽管Covid-19掩盖了激烈的气候辩论，使之暂时被遗忘。

重新启动后，交通运输将再次成为全球气候排放增长最快的因素–危机前其能源消耗的增长高于任何其他面向消费者的部门。考虑到所有因素，以轻型车辆（尤其是汽车）和货运为主要驱动力，将某物从A点移动到B点占全球CO2负担的23％。如果包括来自相邻垂直行业的排放（例如住宿），则总体足迹将更加显着，并且将保持稳定增长。毫不奇怪，在法国，德国和其他主要经济体的政府对各自航空公司进行大规模救助的过程中，越来越多地要求制定环境法规。

作为高度联系的经济体和文化交流的生命线的驱动器，由于许多充分的理由，一般来说，旅行是一个增长行业。因此，基础行业最大的生态杠杆不是羞辱、制裁和禁令，而是对其资产基础进行根本性的再开发，并结合可再生能源——无论是电动汽车、新一代飞机，还是公共交通的扩张。

旅客日益提高的环保意识将推动他们根据自己的原则进行消费的意愿，从而使这一巨大的改建在经济上可行，并且不可避免。但是，仅运输本身就是一个庞大的，依赖资产且运行周期长的昂贵的运行系统。资产基础的变化自然不会在几年内发生。

同时，在我们将新系统安装到位的同时，数字创新为从现有系统中获取更多收益提供了巨大而未开发的机会。

潜力是无限的。例如，欧洲列车控制系统（ECTS）的实施有望使欧洲的整体铁路运输能力提高20％。德国铁路（Deutsche Bahn）每天可以在现有基础设施中部署数千列火车。同时，仅通过改进航路，欧洲航空航天（Single European Sky）的统一就可以将其运营商的二氧化碳排放量减少10％。想象一下，通过根据流量，天气和需求进行纯数据驱动的优化，可以进一步发挥潜力。

总有一天，当群众重新走上街头时，拥挤的目的地如威尼斯或杜布罗夫尼克将不得不整天为群众提供服务和分发服务，这就有可能把责任推给GetYourGuide、Klook和Viator等公司。

最后但并非最不重要,数字将有助于提高消费者的心态不仅安全属性,也可持续旅游:随着整体旅游链继续变得更加分散,旅客现在急需的上下文敏感的数字咨询该采取什么运输方式。如果在线预订网站提供环保过滤器，近50%的旅行者愿意以更可持续的方式旅行。虽然今天的大多数平台(如在线旅行社、元搜索引擎)都是根据价格和旅行时间进行排序，但环境兼容性将成为21世纪20年代的另一个决定性因素。

2020年代将代表数字化作为生态过渡工具的生态改造。

3.万丈高楼起于垒土

无处不在的叫车服务便利了，只要点击一下手机屏幕，不知从哪儿来的司机就会出现。如今的千禧一代和未来的主要旅游消费群体普遍被“优步化”。

然而，移动的现实仍然是不连接的、不可预测的和非聪明的。其中一个原因是，旅游生态系统(如空气、铁路、联邦政府主导的公共交通)是在API出现之前建立的私有基础上发展起来的。大多数情况下，这些老狗不会学习新技能，至少不会互相交流，更不用说和街区里新来的孩子们交流了，比如“微动”。只要这种情况持续下去，企业发展演示中毫无意义的点头就会成为一个永恒的循环，这是一个完美旅程的伟大承诺。

世界各地的咨询机构和研究人员仍在把“旅行”或“流动性”作为单独的竞技场来讨论。我们成功地创造了“旅行和移动技术”这一术语，以推广这些领域正日益成为一个相互交织的市场的想法。

像Omio, Duffel这样的玩家，谷歌地图日益增长的交互性，或者像NDC这样的行业特有的举措，都在第一次给我们带来一种旅行体验，一种真正从微观连接到长途的体验。因此，广泛的库存覆盖、实时数据和标准化接口将成为互联时代旅行的要素。

连接旅行的各个点将是新十年的主要挑战，而不是将其推向高端的移动前端。

4.勇敢地面对你的社交控（FOMO）恶魔

在超过25年的时间里，旅游电子商务的兴起都是为了使尽可能多的库存可访问(ota)和可比较(元搜索)。如今，随着大部分信息触手可及，我们正淹没在机遇、多样性和对动态定价的焦虑之中。

数字时代日益增长的复杂性不会消退，但它要求我们对现有的产品和服务提供更顺畅、更有针对性的服务。21世纪20年代，内容、管理和整合将成为主导。

与此同时，伴随“一代TripAdvisor”的流线化旅行而来的因循守旧将进一步推动高度个性化旅行的反潮流(想想长尾理论吧)，这种旅行必须以个人相关的方式提供，才能在商业上可行。

一些伟大的例子包括新进入者,如Tourlane就是道路上提供专业定制的旅行经历在一个可伸缩的商业模式,或料斗(我们是自豪的投资者),只用手机在线旅行社,通知旅客的时候冻结预定航班和票价收费,如果他们仍然犹豫不决。

与此同时，可以期待解决你所有的FOMO（Fear of Missing Out）的旅行相关保险的重生，为旅游用例量身定制的数字援助的兴起，以及像HotelTonight这样拥有高度管理库存的预订平台的早期发展。

现在，减少不确定性比增加变化程度更为重要。

5.商务旅行是万亿美元的机会，2010年的可用性

在过去的十年里，叫车巨头(Uber, Lyft)，微移动新来者(Bird, Lime)，以及租房颠覆者(Airbnb, Oyo)都已成长为拥有数十亿美元资产的大户，主要依靠私人消费。然而，现代的用户界面和移动服务似乎无法穿透围绕商务旅行的无形屏障。

在经历了一场历史性的全球危机之后，视频会议才最终出现在B2B环境中。现在的问题是，这种助燃剂将如何影响长途经商的其他方面。近年来，旅游产业链上大部分简洁的数字化改进都是为个人量身定制的，普遍忽视了他们生活中的工作部分。在周末，我们被规定为私人旅行者，但在工作日必须应对单一的旅行管理系统、呼叫中心和旅行费用战场。就像在时间上来回穿梭。

虽然商务和娱乐正日益融合，但专业的旅行爱好者的需求仍是不同的——比如费用管理、重新预订的灵活性、旅行规则的遵从性，以及通过视频会议进行增强等。在Covid-19爆发前，（预测）到2023年全球市场规模将达1.7万亿美元，我们如何将这些东西数字化地联系在一起?从长期来看，商务旅行市场是否会因冠状病毒冲击而停滞甚至萎缩，现在下结论还为时过早。可以肯定的是，它的结构和性质将永久改变，特别是在技术方面。

根据市场的不同，高达50%的商务旅行量仍未得到管理，这意味着大量B2B客户必须像我们在周日下午浏览度假选择一样组织他们的专业旅行。

像TripActions(我们也是投资者之一)、Lola和Travelperk这样资金雄厚的先锋企业，以及越来越多的像Comtravo(德国)和Travelstop(新加坡)这样有影响力的本土企业，直到最近才把差旅管理推向现代现实。如今，由于大流行的显著放缓，创新动力暂时停滞，但预计到2020年底，随着整体商务旅行市场的复苏，创新动力将出现反弹。总的来说，考虑到机会的规模，在这一领域占据主导地位的以数字为第一的企业数量仍然低得惊人。再一次，病毒将在这方面扮演数字化加速器的角色。

除了组织、预订和处理商务旅行之外，还有大量的特殊用例，如费用管理、注意义务或客人和申请人的旅行——在全球范围内，这远远超过了一个小众市场。因此，一旦我们从最近的冲击波中恢复过来，我们可以期待在新的十年中围绕B2B旅游初创企业的大量创始和融资活动。

预订和管理私人旅行的价值交付最终将达到您的日常工作现实。

6.西方的超级应用始于流动性

第一代所谓的超级应用程序——数字瑞士军刀，覆盖从支付到杂货的各种日常用例——诞生于亚洲，建立在最统一的用例——通信上。以微信(中国)、Kakao(韩国)或Line(日本、泰国、台湾)为例。

仍在亚洲的第二代手机目前首先以移动为基础，如中国的滴滴出行、新加坡的Grab、印尼的Go-Jek和印度的Ola。

由于前面提到的复杂性,主屏将会收缩的top-of-mind-applications——巩固的好时机终于到达西方强国应用程序,虽然我们很可能不会称之为超级应用和他们将来自一个比在亚洲不同的市场动态。随着我们跨越即时通讯阶段，移动性应该成为日常关联性的切入点。目前，优步和谷歌地图是具有全球吸引力的西方超级应用程序中前景最大的。

还有许多当地人每天参与度很高的拥护者，例如DB Navigator，这是德国铁路公司出人意料的未充分利用的应用程序，覆盖了该国大部分的公共交通，每月有900万活跃用户。

总而言之，在无人驾驶的应许之地到来之前，邻近的价值池——一种高效但不可避免会亏损的应用参与驾驶员——似乎是受公众市场压力的搭便车者实现盈利的唯一途径。

期待您在亚洲以外的个人“微信时刻”。

7.您的出租车很快将不会飞行

VTOL的热潮已成为资本涌入（直升机，百合，乔比航空）和人类想象力上升的主流。全世界的主要新闻媒体和顶级咨询公司都幻想着个人航空运输的叶片奔跑般的未来，在许多情况下，从最初的怀疑转变为草率的赞美，然后又回来了。

的确，“向上移动”的说法既引人入胜，又显而易见:大城市人口、交通拥堵和交通排放压力都在上升，而能够垂直悬浮、起飞和降落的电动飞机在技术上变得可行。

在2020年代，建造一个可以用电池进行有人驾驶和领航的可认证批次是一件大事。但是，形成监管框架，调整空中交通管制，培训数千名飞行员，以及在人口稠密的地区安装着陆基础设施，即使在后期，也无法实现以风险投资为导向的商业计划-covid新常态。

然后，存在这种被低估的不确定性，无法说服人们与两个陌生人在狭窄的空间内登上早期飞机。

至少在西半球，即使在适应方面有了巨大飞跃，目前的挑战也太大了。不过，无人驾驶垂直起降机在分区区域起吊货物似乎是非常可行的。在特定测试案例的过程中，我们还可能在颠覆性思维的司法管辖区中的无人区进行有人为的VTOL运输。

我们不会在2020年代看到定期在纽约，柏林或悉尼上空载人的空中出租车。

呼吁人们保持乐观

尽管Covid-19的重大变革将减缓旅行和流动性至少两年，但在新的十年中，仍有令人兴奋的时刻。由于这一流行病，该部门正以更快的速度走向再造。交通将在许多方面变得更加顺畅、更加灵活和高效，一旦世界达到新常态，它将广泛地为连接人民、文化和经济的核心做出贡献。

但这种新常态还有多远呢?就目前而言，唯一可以肯定的是没有。在其他危机中，如9/11或2007年的全球经济危机，旅游和流动性部门恢复得比最初预测的更快。今天，我们生活在一个不同的、甚至更快的时代。因此，旅行者的健壮性和他们四处旅行的愿望应该被视为一个原则问题，这给旅游供应商提供了很多弹药，以便在回到正轨后进行创新。

不过，上述所有预测都还没有实现。主要的旅行和移动平台(无论是空运、陆运、海运、短途或长途、低端或高端市场)多年来都在全球范围内不可避免地发展，在许多市场中已经达到了可能的极限。需要处理前所未见的群众，再加上冠状病毒的后果，为利用公共和私营部门的实质性(数字)创新提供了巨大的回旋余地。

是的，这将是一次变革之旅。在旅途中，你一定会有“啊哈”的时刻，就像你在机场第一次使用二维码那天一样。