印尼潜艇失联，凶多吉少！53人超载严重，700米深海救援艇难抵达

作者：虹摄库尔斯克

新华社雅加达4月21日电：印度尼西亚军方21日确认，印尼海军“南伽拉”号（KRI Nanggala 402）常规潜艇于21日凌晨在巴厘岛附近海域失联。

印尼国民军司令哈迪·贾詹托说，印尼海军这艘德国制造的潜艇于当地时间21日3时左右在巴厘岛北部约60海里的海域失联，事发时舰艇载有53人，正在执行训练任务。

他说，失联潜艇可能已经沉没到约700米深的海沟，目前印尼军方已经出动多艘军舰前往事发海域搜寻。此外，印尼军方已经请求新加坡和澳大利亚这两个拥有潜艇救援船的国家协助搜寻。

图片：失事的“南伽拉”号潜艇（舷号402）。

这艘失联的“南伽拉”号潜艇是德国209型常规动力潜艇。

印尼过去拥有12艘苏制W型常规动力鱼雷潜艇，这种老潜艇退役后开始购买德国209型潜艇，这是德国专门为外贸市场研制的常规动力潜艇。

印尼从上世纪70年代末向德国订购了2艘这种209/1300型潜艇，均于1981年服役（舷号分别为401、402，这次出事的是其中的第二艘）。该艇水下排水量1390吨，正常编制32人，拥有8具前向鱼雷发射管，可以携带14枚鱼雷或反舰导弹。

从其相应数据来看，这是一艘在上世纪80年代较为先进的中型常规动力攻击潜艇，然而距今已经服役了40年，艇体和机件老化在所难免，加上印尼所处的高温高湿环境，也会让这些潜艇加剧老化。据报道，此次出事的“南伽拉”号于2012年在韩国完成了升级和改装，也进行了延寿。

图片：该艇编制32人，却挤进了53人。

另外一个环节也值得注意。

该艇编制只有32人，但却挤上了53人，超载65%以上。尚不清楚这些人员到底是些什么人，但据印尼军方称，该艇在出事前正在进行鱼雷发射演练，这些人有可能是厂方人员，也不排除有韩国方面的技术人员。

因为继1981年印尼服役了这两条209/1300型潜艇外，近年印尼和韩国之间的军贸联系紧密，向韩国订购了其特许生产的3艘209/1400型潜艇，其中一艘已经交付，另一艘也在韩国建造，还有一艘将在印尼建造。而老式的209/1300型潜艇也是由韩国帮助维护的。

因此不能排除“南伽拉”号潜艇上有韩国技术人员的可能性。

图片：“南伽拉”号潜艇是一艘服役了40年的老潜艇。

据报道，21日凌晨4时30分之后，这艘潜艇就再没有联系。

当时该潜艇正在进行鱼雷发射训练，但之后却未上报训练结果。笔者前期曾经多次介绍潜艇事故，而从这次情况来看，可能有几种可能性。

一是鱼雷发射的时候发生爆炸，导致潜艇艏部重创沉没，但是印尼军方并未称听到水下爆炸声，目前还不能肯定。

二是潜艇发射的时候机械故障，导致鱼雷管前后盖同时开启，海水大量涌入，导致潜艇沉没。

三是其他机械故障，比如压载水舱出现问题、蓄电池发生爆炸等等。

目前还不能简单做出结论，我们还需要印尼官方的消息。

图片：韩国为印尼新造的209/1400型潜艇首艇（舷号403）。

目前搜救工作已经展开，印尼方面请求新加坡和澳大利亚帮助搜寻。

据专家称，目前还处于搜救的“72小时黄金时间”，还可以期待再度和潜艇取得联系。

让人担心的是，209/1300型潜艇的作战潜深是250米，而出事海域的水深达到700米，超出了潜艇耐压壳的正常承受能力，会造成潜艇壳体破损，将大幅降低艇员生还的可能。

目前，印尼按照潜艇事故救援的“就近原则”，向拥有潜艇救援能力的新加坡、澳大利亚提请帮助。中国也有这种救援能力。

当前救援需要优先解决的两个问题是，首先尽快确定潜艇的位置，了解潜艇动力、电力等相关情况。第二步在海况允许的情况下派遣深潜救援潜艇下去，与潜艇舱口进行对接，完成人员转移。鉴于水深达到700米，潜艇艇员已经不具备自行上浮的可能！

图片：新加坡海军潜艇救援舰。

其实，如果潜艇真的沉入700米的海沟，那么真的凶多吉少。

以新加坡的救援能力来说是比较勉强的。目前新加坡海军有一艘专门的潜艇保障救援舰——“速救”号，该舰于2008年11月29日由新科海事公司（ST Marine）下水。首要的任务是提供潜艇救援的能力。这艘舰集成了一个直升机甲板和独特的救援作业空间。舰长85米，宽18米，可搭载一艘潜艇救援艇（SRV）并且装备了装卸系统，但是这艘救援潜艇最大潜深只有500米，难以抵达700米海沟。

目前最好的办法是请求中国帮助，因为最近的国家中，只有中国有“蛟龙”号、“奋斗”号载人深潜器，前者可以抵达7000米海底，后者更是完成了10000米海底的深潜测试。虽然两者并非专用救援潜艇，但对潜艇救助有一定帮助！

图片：我军装备英制LR-7救援潜艇，新加坡也装备同款，作业深度500米，难以达到700米水深区域，需要深潜器。