中泰高铁“进展神速”，老挝万象的国际战略地位愈发重要

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中泰高铁“进展神速”

7月10日，据泰媒报道，泰国国家铁路局（SRT) 表示，中泰高铁一期工程进展神速，需加快推进二期工程(呵叻-廊开)建设，尽快与中老铁路接轨。

中泰铁路是共建“一带一路”的重点项目，也是泰国首条标准轨高速铁路。中泰高铁项目分为两期进行，一期从曼谷至呵叻，于2017年开工，分为14个承包合同(目前已完成其中的11个合同），预计将于2026年试运行六个月，2027年年初完全建成通车；二期从呵叻至廊开，全长356公里，投入资金约3千亿泰铢，建成后车速约250km/h，将覆盖4个府，即呵叻府、孔敬府、乌隆他尼府和廊开府。预计2028年可开通曼谷-廊开全线铁路。

建成后，预期高铁时速为250公里/小时，从曼谷到呵叻只需1.5小时，到廊开只需3小时45分钟。

据维基百科报道，曼谷廊开高速铁路将采用中国中车生产的复兴号CR300AF型电力动车组。该车是宽度为2.8-3.7米、长20米、高3.7米的空调车，每节火车可容纳600人。

泰国国家铁路(SRT)强调，2023年-2025年间，货运列车的规模配置将逐步完善以满足日益增长的国际货运需求。交通部十分重视中泰高铁项目，因为该项目可以带来旅游经济发展等各项益处，需加快推进二期工程(呵叻-廊开)建设，尽快与中老铁路接轨。

目前，就二期工程(呵叻-廊开)建设，SRT已向泰国自然资源环境政策规划办公室(ONEP)提交了EIA环境影响评估报告，预计今年10月左右将通过SRT董事会审批，后移交至交通部，今年年底将呈递给泰国内阁。

中老铁路将于2022年12月2日(老挝国庆节)正式运行，泰国需加快推进中泰高铁建设，准备好在曼谷接轨中国昆明及老挝万象。

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中老铁路开通7个月来的成绩

中老铁路开通7个月，中国段发送旅客357万人次、老挝段54万人次

记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，截至7月4日，中老铁路开通运营满7个月，累计发送旅客411万人次，其中国内段357万人次、老挝段54万人次；累计发送货物503万吨，其中跨境货物84万吨。

中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，铁路部门统筹疫情防控和运输组织，科学分析旅客出行规律，精准投放运力资源，推出多项客货运新服务，满足铁路沿线群众出行需求。

中国段，精准实施“一日一图”，动态增开动车组列车，日均开行客车43.2列，最高峰开行65列，最高日发送旅客3.3万人次。

老挝段，陆续开通嘎西、孟阿、纳磨、纳堆等4个客运站，办理客运业务车站增至10个，新购置1列“澜沧号”动车组和1列普速旅客列车，实现动车组与普速列车共线运行，日均开行客车6列，高峰日开行8列，最高单日发送旅客近5000人次。

为更好服务旅客出行，昆明局集团成立“春之旅”服务队，在候车厅和售票厅定点值守，提供旅客资讯和行程规划服务，为重点旅客提供候车、乘车“一条龙”服务。

货运方面，铁路部门以打造国际果蔬冷链，建立现代物流网络为发力点，采用“门到门”“一柜到底”的公铁联运模式，将云南的蔬菜、鲜花等运至老挝万象、泰国曼谷等东南亚国家；创新线路设计和运输组织方式，将泰国、越南等地的水果运至昆明后分拨全国各地，实现中老铁路冷链国际联运的双向对流。

针对中老铁路首次度汛，铁路部门充分运用卫星地图、无人机等手段，加强线路巡查和隐患整治，严格落实雨季安全行车规章制度，确保运输安全。

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万象市成为周边国家眼中的香饽饽

中老铁路开通后，老挝从“陆锁国”转为“陆联国”，老挝打开了迈向新世界的大门，万象市更是成为周边国家眼中的香饽饽，是泰国、中国和越南极其重视万象优越的地理位置。

中国在老挝除了已经成为现实的中老铁路这个超级大型项目外，还有许多投资项目，例如水电站建设等等。

老挝总价值超过131.9亿美元的7个大型项目包括有：

1.老挝-中国铁路项目，项目总价值约为60.6亿美元

2.达拉能陆港项目，项目总价值约为7.27亿美元。

3.万象-河内高速公路项目，项目总价值约为45亿美元（六车道，707公里）。

4.智慧城市项目，项目总价值约为16.36亿美元。

5.老挝最高建筑拉萨翁广场项目，项目总价值约为9900万美元。

6.波乔机场项目，项目总价值约为1.5亿美元（2022年6月启用）。

7.全国五个经济特区推广项目（要求吸引外国投资者至少700家公司，预计政府将获得11亿美元的税收，创造13万个就业机会岗位）。

越南与老挝的合作与联系也不相上下，不仅有频繁的高层领导外交联系，还有许多大型合作、投资项目，例如永安港项目、铁路建设项目等。

2021年10月4日，据老挝媒体报道，老挝政府公布连接万象和河内的高速公路的两条路线方案。

第一条路线将穿过万象市--巴神-万通-清水县-河内，6条车道，全程707 公里，估计成本为 45 亿美元。

第二条路线将沿途经过万象市-赛松本-川旷-（华潘省）-河内，6条车道，全程730公里。这条路线的估计成本约为92.7亿美元。

老挝和越南政府认为第一种选择是更好的路线，并根据日期为 2017 年 10 月 2 日的第 20921 号决定批准了项目预可行性研究报告的技术指南和调查费用。根据对两条道路的研究结果，该模式比第一种模式更有可能，预计两国将加快组织协调合作，早日开工建设。

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泛亚铁路网，让老挝万象成为举足轻重的战略位置

中老铁路，起点中国云南昆明，终点老挝首都万象。此段铁路已经于2021年12月开通。作为“泛亚铁路”的一部分，铁路设计还将延伸到泰国廊开，再穿过泰国达到马来西亚和新加坡。

据悉，从曼谷到呵叻府的253公里双轨高铁按照中国铁路标准正在紧锣密鼓建设中，预计2027年初竣工开通。之后的二期工程将连通到泰国廊开府，接中老铁路终点万象，与中国云南昆明相通。

中国是泰国第一大贸易伙伴和旅游客源国、第三大投资来源国。中泰高铁项目将把泰国和东盟周边地区国家连接起来，有助于泰国成为东盟交通和物流中心，将大大节约两国物流货运的成本。中泰铁路建成后，泰国境内沿线火车时速将大大提升，在节约时间的同时，运输成本也将大大降低。

如果中泰铁路建成，泰国与老挝万象以及中国的联通将越来越密切，物流区域优势将得以充分挥。

据老挝媒体《万象时报》03月17日消息，连接老挝万象和越南中部河静省永安海港的铁路建设预计将于11月开始。

这条铁路估计耗资50亿美元，是老挝和越南政府同意共同开发的一条拟建线路。这将使内陆的老挝能够进入深水海港永安港，其系距离万象最近的可行海港。554公里铁路的可行性研究已经完成。

如若老越铁路建成，老挝将直接联通越南的深水海港永安港。

对老挝来说，与老越铁路联通的永安港相比，通过老泰铁路联通的深水海港其地理优势或许略差一筹。老挝万象到泰国曼谷的深水海港距离相差700公里，从地图上来看，老挝万象与越南永安港之间的距离更为接近。

如若老中铁路能连接到泰国，泰国的物流成本可以从1585降到835。

一些列重大交通工程项目落地后，老挝万象将成为中国、泰国、越南竞相争夺的重要战略位置。