复盘美国濒海战斗舰LCS权威评测！20年发展史回顾，FFG（X）顶替

作者：洛马

美军在19财年采购计划结束后将停止采购滨海战斗舰（LCS）转而采购下一代导弹护卫舰FFG（X），这意味着滨海战斗舰（LCS）的生产或将于2021年前后停止。

美国的滨海战斗舰（LCS）是进入新世纪之后才被发明出来的，之前没有这一舰种，建造这一型军舰的原因是濒临海岸的浅水水域星罗棋布的大小岛屿制造了不计其数的雷达阴影区，使得大型水面战舰预警探测能力大打折扣，敌方的高速小型战斗舰艇藏匿于数量庞大的各类民用船舶之中或海岛背面的雷达阴影区，令远距离目标识别变得极端困难；水深不足，低频被动拖曳声纳远程截获目标所需的水声汇聚区无法形成，复杂的海流和密集的民用船舶活动造成了混乱嘈杂的声学环境进一步削弱了声纳的工作效能，将敌方潜艇阻截在鱼雷射程之外的可能性微乎其微。为远洋作战设计的"宙斯盾"战舰自身由于隐形设计不理想加上自身排水量大其航行产生的物理场十分强难以融入到这类环境中，并且由于远洋舰艇自身吃水普遍较大，回转半径也不小，在布满暗礁浅滩的狭窄水域无法随心所欲的进行战术机动。这些意味着一旦进入近岸浅水海区的远海战舰很容易遭受到高速战斗艇、中小型柴电潜艇、机动部署的岸舰导弹的近距离攻击而蒙受损失。

此时美军装备中有三款水面舰艇在浅水环境中活动不受限制却要面对很多问题，首先是"佩里"级导弹护卫舰，作为一款主要为远洋护航而生的舰艇"佩里"级导弹护卫舰以"伯克"IIA型导弹驱逐舰一半不到的吨位实现与后者相同搭载2架10吨级SH-60"海鹰"直升机及深海反潜拖曳声纳的能力，是一款效费比较高的深海反潜护航平台，也正因如此其水面战火力虚弱，防空体系漏洞百出，浅水反潜能力薄弱，雷达反射信号强烈并且MK13单臂导弹发射系统随SM-1MR"标准"中程防空导弹退役而被拆除，更使得"佩里"级导弹护卫舰几乎完全丧失了对海、对空作战能力；其次是建造于冷战结束前后的MCM-1"复仇者"级反水雷舰和"鹗"级近海猎雷舰，这两款舰艇性能都不错，不过这一时期反水雷作战舰艇的通病是其为一种高度专业化针对性强的专业水面舰艇普遍航速低且自卫武器薄弱，无法进行快速部署也无力应对现代近岸浅水区域的复杂威胁环境。

在苏联解体后一超独大的美国在大洋上已经没了对手，作战思想由过去的大洋对抗转向了由海向陆，原有的作战舰艇无法应对近岸浅水区域这就是滨海战斗舰（LCS）提出的原因，美国的滨海战斗舰（LCS）项目意图以技术成熟的商业化高速浅吃水船型为基础，建造设计相对简单配备能够快速转换构型的集装箱化任务系统，使用灵活性强、升级潜力大、生产成本和运行费用较为低廉的低端轻型水面舰艇以取代舰体逐渐老化、性能日趋落后、难以满足新形势下美军作战行动需要的FFG7"佩里"级导弹护卫舰、MCM-1"复仇者"级反水雷舰和"鹗"级近海猎雷舰。滨海战斗舰（LCS）将依赖其出色的机动性和低可观测性在昂贵的大型舰艇所不敢轻易进入的环境复杂、反介入/区域拒止威胁严重的近岸浅海水域环境执行反潜、反水雷、反快艇、海上封锁、情报收集、对岸火力支援、特种渗透等种类繁多的作战任务，有效控制浅水区战场物理空间和信息空间，支持联合远征部队从海向陆的兵力投放和在沿海地带的军事行动。

2004年5月，美国国防部和海军宣布，通用动力/奥斯塔和洛马/马里内特的方案分别击败雷神/挪威乌默造船厂、诺格/瑞典克考姆船厂、德事隆/EDO战斗系统的方案，一起赢得了滨海战斗舰（LCS）的发展订单，首舰分别被命名为"自由"和"独立"，正式授予舷号、规模生产和装备，"自由"级为半滑行单船体船型，舷号为单数，"独立"级为三船体船型，舷号为双数。

洛马/马里内特海事公司提出的是"先进半滑行单船体"方案，命名为"海刃"，颇有"海上利刃、劈波斩浪"之意。

"海刃"的技术基础源于意大利的"战马"(Destrier)，这艘1000吨级的半滑行民用商船在1992年创造了横渡大西洋的最高速纪录至今不败。当时这艘下水不到一年的新船从纽约出发，中途不加油航行3106海里（约5752km），到达英国锡利群岛的主教石灯塔，用时58小时，平均速度53节，极速阶段为70节。

以"战马"为蓝本的"自由"级滨海战斗舰满载排水量放大了几乎三倍，达到3000吨，是滨海战斗舰（LCS）中排水量最大的，舰体长115.5米，宽13.1米，最大吃水3.7米。

主机包括两具Rolls-Royce的MT-30大型高速燃气涡轮（功率各36MW）以及两具费尔班克斯•莫尔斯公司生产的柯尔特-皮尔斯蒂克巡航用柴油机，带动四具经过最佳静音设计的Rolls-Royce Kamewa水喷射推进器，四台伊索塔-弗拉西尼公司的船用柴油发电机组提供辅助电力。最大速度45节。

这样的推进力对于一艘满载排水量仅3000吨的舰艇而言是非常惊人的，其总推力是"佩里"级导弹护卫舰的两倍，与九千吨级的"伯克"级导弹驱逐舰相差无几。

虽然"自由"级的排水量比较大，但在高速航行时船体会向上浮起，减少了浸润面，阻力也大幅降低，奥秘就来自舰体两侧的弧形阶梯槽，类似于"大黄蜂"战机机头两侧的边条翼。

"自由"级具有极佳的机动能力和操控性，从静止状态加速到45节只需不到2分钟，以7节低速航行时回旋一周的直径仅两倍舰体长，以45节高速回旋一周的直径也只有4.6倍舰体长，从30节速度航行到停止仅前进2倍舰体长。

"自由"级无桨、无舵，但进出港操作也无需任何推拖轮辅助，可精确进入泊位。

"自由"级滨海战斗舰可以搭载MH-60R/S或RQ-8B无人直升机，就后者而言，除美国外其他国家都还没有这个级别的无人直升机。

"自由"级吃水很浅，活动范围很大。

舰首装有一门与独立级是一样的MK-110型57毫米舰炮系统，射速每分钟220枚，射程14千米（9英里），来自BAE系统地面和武器装备分部（前身是美国联合防务公司）。

"沃思堡"号（LCS 3）的30毫米武器系统

"沃思堡"号（LCS 3）的炮手验证30毫米武器系统的射击精度

在新加坡时"沃思堡"号（LCS 3）的舰桥驾驶台

2013年，美国海军作战部长格林纳特在"沃思堡"号上接待进行友好访问的中国海军司令吴胜利上将。

马里内特海事公司（MMC）是一家在1942年成立于威斯康辛州的私人造船企业，生产了超过1300艘各类船舶。主要是民用与商用船只，作为洛·马公司的合作伙伴，参与濒海战斗舰LCS1的方案设计与制造。

马里内特的母公司就是全球造船业大名鼎鼎的意大利"芬康提尼海事集团"（Fincantieri Marine Group），它是欧洲最大的造船企业，在成立的200多年时间里建造了超过7000艘船舶，作为工业和金融控股公司，成立于1959年12月。

著名的"歌诗达"邮轮就出自芬康提尼海事集团，前几天随意大利总统访华并与中船集团在大会堂签订战略合作协议的就是这家公司。

意大利"加富尔"号航母也出自这家公司。意大利海军为其配套的舰载机将是F-35B。

2016年7月海试中的第4艘"自由"级滨海战斗舰"底特律"号（LCS7）。

与"自由"级是一匹来自意大利类似，的"独立"级来自澳大利亚"海上战马"，技术基础来自民用产品，经多家跨过企业深度协作有了脱胎换骨的变化。

上图为2016年9月命名的独立级第13艘"摩比尔"号（LCS26）。

两型滨海战斗舰的前身都来自民用船舶，一个来自澳大利亚，一个来自意大利，都是在民用领域成熟应用后，引起了军方的兴趣，在民用型基础上改造演变而成。

这是大家熟知的"独立"级首舰独立号（LCS2）

外形像不像？"独立"级就直接来自这一构型："奔驰吉加快车"号，属于西班牙航运企业弗雷德•奥尔森，产自澳大利亚奥斯塔公司。

澳大利亚的因卡特、博林杰、奥斯塔是这类新型船舶的制造商，起初用于大陆与周边海岛的快速客货运，西班牙也采购用于与周边旅游胜地之间的快速运输。优点是有一个辽阔的甲板和大货仓，乘客可以直接开车上船，而传统的客货滚装船又没有这么快的速度。

港澳之间的飞航快运，用的是奥斯塔民用48型

这种新技术的发展引起了澳大利亚军方的注意，它自重轻、吃水浅、速度快、航行稳、甲板大的特点令人难以抗拒，1999年澳大利亚海军租用了因卡特公司的一艘双体船，更名为"杰维斯湾"号，其航速在海况好、轻负荷的状态下可达46节，满载时也能达到43节。

澳大利亚军方的举动引发了美国军方的兴趣，2001年美国陆军和海军也先后租用了因卡特公司的两艘渡船，改名"联合奋进"号（HSV-X1）和"先锋"号（TSV-1X）。之后美国海军又租用了"雨燕"号进行改装和试验，"雨燕"号在轻负荷下航速达可48节。

美国海军陆战队在2001年租用奥斯塔公司的一艘高速双体船，命名为"西太快车"号。之后，美国海军正式提出"滨海战斗舰"的概念和构想。

奥斯塔公司非常年轻，现年只有29岁，1988年成立于澳大利亚珀斯，现在已是全球公认的一流的海事系统国防业务承包商。美国分公司于1999年在阿拉巴马州成立，2004年在总承包商通用动力先进信息系统分部带领下，一举拿下"独立"级滨海战斗舰的订单。

"独立"级全长127.4米，舷宽31.6米，标排2176吨，满载2784吨，这个级别的排水量，却拥有一个辽阔到奢侈的飞行甲板，面积为1030平米，是伯克级导弹驱逐舰的两倍，而且能供CH-53E或MV -22这些重型航空器的起降，机库可同时停放两架MH-60R/S，或者一架MH-60R与三架RQ-8B无人直升机，在六级海象下仍可进行直升机起降作业。

直升机甲板下方是大型任务容舱，面积达1412平米，与直升机库之间以升降机相通，用于携带任务负载、兵员、突击艇或无人载具等。

由于三体船的两个副船体位于偏后的位置，先天有着舰首浮力不足、在高海况容易发生"埋首"的缺点，因此"独立"级在舰体中段和靠近舰首的水下部位都设置了一对稳定鳍，可主动保持舰首姿态，减缓纵向摆动。

独立级滨海战斗舰无舵、无桨，海带对之无能为力，有反向喷水推进装置，可进行纵向倒车，喷水推进器可左右旋转45度，便于进出港操作。

动力系统是两具GE的LM2500+燃气轮机和四台柴油机，驱动四台Rolls-Royce Kamewa水喷射推进器，在满载装备、油料和弹药的情况下仍拥有47节（时速87千米）的极速，仅搭载核心系统时最大速度超50节（时速92千米），以16节速率航行时续航力4500海里（约8300千米）。

拥有极佳的机动能力和可操控性

舰尾舱门顶部有滑轨式起重机，侧面也有一套液压舱门与滑跳板，可连接码头让车辆进出。由于大量采用最新型民间科技组件，该舰只需30人就能有效操作。

滨海战斗舰的指挥管理系统、导航、通信、网络、自动化控制、光电侦查、火控等子系统都高度集成。任务包理论上可在24小时内完成调整。

适航性和稳定性也属一流

濒海战斗舰的3种可互换任务包：

水面战（SUW）任务包——旨在对抗诸如快速近岸攻击艇以及快速攻击艇之类的威胁包括：；两艘11米长的刚性充气快艇（RIB），两门30毫米MK44 "大毒蛇"II链式火炮舰炮系统，发射舰载版"长弓地狱火"导弹的SSMM 导弹模块。

水雷战（MIW）任务包——能够作为海军的专用水雷战战舰取代传统舰队的水雷战战舰，发现并排除浮在水面的鱼雷以及系泊水雷系统包括：AN/WLD-1遥控猎雷系统（RMS）；AN/AQS-20A机载拖曳式猎雷声呐；AN/ALQ-220机载感应式扫雷系统；AN/AES-1机载激光水雷探测系统；AN/AES-235机载灭雷系统；AN/AWS-2快速机载水雷清除系统。

反潜战（ASW）任务包——作为海军舰队蓝水反潜能力的补充，能够探测和对抗部署在沿岸水域的安静的柴电潜艇包括：由双模阵列发射机（DART）任务系统、AN/SQQ-89综合声呐系统和多功能拖曳阵系统。

所有三种任务包均需要用到MH-60R/S"海鹰"直升机；MQ-8B"火力侦察兵"垂直起/降无人机，相关设备还可集成到标准的集装箱中，可安装在濒海战斗舰上，也可安装在其他系统上，需要时转运，平时这些系统都与滨海战斗舰、其他水面舰艇和飞机保持通信互联。实际情况是这三类任务包在互相转换时目前最少需要4天时间才能完成。

美军计划采购24个反水雷战任务包、24个水面战任务包和16个反潜战任务包。

建造过程中的独立级

"自由"级的飞行甲板比常规水面战舰大50%，面积高达483平方米了"独立"级的飞行甲板更是大得离谱，1030平方米的作业区可以支持MH-60R/S"海鹰"直升机同时起降，并能承载最大起飞重量33334千克的CH-53E"超级种马"直升机。"自由"级435平方米的机库理论上可以同时容纳2架MH-60R/S"海鹰"直升机和3架MQ-8B"火力侦察兵"垂直起/降无人机，"独立"级325平方米的机库稍显不足；两型濒海战斗舰均能在5级海况下进行航空作业，其中"自由"级飞行甲板距海面仅6米，高海况时上浪现象较为严重，"独立"级飞行甲板高出吃水线11米，在高海况下仍能保持相对干燥。

"独立"级的任务载荷舱面积达到了惊人的1412平方米，比"自由"级的595平方米高出1倍有余，在重量允许前提下可以携带至少2套完整任务包。"自由"级的任务舱甲板离吃水线只有0.9米，在浪高1.25~2.5米的4级海况下打开右舷门或尾门布放/回收小艇/，部署拖曳声纳时很容易被海水打湿，任务舱被分为湿舱、干舱和储存舱三大功能区域，其间由防火帘门隔离，使用行车式起重机移动任务包集装箱或设备，是为支持反潜战和水雷战任务包而优化的，空间较小，任务扩展能力相对有限；"独立"级的任务舱甲板比海面高出4.6米，一般情况下没有海浪侵袭危险，其任务舱未作分隔是一个宽度达24.4米的大通舱，备有自行式龙门吊，使用灵活性要高得多，不仅能携带任务包也能装运"斯崔克"轮式装甲车、"悍马"多用途越野车等机械化装备，甲板强度最高可承载已被"枪毙"的远征战斗车（EFV），其向下开启的右舷门同时也是车辆跳板，任务舱前部有可运载6.1米集装箱尺寸货物的大型升降机，将任务甲板和飞行甲板连为一体，具备在航行中更换任务包的能力，而且理论上还具备近似于无人机航母的能力。

海试时的"独立"号（LCS 2）收放远程猎雷系统（RMS）和AN/AQS-20猎雷声呐。

"自由"级舰尾设有用于布放和回收硬式充气艇的滑道，右舷安装了主要为无人航行器服务的伸缩式吊架；"独立"级未设滑道，只在尾门处安装了双杆吊架来部署/回收硬式充气艇/无人航行器这导致其收放速度较慢。

拜源自民船的高度人性化的自动系统所赐"自由"级和"独立"级的核心舰员人数为40人，携带典型任务载荷状态下舰员数量为78人，永久性居住设施正常容量"自由"级为75人，"独立"级为76人，两舰永久性居住设施最大容量为100人，其生活空间在需要执行登船临检等人力密集型任务时都不宽裕。

除去1座MK110型57毫米舰炮，4挺12.7毫米机枪和1套"拉姆"滚转弹体防空导弹（部分更换为"海拉姆"）的基本武装外"独立"级在烟道两侧和主炮后方共设有3个模块化武器站，用于安装30毫米炮、小型垂直发射装置等水面战装备，"自由"级则只在机库上方设置了2个武器站，若为实现全向火力覆盖而搭载1对30毫米炮，便无法携带小型垂直发射装置发射"狮鹫"或舰载版"长弓海尔法"导弹，此外便只有MH-60R/S"海鹰"直升机上携带的MK-54轻型反潜鱼雷和"企鹅"轻型反舰导弹，正因为反舰能力薄弱因此滨海战斗舰于2016年开始加装"鱼叉"反舰导弹。

2016年1月6日，美国海军作战部长里查德森检查"独立"号（LCS 2 ）的WLD-1遥控猎雷系统（

滨海战斗舰项目舰体和基本装备由承包商全权负责的制度，"自由"级和"独立"级不仅船型和动力/推进系统各有千秋，传感器、电子对抗、战斗管理等系统也大相径庭"自由"级使用的是洛克希德&马丁公司以技术高度成熟"宙斯盾"系统为基础研制的COMBATSSS-21。"独立"级使用的是由诺斯罗普&格鲁门公司以国际上广为使用的泰利斯公司TACTICOS系统为基础升级开发的综合战斗管理系统（ICMS）。"自由"级舰体中部设有任务控制中心（MCC）与常规的战斗情报控制中心（CIC）基本相同，未来随着显控台的增加可能出现空间拥挤问题。"独立"级采用了不同寻常的双战斗情报控制中心布局，其中1号内部通信中心（ICC）安排在上层建筑内由一道防火帘门与舰桥隔开，负责操舰及控制基本武器装备，2号内部通信中心位于舰体之内任务舱前方比舰桥低两层甲板，专职为任务包服务。双中心有系统冗余度高，功能扩展潜力大的优点也有不利于集中统一进行指挥控制的缺点。"自由"级使用的主传感器是欧洲航空防务航天公司（EADS）的TRS-3D，"独立"级使用的主传感器是萨博公司的"海上长颈鹿"三坐标搜索雷达。"自由"级使用安装于上层建筑顶部的2组Terma A/S公司的软杀伤武器系统（SKWS）发射装置部署反导弹和反鱼雷诱饵；"独立"级则在上层建筑两侧设有四具BAE系统公司的MK36超高速扩散舷外对抗迫击炮式箔条/诱饵弹发射器（SRBOC）。这固然增加了根据任务需要在不同设计方案间灵活选择的余地，却也造成了后勤保障和训练体系上的压力。

雷神公司的"海拉姆"（SeaRAM）反舰导弹防御系统安装在机库顶上。

滨海战斗舰项目的目的是获得一款能在环境复杂、反介入/区域拒止威胁严重的近岸浅海水域环境执行反潜、反水雷、反快艇、海上封锁、情报收集、对岸火力支援、特种渗透等种类繁多的作战任务，能够有效控制浅水区战场物理空间和信息空间，支持联合远征部队从海向陆的兵力投放和在沿海地带的军事行动的一款军舰，那么总结"自由"级和"独立"级的各项指标后我们可以发现滨海战斗舰具备同吨位军舰所不具备的高性能，但同时其火力却是颇为薄弱的：BAE系统公司的MK110舰炮射速220发/分，有效射程8500米，体积小、重量轻、可靠性好、回转速度快、射击精度高，是款优秀的中口径火炮但是与同等级吨位军舰普遍配备的奥托&布雷达76毫米舰炮或俄制AK-176舰炮甚至A-190 100毫米舰炮相比无论单位时间投射质量还是弹丸威力都明显薄弱的多。RIM-116"拉姆"导弹具有射后不管、抗干扰能力强、能够有效对抗高速掠海飞行器的能力，然而其9千米的射程还不到滨海战斗舰雷达低空覆盖半径的1/3，拦截纵深太短，而且舰上仅安装1座倾斜发射装置，受上层建筑遮挡不具备360°对空火力覆盖需要舰体机动转向才能避免出现死角，在面对多方位同时来袭目标时难免手忙脚乱。虽然2016年后装备了鱼叉导弹但只能算是增加了与同吨位战舰对抗的手段，由于自身防卫能力薄弱，防空火力也无法为己方直升机提供掩护，在遇到同吨位战舰时其最好的选择是利用自身的高速赶紧逃跑。

水面战（SUW）任务包中的30毫米MK44 "大毒蛇"II链式火炮舰炮系统射速200发，射程5100米，是阿连特公司为远征战斗车（EFV）配套开发的武器是滨海战斗舰近距离打击小艇的利器，随着原计划配备的非视线发射系统中的有着40公里射程、战斗部杀伤力相当于155毫米炮弹的精确攻击导弹（PAM）被"枪毙"，其发射的导弹不得不更换为舰载版"长弓地狱火"导弹，舰载版"长弓地狱火"是"长弓地狱火"的舰载垂直发射版，战斗部重量9公斤，射程9000米，这样的火力只能保证自卫，对小艇的打击基本依赖于MH-60R/S"海鹰"直升机和MQ-8B"火力侦察兵"垂直起/降无人机，另外的2艘11米长的刚性充气艇（RIB）用于追击遁入极浅水域的敌方小艇或进行海上临检。

抗冲击波测试

反潜战（ASW）任务包在整个滨海战斗舰计划当中是研发最不顺利的，计划之初是围绕先进可部署系统（ADS）构建的，其可视为原先冷战时期海底声呐阵列的可移动部署版本，但随着实际研发出现的各类问题最终改为由双模阵列发射机（DART）任务系统、AN/SQQ-89综合声呐系统和多功能拖曳阵系统组成任务包基本部分，这款系统与原先的计划相比大大缩水，只能满足基本的反潜需求，由于没有配备鱼雷发射器，反潜武器完全依赖于其搭载的MH-60R/S"海鹰"直升机来发射MK-54轻型反潜鱼雷，在近海突发情况下很有可能会反应不及，不过好在滨海战斗舰具备在2分钟内加速至45节的能力完全可以摆脱常规鱼类的攻击，现代柴电潜艇普遍装备有反舰导弹甚至有防空导弹，在没有装备反潜鱼雷发射管和反潜导弹的情况下双方对抗鹿死谁手还很难说。

水雷战（MIW）任务包是滨海战斗舰计划中的最大亮点，整套任务包具备可扫可猎的特点，其扫雷系统能够模拟多型美军战舰信号特征，可以快速扫除广大海域内的感应水雷，机载猎雷系统的蓝绿激光雷达能够探测浅层海水中的飘雷和锚雷，配合超空泡弹可以有效消灭浅层海水中的飘雷和锚雷，无人航行器的反水雷侧扫声呐配合猎雷具可以消灭剩余的漏网之鱼，这套海空一体、猎扫结合的水雷战任务包可以有效对抗从深水区直至岸滩的广大水域中的各类水雷威胁。

2012年4月24日，独立号（LCS 2）首次出访墨西哥。

滨海战斗舰综合来看无论进攻还是防御火力无论是同吨位战舰还是吨位小得多的轻型护卫舰相比都非常薄弱的，并且铝制上层建筑一旦受到攻击极易起火，另一方面与常规水面舰艇相比滨海战斗舰的机动性可谓出类拔萃；"自由"级从静止加速到45节只需要不到2分钟，最大航速回转半径仅为265米，7节航速时的回转半径仅有船长的1/2，30节航速下能在2倍船长的距离内完成紧急停车；"独立"级由于舰体宽大为了方便狭窄水域机动舰首下方装有可收放的全向推进器，这两型战舰均能够自由灵活的穿行于水雷密布的海域还能快速有效的摆脱鱼雷/夹壳雷的攻击，其水面战任务包堪称鸡肋，反潜任务包只能说达标，只有反水雷任务包是其亮点，原计划取代FFG7"佩里"级导弹护卫舰、MCM-1"复仇者"级反水雷舰和"鹗"级近海猎雷舰三型战舰的计划中前者只有部分实现，后两者得以完全实现，其反潜、反水雷、反快艇、海上封锁、情报收集、对岸火力支援、特种渗透任务中海上封锁、对岸火力支援任务可以说是完全失败，而反快艇任务动用如此一款中型战舰完全不划算，好在两款战舰航空器运作能力足够大，其配备的MH-60R/S"海鹰"直升机和MQ-8B"火力侦察兵"垂直起/降无人机可谓是各类快艇的天敌，尤其是后者更适合在滨海环境下实施非接触无自身人员伤害情况下实施反快艇任务，而且滨海战斗舰平均每艘6亿美元的造价（不含任务包）已经达到了欧洲地平线护卫舰的水平，滨海战斗舰在执行特种渗透任务方面具有其他军舰所不具备的优势，首先是高航速和其自身的航行灵活性可以将特种部队投送到距离敌方很近的水域，而其任务舱的巨大容量可以支持相关特种单位的部署和运作，是一款极为优秀的特种任务平台。

综上所述美军花费了大量资金所建造的其实是一款具备了高机动能力的反水雷、特种作战舰艇，难怪美军中不少老派海军将领将其称之为海军游艇。

2017年2月13日，第8艘"独立"级滨海战斗舰"塔尔萨"号（LCS 16）的洗礼仪式

随着冷战后形式变化，尤其是十年反恐战争无底洞吞噬了大量资源的美军发现世界形式出现了极大的变化，迫使其不得不转变作战任务目标，从由海向陆转向大国竞争，"航行自由"为旗号的巡逻任务成为了常态，这直接导致了舰只疲于奔命、人员疲劳疏于训练的后果，最近"伯克"的两连撞，个别驱逐舰疏于养护表面锈迹斑斑都是海军对新形势下不适应的表现，而为了扭转这一形式美军于2017年提出了FFG（X）计划希望能够用成熟舰体、成熟技术、标准化设备来生产一款价格适中具备足够反潜、防空和反舰能力的主力战舰为舰队补充战力，而随着2019年初FFG（X）计划的相关设计已经趋于成熟滨海战斗舰（LCS）的生产也将画下句号，原计划生产60艘的滨海战斗舰将在完成40艘生产计划后停止，另外20艘的预算将被用于支付FFG（X）计划的研发及生产费用，FFG（X）计划第一批将生产20艘下一代护卫舰，其竞标单位中就有通用动力/奥斯塔和洛马/马里内特这两家。