新加坡是全球规划最佳城市，这些idea也太赞了吧~

新加坡从杂草丛生

棚户区林立的小渔港

转变成高度现代化

的花园城市

那么新加坡是怎么做到的呢？

城市规划的作用功不可没

椰子今天就带大家来探秘

新加坡城市概况

新加坡总面积为721.5平方千米

仅相当于北京市总面积的4.4%

国家总人口约为560万人

人口密度约为

7700人/平方公里

是北京的5.8倍

尽管人口密度这么高

新加坡却少有交通拥堵等城市病

基础设施齐全

吸引外资一流

城市总体规划

尽管新加坡是个小国

国土面积有限

城市规划者还是

根据人口规模和布局

设置了相应的等级

整个国家划分为5个大区

▲全国分为5个大区

5个大区再分为25个卫星镇

卫星城分散了对市中心的交通压力

每个次级中心单独设计了

相应等级和规模的

交通转换中心

大型商场超市

学校以及医疗机构

来满足生活的各种需要

这样就不需要每个人都要

去CBD来购物或消费

大大缓解了交通压力

以及对市中心的人口压力

新加坡整体规划策略

为了统一规划土地使用

以及交通设施

新加坡设计了

三个层级的规划

❶ 远期概念性规划

规划时间长度为40-50年

每10年重审一次

规划范围为全岛

❷ 中期规划

中期规划又称为总体规划

是为远期概念性规划所服务的

规划时间长度为10-15年

规划发布后

形成法律性文件

供开发商以及投资客所参考

▲新加坡以及中国城市规划体系对比图

❸ 近期发展管控规划

规划时间长度为5-10年

规划内容为设置容积率

建筑高度以及区域建筑类型等

建筑规划秘诀

新加坡“规划之父”

原建屋局局长

刘太格博士

分享了他的经验

▲刘太格博士

其中一个秘诀就是

在规划高密度建筑的时候

拿西方的棋盘作为参考

以黑白相间为原则

黑色代表高密度的住宅或写字楼

白色代表公园，广场

以及高度不能太高

的商场和体育场所

这样规划就使得整个城市

的景观没那么压抑

经常可以看到天空

让城市的规划错落有致

花园城市

新加坡规划的另一个特色是

花园城市

每个游客刚来

新加坡的时候

都会被满眼的绿色所吸引

其实这是经过不断的

努力才达到的结果

早在刚开始建国的时候

新加坡政府就制定了

建设花园城市的目标

尽管土地资源紧张

但是还是提出了

人均8平方米绿地的目标

▲位于市中心的Pickering Hotel

一般要求在住宅前均要有绿地

若是空间不够

也会在楼层穿插绿化

或者建楼顶花园

规划相关人才的积累

建国之初

新加坡非常缺人规划人才

于是请联合国的专家编列了

全国性的高标准的发展蓝图

并且让这些专家

和本地工程师，建筑师，规划师对接

学习了宝贵的经验

因此到现在这些专业人才

都是世界水平

椰子想说这种做法

真的是很有智慧呢

而交通与城市规划是

密不可分的一个共同体

两者相互交融

相互影响城市面貌

新加坡在这方面又是

怎么做的呢？

交通规划

在2018年新加坡

国际交通大会展会上

国际公共交通协会主席

卡尔维特称赞

“新加坡是城市公共交通的典范”

另外根据麦卡锡公司调查结果

根据基础设施的可用性

有效性、方便性和安全性

新加坡是全世界

交通系统最发达的城市

那么新加坡是如何做到的呢？

新加坡城市交通系统

最成功之处在于其与

城市的整体规划结合在一起

在进行城市规划的同时

充分考虑交通规划

使得两者有机的结合在一起

▲地铁站和公车站规划在一起

地铁和公共巴士以及出租车等交通工具

通过大型综合交通枢纽进行连接

方便转乘

而这些交通枢纽也起到了

卫星城的中心的作用

很好的服务了

周边区域的生活和社会功能

▲ Jurong East MRT station旁边的Westgate商场

新加坡公共运输网络

主要由四部分组成

一是大型快速运输系统

也就是俗称的MRT

（Mass Rapid Transit）

是新加坡交通系统的主干

基本覆盖全国主要地区

另外还设置有一个城市轻轨

LRT(Light rail transit)

主要位于武吉班让和蔡厝港

其次是

公共汽车系统，Bus

主要承担区域内部和相邻

区域间的近距离交通

最后是出租汽车系统

主要作用是填补公共交通和

私人交通间的空白

另外新加坡政府

还采取了一些有效的

政策措施

比如建立拥车证和税费制度

来控制和消减私家车辆

的数目来缓解交通状况

而这也导致了

新加坡拥车证成为了

号称世界上最贵的“铁皮”

人文规划

新加坡的克拉码头

是城市规划中的一个亮点

克拉码头的整体规划设计

一直让人津津乐道

新加坡河是新加坡的母亲河

而克拉码头原本是

海上商运和经贸活动的

聚集地

后来新加坡下决心改造

新加坡河沿岸

成为新兴的旅游区域

早在1985年

《新加坡河概念规划》就规定

河滨改造不仅要重新注入活力

也要保留旧有建筑的

特质和历史感

新加坡河区域遗留下来

的商品其建筑形式

均为东西方混合式

例如多利克式的柱子，圆形拱门

高窗和中国式瓦屋顶

在改造过程中

这些极具文化和历史价值的

传统建筑得到了充分保留

如今这些曾经的

商运码头也被保存了下来

作为水上的士的停靠站点

也成为了克拉码头的一大亮点

克拉码头设计的四大特色

➀ 商业走廊

为了使得沿河界面能集聚更多的

公共人流

沿河建筑的底层均为连续的商铺

并向河岸敞开

形成一条线的步行商业空间

➁ 步行走廊

在规划中

沿河建筑注重“围合感”的营造

以及建筑内外

河岸与河上

以及两岸间的角落

整个新加坡河沿岸地区

以新加坡河为轴线

形成公共活动的聚合场所

➂ 餐饮走廊

由于新加坡的热带气候

滨河室外餐饮成为

新加坡河沿岸的

主要公共活动内容

滨河餐饮不仅提升了

河道的景观品质

同时又能促进旅游业的发展

➃ 水廊

由于沿河均为步行区域

为了方便步行人类

在水面上设置“水上观光”

“水上Taxi”以及

“船只租赁”等水上公共活动

看来新加坡的城市规划

还真的是

独具匠心

让人赏心悦目！