机场联络线，莘庄增站还有戏吗？

天袁地访头条号、公众号、百家号、知乎专栏去年曾多次发文建议上海轨道交通机场联络线在途径莘庄地区的10公里区间内增设站点，也曾致电、致函上海市交通委设立的用于对轨道交通机场联络线进行公众参与的电话、邮箱建议增站。

机场联络线规划线路图

结果得到的均是“我们将在后续相关工作中研究您的意见，进一步深化完善设计方案。”这个回复，对于规划的公众参与，感觉放之四海皆准。

交通委给袁童鞋的回复

一位忠实读者致电后得到的回复

最近，天袁地访头条号忠实的老友“旺旺海睿”向我们发来消息，他坚持给12345市民热线致电，要求上海市交通委给出机场联络线在莘庄地区无法设站的答复。之后，上海市交通委通过12345市民热线，向“旺旺海睿”告知了机场联络线在莘庄不能设站的理由。

以下是“旺旺海睿”整理的电话录音，交通委的回复如下：

“关于市民在莘庄地区增设站点的建议已经多方深入研究和比选，发现无论在莘庄及周边地区哪里增设站点，受区位条件限制，车站周边交通组织困难，服务提升有限，运营时间增加，功能受损，设站动迁量、工程量将大幅增加，投资也将进一步增加，同时对站点周边居民的影响也会增加，因此研究建议在莘庄地区不新增车站。

上海市城市总体规划（2017-2035），已将闵行大部分地区纳入主城区范围，整个地区的轨道交通网络在规划中已得到进一步的优化和加密。经梳理，未来将有十几条轨道交通服务闵行地区，围绕莘庄镇未来将新增沿七莘路走行的嘉闵线设两座车站，还有1号线西延伸一站，进一步以提高线路服务范围。莘庄及周边地区将能够更深入地融入到本市轨道交通网络系统中。此外机场联络线建成运营后有关部门还将进一步的优化地面公交线路，加强公交短驳，科学配置交通资源和统筹各类客运方式，充分发挥综合交通体系对居民出行地区发展的服务。最后感谢市民的关注和支持。”

对此，大家怎么看呢？

袁童鞋对这个答复给出的理由，感觉如鲠在喉，不吐不快。

莘庄商务区的春申湖

首先，“受区位条件限制，车站周边交通组织困难”。

机场联络线在莘庄地区从春申塘梅陇界进入莘庄镇域，至闵行区烈士陵园处向北至七宝镇界为止，穿越莲花南路、沪金高速、都市路、沪闵路、中春路、莘松路、莘北路、闵松路（沪昆高速公路地面道路）、疏影路、黎安路、顾戴路，共计11条次干路以上道路，如果莲花南路距离华泾站不远，沪金高速、沪闵路5号线春申路站以南不具备设站条件的话，莘松路、莘北路、闵松路（沪昆高速公路地面道路）、疏影路、黎安路、顾戴路这6条道路总有一条可以找出合理的站前交通组织解决方案，不能因为这些道路没有东西向的轨道交通就成为不设站的理由。

莘庄立交

其次，“服务提升有限”。

这是明显低估了莘庄地区居民对于两大机场的需求，虹桥枢纽4路常年无座，而机场九线是闵行中南部以及奉贤、松江、金山部分地区居民往来浦东机场的重要交通路径。

虹桥枢纽4路一直是虹桥枢纽东交通中心的客流之冠

机场九线在莘庄枢纽广受欢迎

第三，“运营时间增加，功能受损”。

这条理由站不住脚，站点可以是双线，也可以是四线。即便受制于各种条件，无法像三林南那样设计成四线站台，那诸如机场线七宝站这样的双线站台同样可以开行越站车次。不是说你设站了，一定要每趟车都需要站站停，可以开行大站车，途径莘庄地区的站点快车可以不停，但是有站的话可以让站站停的车次有停靠的机会。

第四，“设站动迁量、工程量将大幅增加，投资也将进一步增加”。

这个理由透露出的是其实是有条件可以设站，但是要动迁、要追加投资。机场联络线现在尚未开工，如果在规划阶段就提前做好预留，增加预算，总比运营之后，像5号线4节车厢改为6节车厢那样复杂的站台施工要省事吧，也比上海轨道交通11号线在运营近10年后（11号线2009年12月开通运营）再在嘉定南翔的陈翔路增加站点要节省投资吧？11号线陈翔路站目前结构接近竣工，何时开通尚待时日，但如果当初建造11号线的时候同步建成陈翔路站，那南翔的部分居民无需再望眼欲穿了。

11号线增设的陈翔路站

第五，“同时对站点周边居民的影响也会增加”。

这个理由真的无法辩驳，只能说机场联络线莘庄的“增站党”们要“谢谢”3年前保卫春申塘的那帮签名、散步的人，当初你们闹，说从莘庄的春申塘走会对周边居民产生影响，那交通委为了减少对周边居民的影响，从春申塘河底走了，在最有理由设站的5号线春申路南侧也不设站了，这个理由无法辩驳。但上海康城、象屿品城、西环新村、西湖苑那里的居民不怕机场联络线的影响，尤其是上海康城领衔的莘闵地区一带，对机场联络线在那里增设一站求之不得。

规划编制单位估计是三年前吓怕了，七宝之后途径地区直接写梅陇，不写莘庄

春申地区机场线无站，19号线也不从春申路走，未来轨道交通乏善可陈

写在最后

三年过去了，越来越多的人意识到机场联络线是一条新的铂金线，串联起上海未来迈向全球城市的一些重要节点，如浦东机场、上海东站、虹桥枢纽和虹桥商务区、迪士尼、张江科学城、前滩、徐汇滨江、七宝，机场联络线谁设站谁上位，谁失站谁出局。

新加坡的丰树集团去年将莘庄的怡丰城及丰树商业城转卖给了美国黑石基金，怡丰城更名为维璟广场；原本计划入驻莘庄的国际顶级酒店安纳塔拉酒店取消入驻莘庄的计划；龙湖在华泾布局天街……普通老百姓不知道其中发生了什么，但是资本的嗅觉总是比普通人要敏锐的。

希望莘庄的“副中心”之路不是一个梦，天袁地访作为长期谏言闵行区发展的一个公号，依旧希望机场联络线能够在莘庄地区增加站点。