全球最远航线为什么使用A350-900？
有飞友问全球最远的航线，也就是新加坡航空的SQ21/22，为什么会使用A350-900执飞？百度资料显示A350-900的航程只有15000公里，又怎么能飞16700公里的新加坡－纽约航线呢？
图：9V-SGC在旧金山 摄：subing27
这个问题涉及到“A350-900ULR”的概念，也就是“延程型”。A350-900ULR最初是新加坡航空向空客公司专门订购的，目前拥有7架，航程可达18000公里。要辨识它们非常简单，因为新加坡航空使用9V-SGx字段对其进行编号。
新加坡航空目前拥有三种客舱布局的A350-900，在7架A350-900ULR中，只摆放了67个商务舱和94个高端经济舱，载员161人——这比当年使用A340-500时的100个座位，已经提升不少了。
图：9V-SHB在北京 摄：拉上窗帘
新加坡航空还有“区域型A350-900”，布局是40个商务舱和263个经济舱，飞机编号是9V-SHx，目前有24架。这些飞机主要用来飞亚洲，比如说北京上海和雅加达。但这并不是固定的，比如说它的“SGx”也来过北京，有飞友拍到过。
波音公司能飞这么长距离的机型是777-200LR，但新加坡航空没有引进。空客A380也能飞这么远（减载），新加坡航空有几架，但它太大了，很难找到那么多“精英乘客”。A350是新型飞机，双发，省油，目前看来是最好选择。
图：9V-SMG在香港 摄：zhangmx969
合适的就是最好的。在飞欧洲和澳洲的航线上，新航还有一种“洲际布局”的A350-900，布置有42个商务舱、24个高端经济舱和187个经济舱。这种布局的A350-900在新航最多，9V-SM字段已经不够用，现在已扩展到9V-SJ字段了。
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