民航包机将接英留学生回国；这些外航将获政府救助
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今日有留学生群传来消息，中国驻英国大使馆组织包机撤离在英小留学生（12-17岁）本周四伦敦飞济南。航旅圈获悉，目前东航的确正在为伦敦回上海的包机进行相关申请，初步计划是4月2日从上海调机伦敦，于当地时间4月2日16:50由伦敦起飞，4月3日10:00抵达济南。
此外国航也已安排一架777，明天由北京经济南飞往伦敦，计划于当地时间4月2日16:50由伦敦起飞，4月3日11:00抵达北京。
在中国驻英大使馆官网上，也贴出一份责任承诺书样本，要求在英国的留学生的家长承诺自愿支付机票飞、严格遵守目的地政府隔离措施、支付隔离费用等事项。
而在近期举行的联防联控发布会上，民航局表示，按照国家加强对境外我国公民关心关爱的总体部署，严格落实国务院联防联控机制的相关部署要求，对需求集中、飞行目的地有接收保障能力的城市，会视情启动重大航空运输保障机制，民航也有能力及时开通临时加班和包机。
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国际航协最新的分析报告指出，航空公司将在第二季度净亏损390亿美元。
分析基于国际航协上周发布的疫情对航空运输业的影响评估，即严格的旅行限制将持续三个月。基于这一假设，同比2019年，全年需求将下降38％，全年客运收入暴跌2520亿美元。而第二季度的需求跌幅达71％，为全年之最。
以下因素导致冲击非常严峻：
- 收入预计下降68％，略低于此前预期的71%的降幅，主要得益于航空货运业务仍在继续运营，虽然运量减少。
- 可变成本将急剧下降（第二季度跌幅约70％），与第二季度运力下降65％的预期相符。航空燃油价格虽然暴跌，但估计燃油套期保值将使收益减少31％。
- 固定成本和半固定成本几乎占航空公司成本的一半。预计半固定成本（包括机组成本）将减少三分之一。 航空公司正竭力保留员工和业务，期待疫情结束后，能够重新振翅蓝天。
除不可避免的成本外，由于政府出台旅行限制，航空公司遭遇大量退票，第二季度惊现350亿美元的高额负债。第二季度，航空公司或将陷入“烧钱”模式，现金流预期锐减610亿美元。
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多国政府已经出台相关政策措施支持受新冠肺炎疫情冲击的航空业。在我国，民航局和财政部对不停航的国际航班实行每座公里的补贴，并对起降费、过夜费的项目进行减免。
美国政府为客运航司提供250亿美元的直接经济援助和250亿美元的贷款担保，同时为货运航司提供总计80亿美元的援助。直接的资金援助一定程度缓解了航司的现金流危机。 新加坡政府在3月26日对航空业追加拨出3.5亿新元（17.5亿人民币）的援助。具体措施包括对着陆费，航司办公室和贵宾厅的租金回扣和停泊费的减免，以及对航司工作人员的就业补贴。 澳大利亚政府在3月28日宣布对支线航空给予3亿澳元，其中约1.98亿澳元将用于在未来6个月“支持支线航空运输企业的网络”，并预计资助138个高度依赖支线航空服务的地区。此外，还有约1亿澳元将用于帮助支线航空运营商。 新西兰政府为新西兰航空提供了9亿新西兰元的资金和一份24亿美元的债务融资协议来支持新西兰航空公司继续运营。本条由Martin编译
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据Flightglobal，美国交通运输部已颁布新规，如果美国航企遭遇财务困境决定接受政府救助，从现在开始到9月30日必须执行一定数量标准的航班。
美国交通运输部举例，如果航空公司在3月1日前以一天一班、每周至少5天的频率执行到某城市的航班，那么现在至9月30日必须保持一天一班、每周至少5天的频率。如果航空公司在3月1日前以一天一班、每周少于5天的频率执行，那么在9月30日前必须保持每周至少执行一班的频率。
不过如果航空公司认为规定不合理、部分航线难以维持，也可以向交通运输部申请豁免。
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据海湾时报，迪拜王储、执行理事会主席Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum表示，考虑到阿联酋航空对于迪拜以及阿联酋经济的战略重要性，还有它在打造迪拜成为重要国际航空枢纽方面发挥的关键作用，作为阿联酋航空股东，迪拜政府将向它注资。
根据阿联酋政府的指令，阿联酋航空自3月25日起暂停了所有客运航班，仅维持全货机和客机不载客货运航班。
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航旅圈获悉，东航商务委员会总经理曾永超被聘为中国联合航空有限公司总裁，聘期三年。原中联航总裁舒明江任中联航党委书记。原东航商务委员会副总经理卢军接替曾永超任商委总经理。
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厦门新机场工程已获国务院和民航局审批，日前报建。根据报建表，本期工程投资总额392亿元，工程包括：
- 北一跑道、南一跑道，长度均为3800米；
- 站坪各类机位数196个；
- 建设T1航站楼65万平方米、综合交通中心8万平方米、停车楼18万平方米。
- 建设货运站、仓储、航食、机务维修、运控中心合计约62万平方米。
- 配套建设供电、雨污水、污物、供冷、燃气、通信、综合交通等设施。
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