澳洲维珍撑不下去了，宣布进入破产托管，向政府两次申请贷款被拒
一场来势汹汹的疫情不仅让人们的健康受到威胁，
也让许多企业面临生死考验，
全澳第二大航空公司“澳洲维珍”（Virgin Australia）竟也走到了绝境。。
由于新冠肺炎疫情造成的航空旅行需求暴跌和自身的高负债，
澳洲维珍宣布进入自愿托管程序，（欢迎关注我们的抖音账号：微悉尼 或搜“mandage”）
以进行资本重组并改善财务状况，
全公司将有1.6万名员工面临失业。
在其重组和找到新买家之前，
会计师事务所德勤（Deloitte）公司将接手管理。
公司新的管理员Vaughan Strawbridge表示，
现在还没有裁员计划，
员工还将得到工资，包括参与政府JobKeeper计划的职员。
他还表示，现在有十多家公司都对收购感兴趣，包括私人股本公司BGH Capital。
但有人担心重组将会砍掉一些利润很低的，尤其是偏远地区的航线，
这意味着澳洲航空（Qantas）将是唯一运营该线路的航空公司，
而导致该线路机票价格上涨。
此前，在悉尼机场举行的新闻发布会上，
一名维珍航空的女员工流着泪，
请求总理莫里森救救他们。
维珍希望联邦政府投入14亿澳元（RMB70亿元）入场救市，但是遭到了拒绝。
她对澳总理莫里森说：
“我做不了你的工作，我不羡慕你，但请让我继续做我的工作。不要折断我们的翅膀。”
据悉，亿万富翁Richard Branson持有澳洲维珍10%的股份，
现在他正在试图拯救英国维珍大西洋航空业务。
他已向英国政府请求5亿英镑(RMB50亿元)贷款，并出售他自己的私人岛屿---
加勒比内克尔岛Necker。
据《福布斯》估计，这个岛屿抵押价值为£8000万(约1.6亿澳元)。
现年69岁的Richard在一封写给澳洲维珍员工的信中说，
他为他们“感到骄傲”，
并说“我相信这不是澳洲维珍的结束，而是一个新的开始。”
据悉，在疫情发生之前，澳洲维珍就已经有50亿的债务，
疫情发生后，维珍航空遭受重创，已经停飞了绝大部分的国内外航线。
当它向澳洲联邦政府申请14亿澳元贷款时，
政府不愿拿巨额纳税人的钱冒风险而拒绝了该请求。
维珍首席执行官Paul Scurra说，
“这项决定是为了保住公司的未来，希望疫情过后公司可以重新站起来。澳洲需要除澳航以外的其他航空公司，我们致力于继续为客户提供服务。”
据悉，维珍在最后一刻还请求政府投入一亿澳元短期纾困资金，但也被拒绝了。
该公司表示，由CEO保罗-斯库拉（Paul Scurrah）领导的管理团队将继续经营其业务，
仍将运营定期的国内和国际航班，以帮助运输基本工人，
维持货运通道，并将留滞海外的澳大利亚人运回国。
昆州发展厅长Cameron Dick称，希望维珍在进入托管状态后仍然继续运营偏远地区的航线。
维珍航空现约有10000万名全职员工，以及6000名非全职员工。
Dick说道:
“偏远地区的民众需要两家航空公司，需要公平的价格。
虽然这很令人伤心失望，但是一切还没有穷途末路。”
自疫情爆发以来，该公司的大部分全员工已经停薪留职了。
因为进入自愿托管状态，这些人面临着失业的风险。
据悉，在重组过程中，公司现存的领导层仍维持原状，未来也还不能确定。
澳洲维珍航空公司90%的股权为外资所有，
分别由：
阿提哈德航空公司（20.94%的股份）、
新加坡航空公司（20.09%的股份）、
南山集团（19.98%的股份）、
海航集团（19.82%的股份）
和理查德·布兰森（Richard Branson's）的维珍集团（10.42%的股份）持有，
但这些股东都没有意愿出手相助，因为他们也正在各自的困境中挣扎。
来自Sobie Aviation的独立分析师Brendan Sobie称，保持航空业的竞争有利于降低航班费用。
Sobie说：
“澳洲政府可以出台一些政策，比如限制航线的最高机票价格。从长远来看，澳洲的航空市场，尤其是国内市场，还是很有吸引力的，这也是为什么有许多投资者都在等待。”
现在还不清楚维珍的未来会如何，
但希望所有面临危机的企业能度过难关….
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