北京、上海经昆明分别到老挝、泰国、柬埔寨的泛亚铁路正变为现实
缅甸位置很好，直接面对印度洋，完全可以发展港口转口贸易。海岸线足够长，不受马六甲海峡限制了，中国整个西南地区都会被盘活。但是缅甸情况不稳，导致泛亚铁路西线迟迟不开工。
泛亚铁路中线的路线是：中国云南，老挝，泰国，马来西亚，新加坡。然后再从泰国曼谷东西线，分别连接柬埔寨和缅甸。是越南不愿意修泛亚铁路东线，越南愿意的话也会修泛亚铁路东线的。
老挝才727万人口。老挝很穷，普通工资600到800人民币，一张票180块人民币，还有中国段开200码，老挝段160码，以后还是可以提升速度，看需要。
老挝全国原来只有三条公路，而且是普通的三条公路，连我国的国道都比不上。从边境磨憨口岸到老挝第二大城市琅勃拉邦三百多公里开车要8到9个小时，翻山越岭中间没有一条隧道一座桥梁。所谓的第二大城市琅勃拉邦的基建还比不上我国的某个镇，哪怕是西北边远地区的镇。一到晚上就黑乎乎的，除了某些店铺门口的灯之外，路灯是几乎没有的。知道了这些，就明白中老铁路对于老挝的意义了！
没有中老铁路动车组澜沧号之前，昆明南站到万象自驾的话没通铁路正常要3天，有了中老铁路现在当天能到 ；货运以往15天左右，现在有了中老铁路也是当天到。
京昆高铁、沪昆高铁可以发挥作用了，修好以后东南亚可以做高铁相互去北京、上海旅游了。
在云南及接壤的国家修铁路投资比在平原地区要高得多。在云南不是看公里数来算的。云南山多。一条路隧道多，高架多。云南滇西的高速公路、火车才慢慢通的，就是山大多的原因。云南保山2021年年底就要通高铁了，开心吗？
中老段这种中国出技术又出钱(70％的占比)真的是中老合作旗舰项目刚开始设计时速320km/h，后来经过勘测，老挝土层太松软，改成160km/h，后期200到250公里/小时，按照最高250公里/小时设计。
老挝境内，中老铁路线路才400多公里。中老铁路是2016年开工的，国内段2016年3月开工，老挝段2016年8月开工。
这段铁路建设历经5年多了，最终于2021年12月2日通车。中老铁路由中车四方股份与中车大连机车联合研制的时速160公里动力集中型动车组“澜沧号”承运，用的CR200J动力集中式电力动车组，也就是国内的绿巨人。
轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。反之称为拖车。中老铁路所用的动车组是我国“绿巨人”即CR200J型动车组，最高运行速度每小时160公里。泰国购买我国动车组是CR300AF型动车组。绿巨人是在普速上跑的车。
在全世界，超过250公里/小时才能叫高铁。CR300AF是时速250公里的车，泰国线路等级要更高一些。
国内基本都是5毛一公里。国内票价是否有财政补贴呢？老挝有补贴吗？
对于中国人，老挝取消签证，放开国门，持中国身份证就可以到老挝吗？老挝会在短时间内就能快速发展起来吗？
老挝是落地签证，磨憨口岸就让下车，落实盖个章就可以了！办签证的前提是有护照，护照等于身份证的国际版。
结合老挝实际情况，以及吸引中国游客/商务旅客，参考贵州对广东游客免门票，磨丁到万象票价应该定价在120～150人民币，昆明到万象500人民币以下。
中老边境磨憨口岸到万象400多公里，票价183人民币。国内部分是玉溪到磨憨口岸，还没有公布价格。根据老挝段票价来猜，全程可能450到500票价。
老挝人月薪600~800。183的票价是老挝人一个星期的工资！
万象的物价十分高，都是国内的人炒起来的，万象就是个首都而以。玩的地方没多少个，比不上琅勃拉邦和万荣。
老挝要不是全部委托中国工人帮做铁路，现在也完不成。老挝完成了东南亚国家第一个拥有的铁路，这是在提醒泰国人的脑袋可以开窍了。中老铁路2021年12月2日正式通车后，昆明到景洪方便了。冬天会不会有更多的重庆人到景洪过冬呢？
老挝境内铁路建设费用由老挝自己负担，对老挝来说已经很不容易了。能建一条单轨的已经很不错了。老挝是世界上最穷的国家。中国随便一个地级市都可秒杀老挝。
十几年前，中国木材商进口越南木材(红酸枣木)，实际上越南的木材大多是从老挝国直接拉过来转口的。许多木材商从越南进入老挝木材采伐区。
老挝想出口的农产品，越南还过剩想出口呢！轻工业品越南有的，中国全有，但现在老挝与越南也没有铁路。
一条铁路干线一年两千万吨的运货量意味着什么呢？中国国土那么大为啥大部分地方快递三天就能及时送到呢？中老铁路通车后运费下降很多，中国的轻工产品会比越南价格低很多。再说老挝卖给中国农产品收人民币，买中国产品就不用美元，省了给美国交铸币税了。
能否铁路直接从老挝取到柬埔寨呢？这样就把老挝柬埔寨和中国连在一起。光老挝柬埔寨的资源，都能让他们发财。越南的高铁肯定是新干线300公里。
从老挝万象再拉条线直接到柬埔寨，到时候泰国、越南、缅甸会更急！
中柬早在2013年就有铁路合作，铁路己纵贯柬国南北，中国投资了93亿美元，把柬北方矿区和西哈努克港连通了。
泰国廊开过河就是老挝万象。老挝万象就在泰国边上，看看泰国到时候馋不馋。如泰国廊开府开通到老挝万象的铁路，廊开府GDP将爆长，中国游客直接坐火车到廊开火车站。
万象离泰国也就几十公里的路程。但泰国北部几乎没有工厂，只有种糯米和天然橡胶。曼谷到廊开有铁路连接。廊开过河就是万象。中泰铁路建成以前，廊开的自家货物只能过河去万象发运到中国云南，既便是雨季，铁路依然运输如常，没有任何耽搁！泰国北部从老挝过中国云南运输货物更便宜、方便，泰国会有动力加快中泰铁路的修建进度吗？！
中泰铁路一期一旦修通，柬泰接轨后，柬就与中国连通啦。
眼下，泛亚铁路中线初步计划是泰国的货物运到老挝装上中老货列发往中国，也就是在万象南站设置货运换装场。
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