夜话丨ARJ21生产提速，美三大航严禁代理供货OTA

​更多可刷微信或微博“航旅圈”，加入航旅圈俱乐部（微信群）参与探讨和互动，可加微信hanglvquan

1

据大飞机报，中国商飞上海飞机制造有限公司党委书记、董事长魏应彪透露，ARJ21飞机处于批产提速时期。在交付方面，ARJ21飞机在9月份一个月内实现交付飞机4架，浦东基地生产线也已打通，单机制造偏离呈批次性下降，航线部分架次实现问题零反馈。

维修交付中心成立了ARJ21飞机交付工作创新优化组，重新检视飞机交付过程中的准备、监造、交付、跟踪4个关键阶段，对标行业最佳实践，交付成都航空周期从第一架机的43天缩短至6天。【相关：三大航各买35架ARJ21，首次披露阿娇“报价”】

2

南航集团在第二届进博会分别与空中客车、通用电气、壳牌等32家全球厂商和供应商，签署《A320NEO飞机发动机包修和备发采购协议》、《B777飞机发动机包修协议》等47项采购协议。除了涵盖飞机发动机、航空器材、特种车辆等货物类产品外，还首次新增机供品、海外配餐、飞机液压油、滑油等服务贸易类产品。南航方面表示，本届进博会上的采购种类、数量均超首届进博会，采购总金额位居三大航之首。

除了在进博会上的签约，南航集团还先后参加了虹桥国际经济论坛分论坛、中国海运年会、国际航空产业链领袖峰会，积极了解国际市场资源、寻求双边合作、拓展商业贸易。变成“单身贵族”后的南航更拼了有木有~【其他进博会相关签约和亮相可戳：进博会丨除了买买买，哪些航旅企业露面了】

3

春秋航空日本终于挺进上海！今天宣布将于12月12日开通东京成田-上海浦东航线，由189座的737-800执行。航班号为IJ001/IJ002，去程22:25由东京起飞，第二天1:10抵达上海；回程航班2:10由上海起飞，6:00抵达东京。这条新航线还有特价机票 ，11月11日12时前订票，单程含税价仅400元多一点（票价1500日元，往返税费略有差别），在上海-东京航线上算非常便宜了。

4

美国航空日前发布通告，对旅行代理机构重申禁止将美航产品通过OTA进行网上销售，在此之前，美国达美航空，美联航已陆续出台了相关规定，达美同时明确了未遵守规定的代理及OTA的惩罚措施。

据航旅圈了解，目前美国三大航司尚没有在携程等OTA上开设旗舰店，不过OTA可以以代理人的身份自营三大美国航司的产品。

早在2016年，南航率先下发优化分销渠道的通知，要求从7月1日起严禁代理人通过C端、B端平台等第三方渠道销售南航机票标准产品（单程、往返程及缺口程等裸机票产品，或以机票为主体，附加保险、代金券等低价值标准化配件的机票套餐）。

目前，国内三大航仍按此要求，不准代理在OTA上投放三大航的产品，在OTA上的三大航机票产品主要是旗舰店和OTA以代理身份获得的销售权限。【回顾：重磅丨南航下发优化分销渠道通知：严禁代理供货平台】

5

国泰航空集团宣布，原由国泰港龙航空订购的32架A321neo，将改为港龙及香港快运航空各接收16架。港龙将在2020-2022年接收前16架飞机，其余16架则将在2022年后陆续由快运接收。

这是国泰航空集团在并购快运后首次对集团机队规划进行调整。国泰航空行政总裁邓健荣表示，国泰港龙为集团的地区全服务航空公司，香港快运将继续以廉航模式独立运作，集中服务休闲旅游航线。【相关：国泰完成收购香港快运】

6

据CIRIUM，由于面对盈利压力，汉莎航空集团将加快其货运部门以及子公司奥地利航空和布鲁塞尔航空的重组和调整工作。
• 奥地利航空将关闭其在首都维也纳以外的基地，同时其Q400机队将由10架空客A320系列代替；还将削减行政成本，以及改进标准化作业流程。
• MD-11F机队将在2020年低前退役，早于原计划的2024年，同时在2020年新增2架777F，777F机队将达到9架。由于“需求持续疲软，特别是在亚洲航线上”'，汉莎航空货运在2019年前九个月亏损了3300万欧元（去年同期为利润1.62亿欧元）。
• 此外，从11月28日开始，汉莎航空将调整远程航班上的经济舱及高端经济舱第二次餐食服务，调整后不再提供热食选择，而是变成“高品质素食冷三明治”。
汉莎航空集团第三季度调整后的息税前利润下降8％至13亿欧元，而收入则较2018年同期增长2％至102亿欧元。汉莎航空称，在此期间燃料成本增加了1.71亿欧元，这“主要是由于汇率变动造成的”。

7

阿联酋航空集团公布2019-20财年半年报，集团总收入达533亿迪拉姆（约合145亿美元）同比下降2%。收入下降主要受迪拜国际机场(DXB)跑道因修理关闭45天、燃油成本降低，以及不利的汇率波动等因素的影响。净利润增加8%达12亿迪拉姆（约合3.2亿美元）。净利润提升主要得益于燃油价格同比降低9%，然而，不利的汇率波动抵消了燃油成本降低所带来的部分收益。
阿联酋航空公司收入达473亿迪拉姆（约合129亿美元），降幅为3%。净利润大幅上涨282%至8.62亿迪拉姆（约合2.35亿美元）。上座率提升至81.1%，同比增加2.3%，客运总量达2960万人次。阿航表示利润提升得益于迪拜旅游强大的吸引力，搭乘阿联酋航空前往其全球枢纽 - 迪拜的乘客同比增加了7.9%。【相关：对话丨全球最佳机上娱乐系统负责人：机上Wi-Fi不赚钱，为何还要耗巨资投入】

8

据Flight global，罗尔斯·罗伊斯在发现遄达1000TEN的高压涡轮叶片耐久性不如最初预期后，将对其重新改进。不过该制造商日前表示，改进后的高压涡轮叶片“不太可能”在2021年上半年之前投入使用。

目前，遄达1000发动机的所有三款子型号（B、C、TEN）均被发现存在耐久性问题，这使得多家航空公司的787被迫部分停飞等待更换零部件。全球有中国国际航空、新西兰航空、维珍航空、全日空、新加坡航空等公司选择了遄达1000为787提供动力。罗尔斯·罗伊斯公司将增加其备用发动机的库存，并加快其维护网络的扩展，以减少飞机停场对航司的影响。【相关：部分787因发动机停飞，罗罗称原因竟是ta】