空中“度宅假”始发地和目的地一样的航班你要坐吗？

作者：杨浚鑫

业内人士透露，新加坡航空公司计划推出“空中漫游”航班，始发地和目的地均为新加坡樟宜机场。受访旅游业者认为，这将为本地旅游业注入新活力，但强调机舱体验必须与众不同才能吸引公众消费。

飞机租赁公司Singapore Air Charter的总监伍德（Stefan Wood）受询时证实，公司曾向新航提议，合作推出“空中漫游”（flights to nowhere）旅游配套，但新航已决定自行推行该计划。

“空中漫游”航班的始发地和目的地均为樟宜机场，但新航尚未证实此项消息，仅表示正考虑多个计划（档案照）

对此，新航答复《联合早报》询问时并未证实消息，仅表示它正在考虑多个计划，以继续吸引顾客和公众。“如果我们决定执行这些计划，将在适当的时候宣布。”　　

伍德透露，他原本的营销概念，并非漫无目的地飞行，而是让公众乘坐新航客机，在新加坡上空“度宅假”（staycation）。因此，除了航班以外，他也曾探讨与酒店和星耀樟宜合作。

“一切都围绕体验新加坡，包括在机舱内提供本地酿制的啤酒和鸡尾酒。为顾及安全，我们也计划将机舱载客量限制在70％，以及安排将顾客直接从家里接送到机场，再从机场接送到酒店。”

根据Singapore Air Charter的调查，308名受访者中，四分之三愿意为“空中漫游”航班付费。45％的受访者愿意为经济舱座位支付288新元（约1439元人民币），这是最受欢迎的选项。40％的受访者则愿意为商务舱座位支付588元（约2937元人民币）。

有旅游业者认为，“空中漫游”可考虑让参与者在登机前到免税商店（图）购物或参观机场设施。（档案照）

欧美假期董事黄耀雄受访时认为，“空中漫游”航班可为本地旅游业注入新活力。除了航班之外，也可考虑让参与者在登机前到免税商店购物或参观蝴蝶园等樟宜机场的设施。

樟宜机场的蝴蝶园占地100平方公尺，里面养了37个品种约1000只热带蝴蝶。（档案照）

至于安全风险会否令公众却步，黄耀雄指出，如果飞行时间如外传的是三小时左右，那跟在餐厅用餐差不多。况且，他有信心航空公司会做足安全措施，如确保参与者在机场不会与其他旅客交叉接触。

旅游业者认为，这类航班应有与众不同卖点，如提供星级机餐或像长荣航空的吉蒂猫主题航班（图）。（档案照）

华宫旅游企业公关及通讯总监佘柳华则认为，这类航班要吸引本地人，须有与众不同的卖点，如提供米其林星级的机餐，或是像台湾的长荣航空，在父亲节推出吉蒂猫主题的航班。

她说：“毕竟，多数人搭飞机，在乎的是目的地，而不是飞行过程。如果只是空中漫游，就必须让人觉得物超所值。航空公司也必须清楚说明会采取哪些安全措施，以便公众自行评估风险。”

冠病疫情导致航空旅行需求急剧下降，全球多家航空公司已试飞“空中漫游”航班，包括长荣航空和韩国的釜山航空。

受疫情重挫，新航已削减旗下三家航空公司约4300个职位。（邬福梁摄）

受疫情重挫，新加坡航空集团前天宣布削减旗下三家航空公司约4300个职位，由于新航今年3月就冻结招聘，部分员工也已自愿解约或提早退休，最终须裁退的本地及海外员工总数约为2400人。