又是波音！日航8500米高空突发摇晃致人骨折，C919最大优势凸显？

又是波音！波音飞机如此频繁地出问题，难道真的是本身就有问题吗？究竟波音飞机还安全吗？根据日本国土交通省28日宣布，在当地时间26日下午的时候，一架从东京起飞，飞往的波音767客机669航班在飞行途中发生意外！

据悉，当时飞机有62名乘客和8名乘务员，共70人。日本航空的这架波音767客机是从东京羽田机场出发，飞往日本大分县。距离很短本应该两个小时左右抵达终点，没想到在起飞仅仅约25分钟后，飞机在名古屋机场以东约90公里处、高度8500米时，飞机就突然发生剧烈晃动。但是很奇怪的是，飞机晃动时，安全带标志并未亮起。

突如其来的晃动让所有人都措手不及，直接导致其中一名乘务员骨折了。所幸其他乘客和机组人员并未受伤，随后该客机也继续飞行抵达目的地。目前来说，日本国土交通省已经认定该事件属于航空事故，并且日本运输安全委员会已经派出了2名航空事故调查官，就该事件原因展开详细调查。

波音767客机具体情况，飞机状态异常可能的原因都有哪些？

波音767，波音公司开发的一款中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机。1980年第一架出厂，成为拥有波音民航中首先使用2人操作驾驶舱的机型。2018年12月，我国最后一架767机队退役。而767客机也在2007年就计划停产，后面因为接到27架的767订单，因此停产计划延迟。截至目前，按道理波音767应该是已经停产了，但是延伸有波音767-200、767-300和波音767-400（ER）等机型。

日航此次的波音767客机事故虽然后果并不算太过严重，但是其影响也是巨大的。纵观历史上767客机发生的重大事故，其中包含的原因包含缺油引擎熄火、空中解体、航空劫机坠海、坠机、恐怖袭击、起落架故障机腹迫降、撞山、油管爆裂、引擎起火、风挡破裂、空中起火等等。分析其他客机发生摇晃的原因来看，可能的原因大多是飞机飞入扰动气流区，扰动气流使得飞机上的空气动力和力矩失去平衡。飞机的飞行高度、飞行速度以及飞行姿态等发生突然变化都可能引起事故。

而就日航此次波音767空中突发的强烈晃动而言，能让人导致骨折，想必其晃动程度不小。并且摇晃的时候飞机上的安全带并没有亮起，这也就意味着飞机可能存在某些故障因素。现目前来说，该事件还在调查，因此具体什么原因还是要等对该飞机进行详细检查才能知道。

“波音767空中突发的强烈晃动”事件引发网友热议

频发的波音事故，究竟波音飞机还安不安全？还能坐吗

不得不说近日以来波音飞机确实问题有点多，比如：25日发生的新加坡航空公司一架波音777-300ER客机，在从英国伦敦飞往新加坡才刚起飞不久就出现了故障——引擎震动。飞机上共243人，所幸当时没有带来大影响，最终还是安全降落在伦敦希思罗机场。

再者，据美国侨报2月20日报道，一架从丹佛飞往檀香山的商用客机UA328客机波音777-200在起飞后仅仅26分钟就立即返航了。据悉，从当地社交媒体透露的视频可以看到，该航班右侧引擎出现了故障，引擎盖已经完全脱落，就连部分飞机组件也掉落在丹佛附近的社区。

当时飞机上共有200多名乘客，所幸最终因为及时返航最终没有酿成大祸。而联航也在社交网站上公布了关于此事的声明，表示这一航班返航的原因是由于出现发动机故障，目前正在与FAA、国家运输安全委员会（NTSB）以及当地执法部门进行协调联系。

当然，波音飞机的系列事故还不只是上述的，而最严重的也更不止于此。以上仅仅是最近发生的事件。就体量上来说，确实波音飞机在全球都是数一数二的。据相关资料统计，在世界各地运营的波音民用飞机超过10000架，占据全球机队的近一半。此外，凭借最完善的货机家族全球90%的航空货运物资都是由波音货机运输的。

其次，从波音飞机的事故统计来说。波音公司在2021年9月曾发布过一份数据：2020年全球商用喷气式客机共发生17起。1959年到2020年共发生2082起事故，其中638起为致命事故，其中518起发生坠机情况。而全球商用喷气式客机共发生1025起坠机事件，其中致命毁机事故518起。按照比例其实也算得出来，就事故量层面其实波音飞机也是位居前列。

个别机型事故统计

难道波音飞机真的不安全，没法坐了？其实也不尽然！首先，目前波音飞机一共分为四代，其实已经是一代比一代更优化、先进。其次，从全球的机队比例可以看出，波音从开始发展至今能占据如此体量也是逐步发展的结果，至少它的质量也是得到全球多国认可。而就事故事例也是基于此所以量才如此大，不能用个例来涵盖全部。就如MU5725事故发生后东航也公开表示，这并不意味着波音飞机真的都不安全，不能坐。

波音问题频发国产大飞机C919能否异军突起？只待一个关键问题解决！

国产大飞机C919是我国首款完全对标国际先进研制的单通道大型干线客机，最大航程超过5500公里，158-168座，采用LEAP-X1C发动机，整体性能也完全能与国际新一代的主流单通道客机媲美。就目前国际上的大飞机队列而言，波音占大头，从历史数据来看已经有如此多的问题，那么作为最新一代先进国产大飞机C919能否异军突起呢？

就魔方看来，国产大飞机C919肯定可以的。只是说目前还有一个关键性的问题还未解决，那就是量产！早在2017年5月5日的时候就成功首飞，但是现目前更多的还处在试飞、测试以及完成适航审定任务等等。不过按照最初预计，就在今年首架国产大飞机C919就会正式交付，而后续高达850架的订单也将陆续交付。因此就这一关键问题的解决，相信也只是时间问题。

就竞争力来说，国产大飞机C919对于目前国际上波音最畅销的民航客机737系列来说极具“威胁”。波音737一共14个型号，而我国的C919正是对标对象之一就有737-800。这两者相比较，C919客机的长度、翼展、高度、最大起飞重量、经济寿命等等参数都与波音737-800几乎一样。

正在进行总装的C919飞机

但是国产大飞机C919最大的优势还不仅仅是先进的研制技术，更重要主要还有一最大优势——安全！它的机身结构上采用的是比737-800更先进的复合材料和铝锂合金材料，占据比例超20%。其他钛合金、铝合金等材料也超过了20%。这意味着C919有着更强的舒适性、安全性，一定层面对软件系统的依赖性也会更小。

总而言之，最近我们经历了波音飞机带给来的沉痛打击，在已经有多起事故在前之际，不管其他国家如何，就我国而言如果能早日坐上自产的C919对安全方面肯定是很大的保障。一架好飞机至关重要，而拥有一架属于自己的飞机则更为关键，你们觉得呢？