预警！！！问题燃油又出现了，又有船已经中招
本篇文章来源于“信德海事”，作者信德海事网专栏
7月2日，燃油检测公司VPS再次发布通函称在ARA地区检测发现受污染的问题燃油，且已经有船报告出现了失电和失去动力的事故报告！
有船已经中招
燃油检测公司（Veritas Petroleum Services简称VPS）表示，该机构通过气相色谱-质谱联用仪GCMS检测出在ARA地区（阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普地区）加注的船舶燃油（VLSFO)样品中检测出挥发性有机化合物volatile organic compounds。
百科：气相色谱-质谱联用仪是一种质谱仪，应用于医学、物理学。气相色谱法–质谱法联用（GC-MS)是一种结合气相色谱和质谱的特性，在试样中鉴别不同物质的方法。其主要应用于工业检测、食品安全、环境保护等众多领域。如农药残留、食品添加剂等；纺织品检测如禁用偶氮染料、含氯苯酚检测等。化妆品检测如二恶烷，香精香料检测等；电子电器产品检测，如多溴联苯、多溴联苯醚检测等；物证检验中可能涉及各种各样的复杂化合物，气质联用仪器对于这些司法鉴定过程中复杂化合物的定性定量分析提供强有力的支持。
VPS称，这一预警通函主要针对多个供应商在5月和6月在ARA地区提供的低硫燃油VLSFO。
VPS进一步介绍称，已经有船用了上述燃油后报告船舶有出现失电并随后失去动力的情况发生，主要是因为船舶主辅机在使用了这种问题燃油后喷油嘴和燃油泵出现损坏。
在该燃料中检测出的有机化合物主要是酚类、苯乙烯类、醇类和酮类化合物，总含量达40000ppm。
VPS称，这些化合物通常不是从正常的炼油过程中产生的，因此是可能是燃油已经受到污染的标志。
VPS警告称，虽然从这些燃料交付的大多数样品的测试结果符合ISO8217规范的表2的规范要求，但检测出这些化合物同样很好的表明，这些燃料可能导致潜在的船舶正常运行方面问题。因此，必须建议船员在使用这种燃料时要格外小心。
FOBAS也发出类似警告
FOBAS方面称，我们近几个月检测了很多份来自于ARA地区的燃油样品并发现问题。
同时我们也从一些使用过这种燃料的船只那里得到的反馈，它们遇到了船舶操作方面问题，例如燃油泵柱塞和喷油嘴等过度磨损并导致船只不得不立即停止使用在上述区域内加注的燃料。
FOBAS检测的结果显示，问题燃油的总酸值Total Acid Number(TAN)达到了1.33-2.59 mg KOH/g区间范围，并且钾含量都非常的高。
同样通过GCMS方法进行的初步调查分析表明，这些燃料具有不同寻常的高水平的化学物质，特别是酚类化合物(如银杏酚和间十五烷基酚)和间苯二酚的复合物。
FOBAS在这些燃料中检测到的酚类化合物的含量在6000ppm190,000ppm之间，其中间苯二酚约70000ppm。总的来说，这可以称得上是不寻常的高。如此高水平的酚类化合物的存在违反了经修订的MARPOL附件VI规则18.3和国际船用燃料标准ISO 8217条款5的规定。根据ISO 8217及《防污公约》附则VI，供应给船舶的船用燃料应不含化学废物或添加物质，其数量可能危及船舶安全或对机械性能产生不利影响。
FOBAS也提醒，虽然这些外来化合物对船舶机械的影响没有完整的文献记录，但它们的存在，特别是检测到的如此高水平，仍然是一个令人担忧的原因，因为它们不是炼油厂流的天然产物。从经验来看，FOBAS已经观察到，被大量酚类成分污染的燃料可能会导致不同程度的船舶正常运行方面问题。
VPS和FOBAS均提到，必须指出的是，如果燃料中存在这些化学物质，使用标准的ISO测试方法是无法检测到的，这些物质和任何其他异常成分一样，只能通过使用上述GCMS调查分析来确定。FOBAS因此警告称，这就强调了船东必须要提高警惕，在怀疑燃料造成操作问题的情况下，应保持详细的记录。
同时，船舶还应特别注意收集燃油样品。并应确保所有各方都目睹了取样过程，并确保证明文件包括被认为代表加载燃料的所有样品的记录。
今年上半年，新加坡曾爆发过一波问题燃油事件。超过200艘船舶遭殃。
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