五一出行高峰将至 航空公司调整运行模式服务旅客

4月28日，中国吉林网从南航吉林分公司获悉，五一小长假期间南航计划在长春执行航班超过300班。目前，南航正在构建“集中管控、高效决策、沟通顺畅、系统联动”的大运行体系，提高航班保障效率，使旅客出行更加安全、舒心。

华东出行需求旺盛 国际航线人气升温

五一小长假期间，国内航线方面，南航在长春始发至华东地区的青岛、上海、南京、杭州航线需求较为旺盛。国际和地区航线方面，长春至名古屋、东京、首尔、济州等航线，旅客购票需求较强，航班客座率较高，机票十分紧俏。今年五一，出境游成为新趋势，南航中转长航线旅游团队成行人数较去年提高50%，澳洲区域、欧洲区域、伊斯坦布尔、中东的迪拜等目的地成为今年五一期间出境游的热门。

做好空地服务 为旅客出行保驾护航

今年五一期间，南航吉林分公司将持续优化空地服务，为百姓出行保驾护航。地面服务方面，加强自助值机和二维码通关引导，做好旅客分流；持续关注南方雷雨季节对航班正常性的影响，做好航延服务。客舱服务方面，南航吉林分公司将持续打造“美丽客舱”，践行真情服务，以“木棉佳节”为主题，在航班上开展“木棉荣光”“木棉青春”等特色主题活动，进一步丰富旅客乘机体验。同时，南航吉林分公司将持续做好特殊旅客服务工作，梳理从地面至空中的各项服务环节，加强对老年、儿童及初次乘机等特殊旅客的服务，全程关注特殊旅客的动态，确保旅客平安出行。

升级管控模式 每个航班节约3分钟

航空公司的管控模式，直接影响着航班正常率和旅客出行的体验。“到今年五一，我们的大运行建设正好满一周年，服务旅客出行的优势和效果正在逐步显现。”南航有关负责人介绍，2018年5月，南航启动大运行建设，组建了飞行总队和新的运行指挥中心，将原有“横向协调管理”的管控模式升级为“纵向统一管理”。此后，飞行资源管理等核心资源由广州总部统一管控，与航班运行有关的资源配置效率不断提升，有效发挥了南航大机队、多基地的规模优势和网络优势。

“比如在推动航班正常性提升工作上，我们在全南航实行‘边推边开’，也就是说飞机出港时一边推出、一边启动发动机，每个航班滑行的时间节约了3分钟。”上述负责人说，“3分钟听起来不长，但每个航班节约3分钟，对南航每天3000多个航班的整体运行效率来说，是一个很大的提升。”

民航局公布的统计数据显示，2018年南航航班正常性80.96%，同比提升7.71%，是2010年以来的最高水平，今年一季度达到84.84%。据统计，2019年第一季度，南航延误时长4小时以上航班同比下降24.83％。得益于大运行建设的深入推进，南航航班正常率始终保持行业领先。

搭建集中运行平台 决策运转更加高效

“在大运行建设体系下，总部搭建了集中运行平台AOC（Airlines Operations Center，运行控制中心），各分子公司建立了GOC（Ground Operations Center），吉林分公司也相应建立了GOC这个集中运行平台，确保在旅客出行的高峰期，或者出现突发事件时能够迅速应对。”南航吉林分公司运行指挥部有关负责人介绍。南航吉林分公司的GOC，除了运行指挥部外，还有飞行、机务、客舱、货运等10个单位入驻，实行7*24小时值班制，目的就是让公司最专业的决策团队集合在一起，对运行信息进行综合研判，确保所作出的运行决策科学、经济、规范。

前不久，CZ308（阿姆斯特丹-广州）航班有82名旅客、81件行李经广州中转乘坐CZ301至悉尼。因CZ308延误，在广州衔接时间只剩24分钟。地服工作人员将情况报告AOC后，AOC及时协调机组和空管，申请飞机调速直飞。在机组配合下，飞机最终提前12分钟到达广州。同时，地服和货运增派人手保障中转旅客和行李，在36分钟内完成了急转保障，旅客和行李都顺利转机成功，后序航班准点关门，正常起飞。

在特殊航班保障中，AOC也同样发挥着高效运转作用。3月23日，南航接到紧急通知，国家计划次日派遣救援队赴莫桑比克实施国际救援。3月24日，南航派出一架波音787客机，搭乘65名医疗救护人员和近20吨紧急援助物资，从北京飞赴受灾的莫桑比克首都马普托。在这背后，AOC 充分发挥大运行优势，克服“787 机型首次执飞非洲”“航程长”“没有直飞航路”的困难，在16小时内完成性能评估、时刻申请、飞越许可、备降场选择和应急处置预案，乘务组、安保组、地服、机务等岗位密切沟通协作，圆满完成了保障任务。

深化改革创新 为高质量发展提供动力

记者了解到，历史上南航的组织架构、管控模式、体制机制经历了多次变革：2002年开始，南航进入联合重组阶段，南航的管核心资源还没有实现统一调配；2005年开始，南航进入系统管理阶段，飞行、机务等单位开展了垂直管理的探索；2010年开始，南航进入矩阵管理阶段，建立了7个矩阵系统，加强了总部集中管控；2016年以来，南航进入了一体化发展阶段，把一体化上升为公司战略，管理效率、资源配置效率不断提高。

回顾历史，南航历次改革都顺应了当时的形势，把握了正确的发展方向；历次改革都抓住了重点领域，解决了当时最突出的问题，取得了良好的成效。

大运行体系建设居于航空公司中枢位置，涉及航空运输全领域和各环节，是安全、经营、服务的重要支撑和保障。南航集团董事长、党组书记王昌顺指出，南航推进大运行建设，就是要用可靠的运行管控保障航空安全，让旅客有更多的获得感、幸福感、安全感，全面提升效率、提升质量、提升效益，作为南航高质量发展的重要引擎，提供强大的动力。

新闻链接：出行不妨尝试“一人多座”

今年五一，出行的旅客可以体验“一人多座”的服务。为提升旅客更好的乘机服务，满足更多个性化出行体验，南航充分利用空余座位资源，为旅客提供更宽敞的私人空间。

该业务目前支持在机场柜台购买，旅客抵达机场后可以向工作人员提出需求，工作人员将根据飞机座位剩余情况决定是否售卖，因此不会影响其余旅客正常购票选座。同时，多购买的座位仅供乘坐，不享受额外手提行李额及额外餐食。

额外座位的价格非常实惠，其中国际长航线（广州至欧、美、澳、非、中东航线）加买1、2、3个座位的价格分别为650元、1200元和1700元；国际短航线和地区航线（除长航线以外的4小时以上航线）加买1、2、3个座位的价格分别为350元、650元、900元；国际短航线和地区航线（4小时以下航线）加买1、2、3个座位的价格分别为250元、450元、650元。

目前，南航该服务已经在广州、北京、上海、深圳、长沙、洛杉矶、纽约、多伦多、温哥华、新加坡等10个城市推广。

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛