• 12月23日 星期一

70岁年纪,法拉利用何等“疯狂”令人痴迷?

应该说,这是我从业以来,参加过最难忘且销魂的旅程,品牌完美,行程壮丽,也涵盖了古今多项意义。

关键字:Ferrari。

70岁年纪,法拉利用何等“疯狂”令人痴迷?

8月12日至18日,享誉全球的顶级跑车品牌Ferrari在“丝绸之路”上为华夏热血车友献上了一道速度与激情的夏日盛宴——以“跃马红色之旅,重征河西走廊”为主题的试驾活动豪迈开拔,7天之内,出张掖,抵玉门,让来自全国各地的40家知名媒体与80余位品牌忠实拥趸驾驶一路饱览沿途恢弘风景,共庆Ferrari品牌70周年。

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此行的车队阵容由50台Ferrari构成,包括Ferrari品牌有史以来性能最强劲的量产超级跑车812 Superfast以及Ferrari首款V8四座超跑GTC4Lusso T,当然也包含了有488 GTB及Californa T供我们在各路段进行换驾,十分过瘾,而且此趟行程亦没有车辆产生故障等事故。与此同时,FerrariLaFerrari Aperta的现身,也进行了公开展示为此次征程更添活力与激情。

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好吧,我承认刚刚回来至今虽然过了几天,脑子还是有些混乱,应该说是有点美梦成真后的不真实感,该如何对此趟旅程进行描述,又该从中如何去体现包含我或是大家,对于Ferrari品牌70年来对车坛的贡献及理想。或许,我能逼自己用以下条列式的方式,一一诉说。

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Ferrari的这趟状游,算是首次?

自然不是,早在2005年的10月29日,这天的上海显得热闹非凡,两辆Ferrari 612 Scaglietti耗费45天走遍大江南北,经历15,000英里的长征之后,以英雄之姿在当时菲雅特集团副总裁John Elkann与无数的Ferrari车迷们的簇拥下,在标高468公尺的东方明珠塔前一同留影,不但庆祝Ferrari首度在大陆绕行之旅圆满完成,更宣示了这只意大利红鬃烈马即将在神州大陆创建佳绩。

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Ferrari在庆祝记者会上表示,环绕大陆15,000英里的惊人之举,是从未有任何车厂进行过的艰巨挑战,而两辆612 Scaglietti是由51位大陆当地与国际媒体共同轮流驾驶,换算征服超过24,000公里的路程,其中也包含1600公里的极端恶劣路段,甚至远征队抵达海拔5,231公尺的西藏高原,让Ferrari面度世界屋脊的洗礼!

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经过纪录后,长征队前后历经45天的时间,总行驶时数超过420小时,并以平均每天900公里的进程,停留37个都市与城镇。而据维修人员透露,两辆Ferrari在整趟长征下来,仅遭遇因地面坑洞而让两个轮圈受到损坏,与必须在特定区域装置雪胎之外,连机油都无须更换!尤其在某些区域甚至没有高质量的油品、恶劣路况与高海拔地区,两辆Scaglietti均能轻松克服挑战,让Ferrari人员对其产品深具信心,亦让大陆地区见识到612 Scaglietti的坚强实力。

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况且,完成严寒考验后,车队再向西北前行以穿越炙热的戈壁沙漠,到达古代马可波罗行经丝路的古城新疆喀什,能跟这位相传为意大利面起源的伟大老祖宗神交一番,让跟马可波罗同乡的一群意大利佬感到无兴奋不已,然后再拜访新疆首府乌鲁木齐,最后便一路南下到广州,体验一下江南风光,最后又回到融合东西方文化的上海,圆满完成长征大陆之行。

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10年前,Ferrari如何庆祝了生日?

也就在10年前的2007年,为了庆祝意大利车超跑品牌Ferrari的60周年庆,Ferrari宣布将以612 Scaglietti为基础,推出60周年纪念版,让全球车迷能透过典藏60周年纪念版,分享这匹意大利红鬃烈马,驰骋一甲子的喜悦;同时,Ferrari原厂更延续近年受瞩目的马拉松长征传统,已于1月29日在阿拉伯联合大公国首都阿布达比启程,展开为期五个月的60周年全球庆生接力长征!

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以612 Scaglietti为基础,所推出的Ferrari 60周年纪念版,外观主要的变动,来自新增的大面积玻璃天窗,让车主在劲速狂飙时,能同时享有与狂风卷云同行的迷人景致,另外,612 Scaglietti原本的五芒星型轮圈,则改为中空双肋式,同时,燻黑的头灯组则改装金属套件,呈现更为耀眼的白金光芒。

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回顾当时欢庆Ferrari 60周年长征之旅,同样以精心打造的Ferrari 60周年权杖,在全球进行多段长征接力活动。第一分站,Ferrari选在2009年诞生的Ferrari主题乐园的阿布达比出发,将经过杜拜、阿曼、卡达、沙乌地阿拉伯、巴林及科威特等中东国家。接着第二分站,将由阿联向东飞抵新加坡,经过马来西亚、香港、中国、日本、印尼、台湾、澳洲与纽西兰等东亚、东南亚与大洋洲国家。

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第三站由大洋洲飞向南非,接着转往拉丁美洲,抵达墨西哥后转往美国及加拿大,完成第四分站旅程。第五分站则是回到欧洲,一路通过葡萄牙、西班牙、法国、卢森堡、比利时、荷兰、英国、希腊、俄罗斯、芬兰、瑞典、丹麦德国、瑞士、奥地利、捷克、匈牙利、斯洛维尼亚及土耳其,然后经过黎巴嫩与埃及。最后分站则是回达Ferrari的家乡-意大利,并在6月16日在意大利的罗马举办庆祝活动,随后于6月23日抵达终点马拉尼洛 (Maranello)。

此趟旅程,最有看点的一台Ferrari

当然,除了马王LaFerrari Aperta的出现之外,车主群当中亦出现了一款SA Aperta。这是款2019年巴黎车展即将开跑的前夕,为了庆祝长久以来的合作伙伴-Pininfarina工作室欢庆80周年,Ferrari近期宣布推出限量80辆的敞篷超跑作品SA Aperta。然而,限量80辆的全新SA Aperta,在宣告问世之前便已完全售罄。

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除了向Pininfarina工作室致敬外,SA Aperta车名也另有其涵意:「Aperta」即意大利文中开启的意思,应当便是意旨SA Aperta的开篷身段;而SA缩写,则是为了纪念Pininfarina工作室的两位灵魂人物:Sergio Pininfarina和Andrea Pininfarina父子,以彰显其与Ferrari多年来所创造出的无数经典红鬃跃马车款。

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自外型能够看出,SA Aperta其实实为599 GTB Fiorano的衍生车款。为了营造畅快自在的驾驭感官,Ferrari将其改制为开顶设计,仅保留轻量化的软篷,以供雨天遮蔽之用。在移除车顶下,Ferrari为SA Aperta设计更为斜倾的前挡玻璃线条,C柱结构也简化为两组防滚架,并延伸出两片导流鳍板,以达到空气力学上的诉求。

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Ferrari表示,SA Aperta搭载最大马力达670匹的V12引擎,是与599 GTO所采用的同具动力心脏。而出现在我们面前的这台SA Aperta除了车况保持良好,亦在完成了该趟1700公里的长征。

身为Ferrari车迷,哪个地方一定要去?

如果这个世界没有Enzo Ferrari,不但超跑的世界里将看不到热情的Ferrari,而且赛车的领域也会从此失去红色这个迷人的色彩;车迷必须拜访的Museo Casa Enzo Ferrari (Enzo Ferrari博物馆) 已经于2012年3月10日正式开幕。

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与偏重Ferrari车辆展示、介绍品牌历史的Museo Ferrari (Ferrari博物馆) 不同,以意大利文「家 (Casa)」为名、总占地面积约6,000平方公尺的Museo Casa Enzo Ferrari,是一个以纪念Enzo Ferrari个人生平传奇为主、Ferrari品牌历史与车款展出为辅的博物馆;也因此打从2003年,Enzo Ferrari家族基金会决定于意大利Modena、Enzo Ferrari创办人1898年诞生的家族故居旁,兴建一座全新的博物馆时,便已决定要修复Enzo Ferrari家族故居,并将其内部整建为文物馆,再于旁边设计一栋崭新的建筑,成为车辆展示、餐厅与会议室的所在。

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经历将近一年的规划与比稿,2004年、来自英国的Future System建筑团队脱颖而出,获得了Enzo Ferrari家族基金会的青睐,接受委托开始于Museo Casa Enzo Ferrari的现址,着手兴建造型前卫并融合最新建筑工法科技的新展览馆,且同一时间修复Enzo Ferrari的故居。2009年、Future System创办人Jan Kaplicky不幸过世、团队解散,工程于是交由曾任职于Future System、现为Shiro Studio建筑团队总监的Andrea Morgante接手完成,直到2012年3月才正式完工,并于3月10日正式开幕启用,成为意大利Modena的最新观光景点。

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甫落成的Museo Casa Enzo Ferrari,总共历时9年、耗资1,800万欧元 (约人民币1亿6,000万元) 才完成,展区包括一个新建的现代化黄色蛹形展缆馆,以及修复后之Enzo Ferrari故居;其中,以Modena代表色:黄为屋顶与建筑外观主色的蛹形展馆,不仅开口面对着Enzo Ferrari故居,象征新旧建筑间的对话与文化传承,并找来擅长铝合金拼接与防水的造船厂工匠打造出拥有10个切口的屋顶,且利用这些造型宛如引擎盖进气口的切口与大片玻璃帷幕,提供室内通风和采光,有效节省能源的浪费。

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而且一走进这栋与Enzo Ferrari故居同为12公尺高的蛹形展馆,便可一览无遗的看到这个有50%面积是在地底下、可利用地热调节室内温度的展场,在这个空间雪白、全开放式设计的展区内,一共可摆放12辆不同的车款,周围并陈列有许多Enzo Ferrari的个人生平介绍、早期Scuderia Ferrari车队的战报,以及许多未曾曝光过的珍贵照片与车辆设计图,巨细靡遗地介绍这位伟大车坛先驱的个人生平、参赛纪录,以及Scuderia Ferrari车队和Maserati在赛车运动中的成就。

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最贵的Ferrari?

先说一点,笔者还是认为世界上每一辆Ferrari都是独一无二的。然而,若是实际成交金额来说,你不能不提及在2014年的美国The Quali的Bonhams拍卖会,一辆1962 Ferrari 250 GTO以38,115,000美金 (约人民币2亿5,374万元)卖出,这辆拍卖冠军王,打破了由1954 Mercedes-Benz W196在2013年创下的纪录。1962 Ferrari 250 GTO,是Ferrari为了参加1963年的FIA Word GT Championships锦标赛所推出,该年250 GTO并获得了赛事的冠军。

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它之所以会那么贵,在于Ferrari历史上总共只打造过39辆250 GTO,而这辆1962~1963年间打造的车款,是目前整体车况保持最完整的车辆,同时也是实际参予过FIA Word GT Championships锦标赛的车辆。

Ferrari是不是永远如此遥远?

倒也不是,其实FCA集团 (Fiat Chrysler Automobiles) 执行长Sergio Marchionne,在2015年接受Autocar访问时,正式确认了Ferrari将重启Dino之名,这也代表了Ferrari将投身「入门超跑」的战争;根据访谈内容来看,Sergio Marchionne表示,目前尚未有确切的时程,但目标是打造约莫500匹动力的跑车,最重要的,是Dino并不会是用来求量、挤身价格大战的作品。依据现行Ferrari的产品线,未来Dino推出时,采用中置、6缸动力单元配置,应该会是合宜也合理的计划。

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根据Sergio Marchionne受访的内容来看,Ferrari将推出Dino已经是无庸置疑的方向,Sergio Marchionne也表示,Dino将不会如同往昔,被定位为较入门、进阶的产品;生产时间未定,但动力数据约莫会落在500匹左右,同时产量也会控制在一定数量下。

再努力一把,拥有一辆Ferrari或许不是梦。

既然Enzo Ferrari如此传奇,为何没有传记电影?

谁说的。

金奖影帝罗伯特·德尼罗日前接受意大利媒体专访时表示,他在接拍的下一齣电影中,担纲的脚色为「Enzo Ferrari」。

金奖影帝Robert De Niro在接受意大利媒体访问时,表示将在新片【Ferrari】中,诠释Ferrari品牌创办人Enzo Ferrari。

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是的,就是Ferrari品牌创始人、也曾经用来命名一代超跑旗舰的Enzo Ferrari,据了解,电影片名为【Ferrari】,而Robert De Niro将饰演Enzo Ferrari,但故事内容是否为叙述跃马品牌至今的所有发展历程,亦或是单纯讲述Enzo Ferrari的生平,目前尚未有确切讯息。不过,可以确定会针对Enzo Ferrari多所着墨。

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Ferrari品牌之所以吸引全球无数车迷,除了麾下作品的性感线条、高昂售价之外,对赛事、性能的坚持不断,更是品牌之所以持续推出迷人之作的要因,而定调这一切的,正是品牌创始人Enzo Ferrari。当然,Enzo Ferrari的性格同样也是关键,甚至也间接影响了竞争对手;制片公司Triworld Cinema的老板Gianni Bozzacchi表示,【Ferrari】一片将会完整描述Enzo Ferrari,人生的高低起伏,以及遭遇最痛苦的丧子之痛。

这部电影是否真会成真,车迷可以好好期待一番。

812 Superfast是不是真的超级快?

在这趟“跃马红色之旅,重征河西走廊”为主题的试驾活动,Ferrari相当有诚意的将目前旗下所有量产车款提供试驾,这其中,你自然无法忽视812 Superfast的存在,也算是国内的首次开放试驾了。

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对于812 Superfast,尽管「Downsizing」再加上「涡轮」的助力、已是目前引擎发展的主流趋势,甚至连Ferrari都不得不为旗下8缸主力、调校出一具已蝉联「年度最佳引擎 (International Engine of The Year Awards)」殊荣的3.9升V8双涡轮增压汽油引擎;然而、对于重度性能玩家来说,像812 Superfast所搭载的大排气量V12自然进气汽油引擎,不但能让它拥有更线性、受控的输出,无可取代的迷人声浪,更是令人迷恋的美好。

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不可讳言、虽然今天躺在Ferrari 488 GTB与McLaren 720S上的3.9升 (实际排气量3,902c.c.) 与4.0升 (实际排气量3,994c.c.) V8双涡轮增压汽油引擎,已经分别拥有670匹及720匹的最大马力,且几乎不费吹灰之力地便可一口气将0~100km/h之加速时间、缩短至仅需3.0秒和2.9秒的境界。

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但在定位为品牌GT旗舰的812 Superfast上,Ferrari却没有「从善如流」,反而「择善固执」地再次搬出2013年曾夺下「国际年度引擎大奖」4.0升以上级距首选的Ferrari 6.3升65度夹角V12自然进气引擎上再次动刀,不仅师法它在F12tdf上的改良、导入源自一级方程式赛车的连续可变长度进气歧管,还将燃油直接喷射系统的喷射压力从200bar激增至350bar,并换上直径更大、空气流量可提升8%的进气阀,以及新的曲轴、连杆、活塞与凸轮轴等,且在缸径维持94mm下,将行程从75.2mm增加至78mm,排气量也因此从6,262c.c.提升至6,496c.c.,里外共大幅改变了75%的设计。

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因此,812 Superfast在引擎总体积几乎未变的设定下,不但能在引擎转速8,500转时、输出高达800匹的最大马力 (每公升输出功率为123匹),还可以于引擎转速7,000转时、爆发高达718N.m的最大扭矩,且于常用的引擎转速3,500转左右、便可输出80%的扭矩,最高转速则为8,900转,完全已是Hypercar等级的惊人实力。

此外,许多底盘细节沿用F12tdf设定的812 Superfast,前/后车身配重比例则为47:53 (F12berlinetta和F12tdf则为46:54),并配上前:275/35R20、后315/30R20的Pirelli P-Zero高性能街胎,以及原厂名为「Passo Corto Virtuale」的第2代Virtual Short Wheelbase虚拟短轴距系统 (亦就是后轮主动转向装置)、第5代SSC (Side Slip Control) 侧滑控制系统与首见于Ferrari车款上的Sport EPS (Electric Power Steering) 电子动力转向系统,所以才能在Fiorano赛道上写下仅次于LaFerrari和F12tdf的1分21秒5的量产车第三快单圈成绩。

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但你说,如此高性能的超跑,离开了赛道来到一般道路,甚至在西北的山道之上,812 Superfast还有让人迷恋之处?

当我在穿过市区时,就算选择SPORT (跑车) 模式,并按下方向盘上的Bumpy Road悬挂按钮、调软悬挂,你还是马上便可以感觉到812 Superfast的悬挂设定虽然较F12tdf来得软、但也确实较F12berlinetta稍硬,所以在压过较深的坑洞或减速坡时,812 Superfast会带来稍微明显一点、却还不至于难耐的弹跳,保有一定的舒适性之下,如果要我天天开着它上班,相信不会有任何的抱怨。

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此外,由于812 Superfast在引擎转速3,500转以下就可输出80%、约575N.m的最大扭矩,而且转速的攀升速度飞快,所以即使是以7档、引擎转速2,000转巡航,稍微重踩油门、812 Superfast就会毫无顿挫地给你充足且浑厚的力量。

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虽然812 Superfast的车宽达1,971mm,几乎占满了狭窄的山道,但是熟悉转向手感后,在后轮主动转向装置的把关下,操驾起来却像掀背钢砲一样灵活,且十分善解人意。

而在车流稀少的郊区山路上,虽然812 Superfast的车宽达1,971mm,几乎快占满了狭窄的意大利山道,但是熟悉转向手感后的812 Superfast,在后轮主动转向装置的把关下,操驾起来却像掀背钢砲一样灵活,且十分善解人意,甚至就算入弯速度过高,车尾也只会出现一点抖动,然后电子循迹控制系统马上就会善解人意的介入,让车头重新指回路线、一气呵成,并在山谷中回响阵阵饱满、浑厚,无可取代的绵密声浪,一点也不像轴距2,720mm的超级GT跑车。

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更值得一提的是,即使拥有800匹的马力数据,而且仍坚持采用Ferrari其实最擅长的前置引擎/后轮驱动布局,但是透过后轮主动转向装置与软硬适中的悬挂设定,812 Superfast却已巧妙地将那惊人的力量调校地极为受控,高转速与低转速域都可收放自如,不仅能给予驾驶人充足的信心,并慢慢地吸引它去诱发深不可测的实力,也再次替超级GT跑车这个顶尖级距、再次树立了一个对手难以超越的标准!

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最后,Ferrari到底卖的好吗?

尽管2017年全球车市累积销量呈现下滑的趋势,但是即将在2017年9月、于意大利Maranello总部盛大举办创厂70周年庆祝活动的Ferrari,日前却宣布他们2017年第二季的销量与获利均创下新高,预计至年底应可交出约8,400辆的新车、较2016年再成长4.8%,且总裁Sergio marchionne还在受访时证实,已在评估新增一款新型态4座多功能 (Utility Vehicle ) 车款的可能。

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从Ferrari日前所公布的财报来看,这个即将欢庆创厂70周年的超跑品牌,在California T、488车系及GTC4Lusso T等主力8缸车型的稳定表现,以及12缸之GTC4Lusso与LaFerrari Aperta的助力下,光是第二季、就交出了多达2,332辆的新车,比去年同期多了118辆,净收入则为9.2亿欧元,也比去年同期增加了13.5%,表现相当亮眼。

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也因此,原厂预估下半年再加入812 Superfast后,全年应可交出多达8,400辆的各式新车,较2016年的8,014辆再增加4.8%,持续稳居超跑品牌的销售龙头。

后记:

70岁的Ferrari真的很疯狂!关于Ferrari的相关故事,跟对于此趟状游所带给我的感想,说真的,再给我多少的篇幅都可能无法道尽。Ferrari是个无法被取代的品牌,从永远比市场需求量再减少一辆的生产策划,赛道上的风华,绝美外形与傲人性能等等等....就注定让世人永远的追捧。70周年是个里程碑,但Ferrari却比70年前的自己,更加的具有热情,我想,这也是我们得向之学习的地方。

不断保持热情.....

(活动美图都当此篇彩蛋啦!)

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