揭开全新梅赛德斯-奔驰 C 级轿车的面纱—AMG Line和Avantgarde

全新的梅赛德斯-奔驰 C 级轿车现已登陆新加坡，它在各个方面创造了一个面向未来的舒适区的广泛转变。作为梅赛德斯-奔驰的第一个经典车型系列，新款 C 级在其整个车型系列中都实现了电气化，这要归功于采用 48V 技术和集成起动发电机的插电式混合动力和轻度混合动力。该车的高效电池系统作为插电式混合动力车的续航里程超过 100 公里（WLTP），据梅赛德斯称，该车将于下个月某个时候到货。

在设计方面，C-Class 极具吸引力。由于前悬短、轴距长和后悬相结合，它的动态比例看起来已经处于静止状态。标配的运动型发动机罩动力罩突出了这种向前运动的冲动。新 C 级的长度为 4,751 毫米，宽度为 1,820 毫米，比其前身要大得多。轴距也增加了 25 毫米至 2,865 毫米，让前后排乘客都能享受更多空间。

该品牌标志性的散热器格栅是前部的特征。所有型号均采用中央星形设计，散热器格栅的设计和特征在细节上有所不同。在前卫系列中，百叶窗中有额外的装饰元素，而散热器格栅和前裙板则采用镀铬环绕。AMG Line的显着特征是带有镀铬星形设计的菱形格栅。

三种新的油漆饰面——光谱蓝、高科技银和乳白色——也被添加到颜色范围中。

之前的车型在内饰的高价值吸引力方面已经向前迈出了一大步，而新款 C 级在现代奢华方面更进一步。内饰采用了新S级的亮点，同时增添了自己的运动气息。仪表板和竖向中央显示屏（标准屏幕对角线为 11.9 英寸）向驾驶员略微倾斜了 6 度，这使得驾驶舱比以前更加以驾驶员为中心。驾驶区还配备了高分辨率 12.3 英寸 LCD 屏幕。它是独立的，似乎漂浮在机翼轮廓的前面。这使驾驶员显示屏与带有经典圆形表盘的传统驾驶舱区分开来。

新 C 级的舒适或运动座椅的特殊设计使用层和包络表面来营造轻盈的视觉印象。头枕采用全新设计，并通过密封的装饰件固定在靠背上，调节机构位于该装饰件下方。C-Class 配备了一个覆盖有人造皮革并具有纳帕外观腰线的仪表板（可选设备，AMG Line 的标准配置）。可用的装饰范围展示了创新的表面。其中包括对棕色调的开孔单板和黑色开孔木单板的新诠释，其具有遵循仪表板轮廓的精细纯铝镶嵌物。与新S级旗舰一样，新C级配备了第二代MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）信息娱乐系统。车辆内部变得更加数字化和智能化，硬件和软件都取得了长足的进步：液晶显示屏上的绚丽图像让车辆和舒适功能的控制变得容易。

最重要的是，MBUX 系统的软件将始终保持最新。一旦梅赛德斯-奔驰有新的更新可用，MBUX 中就会出现一条消息。更新在后台下载并安装。然后用户必须再次明确同意其激活。通过这种方式，车辆始终是最新的。甚至尚未发明的功能也可以通过无线更新的方式安装在已售出的车辆中。由于高安全标准，梅赛德斯-奔驰依靠移动通信技术和安装在车辆中的通信模块传输数据。

目前在发布时，有几种型号可供选择——C180 AMG Line 以及 C200 Avantgarde。 C180 配备 1.5 升四缸发动机，通过 9G-Tronic 变速箱为后轮输出 168bhp 和 250Nm 的扭矩。 C180将在8.6秒内完成世纪冲刺，最高时速达到231公里/小时。 另一方面，C200 搭载相同的 1.5 升四缸发动机，将输出 200bhp 和 300Nm 的扭矩，并将在 7.3 秒内完成世纪冲刺。它的最高时速为246公里/小时。

更有趣的是，第四代插电式混合动力车将在推出后不久推出。凭借 95kW/(127bhp) 的电动机输出和超过 100 公里 (WLTP) 的全电动范围——得益于总容量为 25.4kWh 的电池——C 级插电式混合动力车型将在许多情况下，并且很多天都处于全电动模式，而从未使用过内燃机。混合动力牵引头的高能量密度是使用带有内转子的永磁同步电机实现的。电动机的 440Nm 峰值扭矩从一开始就准备好启动，从而在起步时提供高敏捷性以及动态驾驶性能。全电功率最高可达 140 公里/小时，此时它被软封顶。

高压电池由梅赛德斯-奔驰公司内部开发。它由 96 个电池组成，采用所谓的袋装配置。电池完全放电后，使用 55kW 直流充电器约 30 分钟即可充满电。标准配置的 11kW 充电器可用于交流充电。与之前的车型相比，电池在车辆中的定位在日常基础上带来了优势：后备箱不再有台阶，现在可以通过加载。后部的空气悬架和水平控制是标准配置。