黄埔九龙广汕立交全面通车，畅通交通“大动脉”

架起立交桥、拓宽主干道、打通断头路，实施村道改造，优化公交出行路线……开展第二批“不忘初心、牢记使命”主题教育以来，黄埔区、广州开发区坚持问题导向和目标导向，把为民服务解难题作为当前一件大事来抓，深度聚焦老百姓反映强烈的出行难问题，奔着问题去、对着问题改，以为民谋利、为民尽责的实际成效取信于民。一项项实招、硬招之下，群众最关心的“出行难”问题逐步破解。

广汕公路今年底八车道通车

中新广州知识城去年上升为中国新加坡双边合作项目，目标是建设大湾区知识创造示范区。

广汕公路金坑至镇龙段改扩建和九龙广汕立交通车是改善知识城南部出行的重点工程，立项已经多年，因违建难以拆除等种种原因进展缓慢，群众反映比较强烈。在主题教育中，该区将两个工程作为打通知识城道路“血脉”的整改项目加快推进，九龙广汕立交实现全线通车，广汕公路金坑至镇龙段将在今年底完成八车道通车。

以整改成效取信于民。经过攻坚克难，九龙广汕立交好报频传。继今年7月1日南北双向通车，8月1日广汕立交平交口正式通车后，10月1日上午东西跨线桥正式通车，大大缩短知识城到广州科学城和广州市中心城区的行车时间。

据了解，九龙大道主线采用双向六车道隧道的形式下穿九龙大道，广汕路主线采取双向六车道高架桥的形式上跨广汕路，并在广汕路上设置2座南北向人行过街通道。目前立交跨线桥、隧道已开通，地面辅道等正全力冲刺，计划今年12月整体完工。

广汕公路是黄埔区西向连接广州中心区，东向通往粤东交通大动脉，九龙大道则是连接科学城与知识城的重要通道，知识城的规划也以九龙大道为主轴展开。立体交通的方式减少了九龙大道、广汕公路直行车辆等待红绿灯时间，极大缓解了九龙大道与广汕路口交通拥堵的压力，切实加强了周边各板块的互联互通。

然而，在如此重要的交通大动脉上施工并非易事。管线迁移、房屋征拆、用地征收......工程开工以来所遇问题数不胜数。尽管工程于2013年开标，但受多种问题制约，工程2018年开始大干，直到今年进入施工全面提速阶段。

“工程沿线地下地上管线纵横交错。地上电线杆、电塔、通信杆在项目初期无处不在，迁改了无数次，迁改了无数根。地下现状管线埋深与方位更无法预测，挖断地下原有管线的事例时有发生。”黄埔区住房和城乡建设局工程督办处处长苏广斌告诉记者。

“某次开挖发现现状的国防光缆、电力管、横跨的给水管和污水管直接与设计的雨污给水相交，工况复杂程度前所未有。参建各方多次讨论得面红耳赤，最终拿出了最优方案。”苏广斌介绍。像这样的情况还有很多，但建设者们群策群力、即知即改，从发现问题到给出解决办法，再到现场试验，每一次变更方案均达到设计规范要求，过程一般不会超过十天。

解决房屋拆迁及用地征收问题

九龙广汕立交项目共需拆除房屋120栋村民房屋和3个企业，由于房屋拆迁及用地征收涉及到住户的利益，每一间房屋的拆迁和每一块用地的征收或借用，协商过程都十分困难。

为了推进工程建设，黄埔区新龙镇实行领导挂点征拆重点项目制度，一级抓一级，层层抓落实，形成镇、村、社及各部门联动的“组合拳”，为征迁工作提供强力保障。

党员干部包户，领导干部上门，昼夜入户动迁，新龙镇以党建引领征拆不断攻坚克难，为了在困难重重的征迁工作中“征得民心”，党员干部深入一线参与征拆工作，走家入户访民情，坚持用真诚服务群众，用细致打动人心。

“一次不行就去两次，今天没谈好就明天再去谈。”新龙镇党委委员刘世标说。党员干部动之以情，晓之以理，群众渐渐从“要我征拆”转变为“我要征拆”。

在每周六召开的联合督办工作会议上，业主单位、征拆单位、施工单位、建设单位、村干部及时梳理征地拆迁存在问题，督办解决落实情况，一站式集中解决项目难点问题。

在各方协调和努力下，九龙大道与永龙大道东西侧多处房屋的征拆、隧道南出口宅基地的征收、广汕路东西侧电力迁改、房屋征拆等难题逐一解决，为工程建设单位提供了最实际有力的帮助。

目前，九龙广汕立交工程隧道南出口和跨线桥的东侧出入口建设工程的拆迁、建设工作正加速推进。与此同时，广汕公路扩建项目全线大范围房屋征拆、管线迁改问题已解决，计划今年年底完成八车道通车任务。

出行的路，连着发展的路。黄埔区、广州开发区正加速构建“南北贯通、山海相连、东西合璧、互联互通”的大交通路网格局，人们的出行更加方便、快捷。

去年，黄埔区规划建设115条道路，年底一共完成19条道路建设，剩余未完成的道路继续滚动纳入2019年计划。今年，黄埔区拟建设道路共118条，目前已累计完成北二环-开创大道出入口、科林路、旗丰路等7条道路的建设，计划年底前累计建成12条道路。

今年7月通车的北二环-开创大道出入口成为科学城附近市民进出高速公路最快速便捷的出入口，驾车经香雪收费站进入北二环高速公路只需10分钟，全面提升了交通便利化水平。

打通家门口的“最后一公里”

如果把主干道和快速路比作城市交通的“大动脉”，那么村道小路就是“毛细血管”，直接关系着群众家门口的出行便利。

新龙镇洋田村田一路和田二路是附近村民每日出行的必经之路。此前因为没有水泥路，随着雨水冲刷、车辆碾压，坑坑洼洼的路面布满粗糙的石子和裸露的泥土，晴天时尘土飞扬，下雨时泥泞不堪，老人、孩子通行时稍有不慎便会摔跤。

“之前一下雨就会淹到我们的房屋，水坑一个连着一个，根本没办法走”。村民陈先生说。

其实，过去几年，村里面的主道已经完成升级改造，但村社与村社之间的一些自然形成的小路和拐角还是比较难行。

今年6月，随着主题教育的不断深入，新龙镇党委政府实地调研了辖区内各村村民的道路出行情况。为了改善村民出行条件，全面提升村容村貌，对村道实施全面硬底化改造。

经过调研，全镇尚有长约12.18公里、总面积约4.58万平方米道路需实施硬底化建设（不含已纳入区村村通工程以及原九龙镇立项的建设内容）。村路在充分利用原有路基的基础上，进行水泥硬底化升级改造，实现水泥路面村道全覆盖。

新龙镇采取镇政府统筹安排资金，统筹规划，优化了工程报审程序，压缩了前期工作时间与工程投资。各行政村作为工程实施主体组织工程施工，全面开展施工作业，加快工程的推进。如今，平整的村道连通了每家每户，整洁的村容让人心情愉悦。

同样让新龙镇九楼村村民感到舒心的还有新庄桥的重建。

现状新庄桥是一条箱涵结构桥，由于原建设时各项技术等级较低，过水断面严重不足，导致泄水能力不足，致使附近上游农田、村庄经常遭遇水淹灾害。

为解决水浸与村民出行问题，新龙镇积极协调相关部门，解决重建新庄桥涉及的规划、用地、建设资金等问题。目前，新庄桥的重建工作已进入施工图设计阶段。

按照设计方案，新庄桥的下游将修建一座便桥，并纳入金坑河整治工程一并实施。新桥建成之后将拆除现状新庄桥，困扰多时的九楼村农田、村庄的水淹问题将彻底解决。

民之所望，政之所向。今年以来，黄埔区进一步完善片区内部路网建设，解决群众“最后一公里”出行难题。

打通“断头路”建设工程有效推进，科学城科林路有望在11月正式通车，“直线距离500米，绕路2公里”的问题将解决，周边居民出行更加顺畅。

公共交通服务网络持续优化，群众出行效率更高。今年以来，黄埔区积极协调市交通运输主管部门，认真研究辖区线网规划，完善区域公交配置，新开行公交线路3条，优化调整公交线路31条，计划进一步调整公交线路5条。

近日，327路公交线路将迎来调整，调整后的线路增设北师大实验学校站点，该校周边一度缺少公交线路的问题将得到解决，切实保障师生们的出行需求。

未来，黄埔区规划12条现代有轨电车线路，总长度221.3公里。地铁、国铁等轨道交通线网总长度431.5公里，线网密度高达2.22公里/平方公里，将形成国际领先的现代有轨电车网络系统。

出行的脚步丈量着黄埔社会民生的发展。便捷的出行体验提升了民众的幸福感，也让广大群众真切地感受主题教育带来的实实在在的变化。

广州日报全媒体文字记者 何瑞琪 通讯员 范敏玲

广州日报全媒体图片记者 王维宣

广州日报全媒体编辑 张晓宜