过分 | 要求政府伸援手，加航CEO却心安理得拿千万年薪

新冠疫情，最大的受损者是航空业无疑。封关、封国，从部分断航到全面断航，世界各国航空公司不得不减少航线、削减运力甚至干脆停飞，全球8家航空公司宣布破产。

图源：大猫财经

亚太航空中心（CAPA）3月底发出的警告，“2020年5月底，世界上大多数航空公司将会破产！”

就连股神巴菲特也不看好航空业，直接清掉旗下的美国四大航空公司的全部股票持仓。

图源：MarketWatch

这个面临“世界大破产”的行业，现在，大家都各显其能去搞救命钱。

日本、法国、荷兰、瑞典、丹麦、新加坡、泰国，都加入了政府掏钱救助航空业的行列。最大的航空公司汉莎航空每小时损失数百万欧元，德国政府主动提出了的100亿救助计划，每天消耗6000万美元固定支出的达美航空，可以获得政府100亿美元以上的救助资金，更狠的是意大利，已经决定将意大利航空100%国有化。

图源：Air Canada

那么加航，是不是已经来到至暗时刻了呢？

2020年第一季度，加航仅直接营运损失就达4.33亿加元，总体亏损10亿加元。

目前，加航每天运力降低90%，需要支付2200万用于机场租金、债务、利息及其它开支。加航管理层预测，航空业需要3年时间，才能恢复到疫情前的状况。

在加航难以维系之际，加拿大政府终于出手了，宣布提供针对大企业的过渡性融资计划，包括石油公司以及加航都有资格申请。

但其中有一项条款：该补助要求不能用于支付股息，股票回购和高层管理人员的薪酬。

3月底，加航CEO Calin Rovinescu和首席财务官Michael Rousseau同意推迟领取工资，其它高层降薪25%-50%，普通经理层第二季度降薪10%。CTV PowerPlay主持人Evan Solomon还曾在节目中质疑加航CEO的天价薪酬。

图源：TheStar

那么这位CEO年薪到底有多高？他又是何许人也？

现年65岁的Calin Rovinescu出生于罗马尼亚，5岁的时候与家人移民来到加拿大。他在蒙特利尔大学和渥太华大学分别得到民法学士和法学士两个本科学位，毕业后在蒙特利尔的一家律所工作，20多年一直专注于公司金融和并购业务。

1988年，Rovinescu带领律所团队为加航的私有化和上市提供法律服务，他和加航的缘分也就从这里开始了。

图源：Air Canada

2000年，Rovinescu以公司发展战略执行副总裁的身份加入加航，并在2003年至2004年加航重组期间，担任首席重组官。

2004年，他离开加航，与他人共同创建独立投资银行Genuity Capital Markets，该公司于2010年被并购。

2009年，Rovinescu二度加入加航，成为总裁和CEO。他将濒临破产的加航打造成有可持续性盈利的企业，同时劳工关系也空前和谐。十年时间，加航股票涨幅高达4,000%，在营收、利润、载客数量等方面不断创造历史数字，并将业务扩张到全球六大洲。

2020年2月加航股价还是$52.7，如今已跌去70%

在Rovinescu任期内，加航连续9年中有7年被Skytrax（英国一家专业的航空公司评分机构）评为“北美最佳航空公司”，也是星空联盟旗下唯一一家获得四星评级的北美航空公司。

图源：Air Canada

这些年来，Rovinescu被《环球邮报》评为加拿大最佳CEO、加拿大年度杰出CEO，全球航空授予Rovinescu全球高管领导力奖、还被航空乘客体验协会（APEX）评为CEO终身成就奖，这是首次颁发给北美航空公司高管的荣誉。

Rovinescu在2017年的年收入是900万加元。2018年加航营收创下历史纪录，达到180.7亿加元，Rovinescu的薪资也水涨船高，跃升至1,150万，包括底薪140万，股权奖励560万，退休计划100万以及分工350万，涨幅高达28%。在加拿大收入Top 100 CEO中只排48，妖妖真是惊了。

图源：Canada Business, 2018

Rovinescu的年薪越来越高，名头越来越大，但加航的净收入却大幅降低，2018年加航净收入仅为1.67亿，远低于2017年的20.3亿元。

疫情来临，对加航也是致命一击。3月底，加航裁员16,500名员工，其中15,200名工会成员和1,300名管理人员。随后不到两周，加航符合申请政府的工资补助计划资格，又重新雇用了这16,500名员员工。

5月4日，在加航第一季度投资者关系电话会议上，Rovinescu提了若干项公司将采取的措施以度过难关，包括公司内部项目推迟和运营成本缩减以节省10亿、淘汰79架耗油的老旧飞机、33,000名员工申请政府的工资补助计划直到6月6日、将客用飞机改装成运送医疗设备和器械的货用飞机等，但却没有提到他本人降薪。

图源：HuffPost Canada

反观其他企业，达美航空CEO Ed Bastian的公开信表示包括所有高管减薪50%、总监、总经理减薪25%，他自己未来6个月0薪酬，董事会成员未来6个月0薪酬，呼吁全球9万名员工停薪休假，国内，已有东方航空、春秋航空等航司的管理层降薪或缓发薪酬。

特鲁多总理今天宣布，政府的紧急工资补贴计划将延至8月底，让雇主继续为员工发工资。

这项730亿加元的工资补贴计划原定于下个月到期，这项计划覆盖了合格公司工资的75％，每位员工每周最多不超过847加元。

加航的16,000员工的工资看起来起码又能坚持的久一点了，政府不惜赤字2,500亿加元也要救国家于危难，条姐真心希望CEO们能够考虑在这个时期怎样挽救自己的企业，挽回员工的信心。

巴菲特也说到，航空业现在是个具有挑战性和困难的行业，在航空业做CEO很难。但是坚持下去就有希望不是吗？毕竟等有朝一日加航重振雄风，Rovinescu还是能够拿回大笔股权激励和分红的。

参考资料：

https://ca.finance.yahoo.com/news/why-air-canada-tsx-ac-115739938.html

https://toronto.citynews.ca/2019/04/12/air-canada-ceos-compensation-jumps-28-to-11-5-million-after-record-revenues/

https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/about/investor-relations.html

https://www.theglobeandmail.com/business/article-air-canada-posts-1-billion-loss-as-covid-19-pandemic-brings-air/

https://www.cbc.ca/news/business/air-canada-hiring-wage-subsidy-1.5525926

*本文仅代表作者观点，不代表本平台立场。

*信源：Globalnews，CTV News

作者：妖妖

编辑：Alex

出品：多伦多头条