小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，小米推动汽车生产

对于这辆车，小米和他的朋友们似乎更喜欢“寻找别人而不是自己”。小米汽车组建500多人团队落户亦庄后，12月13日有报道称，小米控股的生态连锁公司智米科技也加入了汽车制造大军，将组建一个汽车制造团队，仍然选择“独自工作”。从宣布结束，小米生态链已经成为小米汽车未来的核心竞争力之一。业内人士表示，面对竞争日益激烈的新能源汽车市场，小米要想在重围中脱颖而出，需要最大限度地发挥自身优势，而依托小米成长的智米是最佳选择。同一生态链上的企业也可以更好地帮助汽车板块在小米的生态链中成长，进一步扩大覆盖范围

控股公司将在下一个市场生产汽车

小米推动汽车生产，生态链上的另一家公司将进入该局制造汽车

据报道，知米科技的制造方向是乘用车，首款车型将推出SUV。同时，一家汽车设计公司联系了志米进行汽车设计

天燕查显示，志米科技的法定代表人是小米联合创始人刘德，占95%的股份，CEO苏峻5%的股份。2015年4月，智美科技完成了由顺威资本、GGV和晨星共同投资的a轮融资；2016年4月，GIC新加坡政府投资公司完成B轮融资后，知米科技当年的价值为10亿美元

除了联系设计公司外，上述消息表明知米科技正在成立一个汽车制造团队，以推动项目的实施。据悉，泛亚汽车技术中心原电动汽车项目负责人马永东已加入负责知米汽车业务的行列。此外，北汽电子和电气建筑的员工最近也加入了日美科技

对于日美科技而言，马永东的推出与泛亚汽车技术中心的认可有关。据资料显示，泛亚汽车技术中心由通用汽车和上海汽车工业（集团）总公司共同投资组建。泛亚汽车技术中心自成立以来，完成了多项项目的研发工作，不仅为上汽通用开发了一款配备手动变速箱的2.0升四缸发动机，还参与了一系列重大车型的研发，包括上汽通用别克君越的重大改造和凯迪拉克SLS豪华车的研发。与此同时，泛亚汽车技术中心还参与了上汽通用纯电动平台ultium Alteneg的开发

业内人士认为，知米科技依赖小米的成长，没有汽车制造经验。因此，造车的第一步是从人才开始

作为小米生态链的一员，知米科技入局造车与小米的汽车制造有关

今年3月，小米集团宣布，公司计划成立全资子公司，负责智能电动汽车业务，初始投资100亿元。预计未来十年投资将达到一百亿美元。小米集团雷军董事长兼智能电动汽车业务首席执行官；9月，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也落户亦庄

目前，小米的团队发展迅速，已经建立了500多人的研发团队。与此同时，小米计划在2024年上半年推出首款车型。尽管小米的汽车制造速度加快，但新能源汽车市场的竞争也在此时进入白热化。汽车制造的三股新力量，蔚来，小鹏，以及理想产品阵营继续扩张。自主品牌选择推出多个子品牌参战，合资和奢侈品牌产品已经推出。小米的首款产品将于2024年推出，在未来新能源汽车市场的竞争中，小米将面临一场激烈的战斗。如何突破成为小米需要思考的问题

然而，小米充满信心。根据该公司的计划，在三年内推出第一款车型的第一年，计划销售10万辆汽车。事实上，小米制造汽车的信心来自小米现有的生态链。小米以手机为起点，围绕手机业务构建生态链，周边产品包括耳机、扬声器、手机电源等；家用电器包括空气净化器、净水器和电饭锅。此外，它还包括无人机和机器人等高科技产品。随着小米汽车和知米科技的进入，汽车也将成为小米生态链的重要组成部分。

“生态链是小米汽车和知米科技的最大优势。”

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，小米的布局思路清晰，其产品线无法在各个领域建立绝对优势，但必须满足消费者需求。因此，小米选择了与其他企业结盟。如今，小米下一次造车后，其生态连锁企业智米科技也选择跟进，联手扩大圈子，组建集团，争夺未来的汽车市场

此外，对于智米科技，不断丰富产品类别已成为其运营模式苏峻说：“在生态链中，我们拥有良好的产品结构，其他大多数企业都是单一类别。”在他看来，单一类别的风险无法为初创企业提供足够强大的“防护栅栏”。依托小米生态链和小米强大的粉丝群和品牌代言，知米科技所缺少的只是汽车制造经验

业内人士表示，如果知米科技进入国内制造汽车，小米将提供一些技术支持。同时，在产品布局上，两家企业也将形成产品差异化，覆盖更多的消费群体，以应对市场竞争压力。