航运业掀减排风，马士基下定12艘“绿色甲醇”集装箱船
集装箱航运巨头马士基（A.P. Moller Maersk A/S）拥抱环保，向韩国造船厂现代重工（Hyundai Heavy Industries）订购12艘以“绿色甲醇”（green methanol）为动力的集装箱船，可大幅降低二氧化碳排放量。
Recharge报道，马士基表示，2024、2025年，12艘甲醇集装箱船交货时，该公司每年可减排150万吨的二氧化碳。绿色甲醇是碳中和燃料，由生物燃气/生物质（biomass）或再生氢能制成。
船用燃料是碳含量极高的化石燃料，根据国际海事组织（International Maritime Organization），全球航运业每年制造9.4亿吨的二氧化碳，约占全球温室气体排放的2.5%。如果要在2050年达到碳净零排放，必须用无碳能源或碳中和能源取代现有的船用燃料，目前航运商有三种选择──氢能、氨、甲醇。马士基率先行动，选定甲醇，可能有深远影响。
国际洁净运输理事会（International Council of Clean Transportation）海洋部门主管Bryan Comer表示，从船只设计的角度来看，甲醇是阻力最小的路径，马士基做了明智抉择。三种绿色燃料中绿色甲醇的能源密度最高，也最容易处理。
由于马士基是集装箱航运大厂，其他企业可能跟进，让甲醇取得先机。新加坡集装箱运输集团X-Press Feeders已经向两家中国产船厂，订购了16艘小型甲醇集装箱船。
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