抢占市场份额，又一家船公司被收购，涉及中国市场

新加坡班轮运营商太古航运(Swire Shipping)收购总部位于美国的Westwood航运公司。先来简单地了解一下太古航运，其实这个班轮商严格意义上来说是起源于中国。太古航运成立于1872年，早期是在中国长江上运营明轮船，后来搬到了香港，2009年的时候将位于香港的办事处关闭并转移定于新加坡。太古航运早期英文名称为“ China Navigation Company ”，但在去年10月份便更改为Swire Shipping”。

截止2022年4月30日，班轮数据平台Alphaliner的数据显示，太古航运目前总运力为50028TEU，运营26艘船舶，其中自己的船舶21艘，租赁的船舶有5艘。

Westwood航运成立于1980年是一家服务于跨太平洋贸易的多用途航运公司，专注于往返太平洋西北部的日本、韩国和中国市场。截止2022年4月30日，班轮数据平台Alphaliner的数据显示，Westwood航运在全球100强中排在第53位，总运力为15492TEU，运营7艘船舶，且这7艘船舶皆是租赁船只。

此次太古航运收购Westwood航运是由其附属公司SSPL US的名义进行收购的，太古航运董事总经理 James Woodrow 表示，为加强太古航运在太平洋的业务实力，企业对此一直想达成与Westwood的业务合作，因为Westwood航运拥有卓越的安全标准、极佳的声誉、优秀的货物处理能力和长期稳定的客户关系。这次收购毫无疑问是太古航运对外拓展的战略布局之一，这一举措强化了太古航运的班轮队伍，其业务能力也会得到进一步提升。

太古航运首席运营官 Jeremy Sutton 表示，收购完成后，Westwood 航运将继续通过其在日本、美国、加拿大、韩国和中国的强大专业团队提供现有的服务。

由此我们也不难看出航运市场上多是“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的现象。为了提升自身企业的服务水平，有时候不得不通过收购、兼并等形式在众多航运企业当中脱颖而出。但是，另一个时候也会通过强强合作的方式，抢夺航运市场份额。

Alphaliner数据显示全球排名第五的赫伯罗特 (Hapag-Lloyd)就和全球排名第十的以星 (Zim)计划5月中旬开始，进行土耳其和美国东海岸之间的每周联合服务，以期来扩大双方企业在跨大西洋服务的市场份额。因为两家航运公司在这条航线上都有不定期的服务，随着市场需求量的增加，土耳其至美国东海岸的航线需要每周投入六艘 2,500-3,500 标准箱的船舶。为了应对该条航线集装箱船只需求的上升，两家船公司便达成了合作的一致想法。

航运市场竞争激烈，对国内跨境卖家出口货物有影响吗？这点是毫无疑问，市场逐步被航运巨头所垄断，那其话语权也会更高，在市场运价方面也会有更大的支配权，但相应的服务水平也会得到提升，所以对于卖家来说有利也有弊。

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