听说，每十个坐过邮轮的人中，只有一个适合这种航线

作者:携程邮轮

大家好，我是苏叔叔。四处浪、给大家种草拔草是我的工作。

但是，每次都会有朋友问我，这条航线真的有这么好玩吗？你是不是就想骗我上船？哼，人与人之间的信任就这么脆弱吗朋友们！

咳咳，想听我吐槽还不容易吗。今天苏叔叔就来给大家介绍一种大部分人都不太适合的航线——

转港航线

Repositioning Cruises

转港航线，顾名思义，就是邮轮从一个母港转向另一个母港运营的中转航线。比如，盛世公主在7、8月以上海为母港，之后则会以悉尼为母港在澳新运营。下面这条从上海上船、悉尼下船的航线，就是转港航线。

夏天在阿拉斯加，冬天去墨西哥湾；夏天在地中海，天冷了就到温暖的中东…总而言之，邮轮就是候鸟，随季节迁徙追逐充足的日光，而迁徙的过程，就是今天要说的转港航线。

要不要选转港航线？选什么样的转港航线？看完这篇，你都知道。

听说转港航线

有「三高」

门槛高

好了，朋友们坐稳扶好，苏叔叔要开始「劝退」了。

邮轮公司不会告诉你，选择一条转港航线出行，居然需要你准备这么多东西！！

1

钱啊钱

转港航线虽然单晚价格更低，但航线有好多晚呢，船票总价可能根本不便宜啊朋友！

就算船票是便宜的，不走回头路的航线还意味着，你要买至少一程的国际机票啊朋友！

好了，预算不够的朋友们，我们先等一等邮轮君的特价，转港航线就可以先不考虑了。

家里有矿的朋友们，让我们忽略这一趴。

2

充足的假期

母港最常见的航线长度是5天4晚，随便一个小长假或者周末贴上两天年假就能上船了。更短的，甚至还有3天2晚的周末航线可供选择。

经常有朋友问，为啥大于5天的长航线这么少啊？答案很现实，因为大家都没、有、假！长航线的船票不、好、卖！

而转港航线呢？对不起，十天打底，长的甚至要四五十天。比如歌诗达明年要派来中国的新船威尼斯号，就有这么一条长达52天、横跨欧亚大陆的长航线。虽然可以分段购买，但也是十几天起步：

好了，没有假期的朋友们，你们现在关掉文章还来得及。

还能坚持看下去的朋友，你们公司还缺人吗？你看看我行不行？

3

可能不止一国签证

母港出发的日本航线有船舶登陆许可证，东南亚航线有落地签。基本上，在国内坐邮轮，签证是根本不用考虑的问题。

而转港航线涉及的国家和地区，大部分就没有这么便利的条件了。尤其是长航线，可能横跨数个国家。所以，行前准备还要加上签证办理这一步。

不能护照在手说走就走了

对于有钱有闲的朋友们来说，签证并不能成为一个坎儿，但也毕竟是多麻烦了一步啊！

4

一个大行李箱

邮轮行李是几乎不限重，也不用中途换酒店搬行李，但选择了转港航线，就意味着你真的要带很多衣服！船上虽然有洗衣服务，但收费也不便宜哟。

另外，出发地和目的地可能根本不是一个季节。上船时穿的秋裤，下船时可能要换成大裤衩。所以，提前查好天气，带上适宜的衣物，也是必修课。

这么一来，28寸的行李箱，你也要备一个。

5

健康的身体，以及足量晕船药

大部分转港航线是要跨大洋的，和紧贴海岸线的母港航线相比，会遇到更强的风浪。一向自诩身体健壮的苏叔叔，也在横跨大西洋的时候结结实实晕了一次船。

所以啊，转港航线其实是好身体的「专利」。对自己的身体状况没那么自信的朋友，就得备好充足的晕船药，以及做好一边看海一边吐的准备了。

6

一颗爱海的心

转港航线拥有更多的海上巡航日（Sea Day），你有可能好几天都和船一起航行在大洋中央。

不是每艘船都有一连几天玩不腻的大型娱乐设施，但如果你可以倾听海风和海浪，享受海上的日出和日落，那么这样的旅行，是属于你的。

性价比高

事实上，转港航线和普通的母港航线相比，确实有不小的价格优势。虽然总价不便宜，但除以十几天的晚数，单晚价格就相当划算了。

比如赞礼从天津到悉尼转港航线中的一段，单晚起价只要¥9308/14=664.85：

而几乎同期的的量子号母港航线，单晚起价则是¥2999/4=749.75，每晚贵了将近一百软妹币：

从另一个角度讲，转港长航线不走回头路，可以到达的港口更多。对于注重岸上行程的朋友们来说，花更少的钱到达更多目的地，这性价比难道不高吗？

逼格高

由于以上种种门槛的限制，转港航线还具备一个独特的优势——人少。

可别小看这两个字，人少，意味着每位船员服务的乘客少，服务质量更高；而每位乘客分摊的公共区域面积也更大，排队？排队是不可能排队的。

如果母港航线船上是这样的：

那么转港航线就是这样的：

还记得苏叔叔常说的乘客空间比和服务乘客比吗？比起吨位，这两个数字才是衡量邮轮逼格的重要指标。大船挤，小船贵，而转港航线，可能是在玩乐丰富的大船上体验小船般尊贵待遇的唯一机会了。

泳池是你的，健身房是你的，日落的时候端杯红酒，整个甲板都是你的！

另外，说到逼格不能不提，转港航线其实就是mini版的环球航线啊！朋友圈一大把晒旅游的朋友里，有几个乘船跨过大洋？

四舍五入，你就是当代麦哲伦、上海滩海贼王本人。

转港航线

这么选就对了

所以你也看到了，转港航线就是这样一种有坑也有彩蛋的航线。只要掌握了苏叔叔传授的这些技巧，你就能选到百里挑一、最值得坐的那一条。

选好玩的大船

一连几天都在邮轮上度过，怎么才能不无聊？当然是选好玩的、有大型娱乐设施的船啦！平时5天4晚嫌不过瘾的，现在一次玩个够。

娱乐设施多的大船，餐饮选择自然也不会少，一连十几天在船上吃也不会腻。

更重要的是，吨位大的船，在风浪中行驶更稳，也降低了你晕船的可能性。

举个栗子

海洋赞礼号 2018.10.7 出发

13天12晚 | ¥10,795/人起

天津-那霸-基隆-香港-顺化-芽庄-胡志明市-新加坡

船大，好玩、餐饮选择多，几乎覆盖了所有好玩的亚洲港口城市，而且还实惠——天津的朋友们，只需要额外再买一张新加坡到天津的单程机票，就可以两周畅游亚洲了。

选港口密集的航线

大部分转港航线为了赶路，安排了大量的海上巡航日（Sea Day），停靠港口比较少。但也总有一些清新脱俗的转港航线，港口安排合理，岸上行程密集又好玩，选到就是赚到。

一般来讲，这样的航线，两个母港之间不能间隔太远，最好可以贴着海岸线航行、不要横跨大洋。

举个栗子

地中海辉煌号 2018.11.8出发

31天30晚 | ¥14,587/人起

横滨-上海-那霸-香港-林查班-新加坡-普吉岛-

吉隆坡-科伦坡-马斯喀特-迪拜

地中海辉煌号将在冬季运营中东航线，从上海到迪拜的这条转港航线就相当有吸引力。30晚的航线停靠11个港口城市，岸上行程比普通航线还要密集。

哦，更重要的是，每晚不到 ¥500 的价格也相当实惠。

选稀有航线

有些地方，除了转港航线，你可能找不到任何其他方法一次集齐了。

对，我说的就是南北极。

举个栗子

一年内分别以南北极为母港的极地候鸟海达路德前进号，将在北半球的冬天到来之际，从地球的最北端迁徙到最南端。

从极地到都市，从沙漠到雨林…走过这条航线，你可以体验地球上几乎所有气候和地貌，还可以一次集齐北极熊和企鹅。

海达路德前进号 2018.9.17

88天87晚 | ¥307,000/人起

欧洲-北冰洋-美洲-德雷克海峡-南极洲

整个地球，只有两千万分之一的人可以踏上这条航线。

选新船出厂航线

比南北极更触手可及的，是同样很稀有的新船出厂航线——只有专为中国打造的船才有且只有一次，是真正的「可遇不可求」。

盛世公主叫它「重走海上丝绸之路」，威尼斯号叫它「重寻马可波罗之光」，这些听起来一个比一个拗口的名字不用管，你只需要知道，这条航线，真的很厉害。

马可波罗：怪我咯

从欧洲船厂开出，一路向东横跨欧亚大陆，这意味着地中海、中东、东南亚的精华港口，你可以在这一条航线中一网打尽。

更棒的是，这样的机会，我们明年有两次。

歌诗达威尼斯号 2019.3.8

52天51晚 | 的里雅斯特上船，横滨下船

扫描二维码查看航线详情

再举个栗子

皇家海洋光谱号 2019.4.18

47天46晚 | 巴塞罗那上船，上海下船

扫描二维码查看航线详情

船不如新，人不如故。坐上这两条航线，你就是全世界第一批登上新船的人，嗯，崭新得不能再崭新的真▪新船。

如果觉得整条航线太长，还可以分段购买。威尼斯号可以分3段，光谱则将这条航线拆成了5段。请一周假就可以接新船来中国，是不是美滋滋？

好啦，关于转港航线要不要选、怎么选， 苏叔叔只能帮大家到这里了。坚持到最后的朋友们，你们都是被上天选中的孩子。

不然，买张转港船票，上船去看看？

—— 携程邮轮 ——

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