“流”畅下的逆势增长 成都中欧班列开行量同比增长逾八成

阳春三月，万象更新，一派繁忙景象下呈现出生机和活力。在成都国际铁路港，穿梭着一个个忙碌的身影。“今天晚上要发两列直达欧洲的中欧班列，重载率全部是100%，将从成都运载90多个集装箱到欧洲。”昨日，成都陆港运营公司物流中心操作主管龙曲波一边忙碌一边介绍。

与繁忙相呼应的是，今年截至2月底，成都的中欧班列累计开行267列，同比增长88%，综合运营指标持续保持全国领跑水平，开行量和境外订单逆势增长，有效保障了疫情期间跨国企业国际产业链、供应链稳定。

“要千方百计畅通物流运输”——物流体系是保障各类防控物资和生活必需品供应的生命线，是当前有效应对疫情全面恢复生产的迫切需要，也是企业长远发展参与国际分工合作的重要保障。昨日，市口岸物流办相关负责人称，按照市委、市政府“两手抓”安排部署，坚持一手抓疫情防控，一手抓国际物流通道恢复，着力从加快提升国际班列质效、全力恢复国际航线、聚力补齐供应链体系短板、全面增强供应链终端服务能力四方面推动全球供应链体系完善，切实保障国际物流通道顺畅，创新供应链服务供给，加快建设辐射泛欧泛亚国际门户枢纽城市，助力成都开放型经济健康发展。

搭载90多个集装箱、重载率均达100%

今天成都始发两列中欧班列到欧洲

中欧班列

今年截至2月底，成都的国际班列累计开行480列，开行量同比增长26.0%。其中，中欧班列开行267列，同比增长88.0%。成都中欧班列目前平均每周往返班列数量达30列。

石墨、汽车零配件、电脑等电子产品，冰箱等家电零部件，服装鞋帽……这些将是3月3日从成都始发开往欧洲班列的“乘客”。3月3日，成都将始发开出分别至罗兹、沙夫马克两列中欧班列，共搭载90多个集装箱的货物运往欧洲。

“其中，成都至沙夫马克的班列将搭载50个柜（集装箱），正常情况下一般是搭载41个柜，这说明了国际货物运输需求非常大。”昨日下午，龙曲波进一步查询后告诉记者，即将始发出去的两列中欧班列重载率均为100%。

成都中欧班列开行量和境外订单逆势增长，有效保障了物流供应链的高效畅通。图据成都国际铁路港

不仅如此，成都中欧班列的排班表也进一步折射出成都国际铁路港的繁忙。新近出炉的排班表显示，3月份成都的中欧班列仅公共班列就计划开行大约130列，计划开行量明显较2月份增多，“这只是根据目前的需求制定的计划，后续有可能还要增加开行量”。

作为重要的欧亚大陆桥，成都克服疫情对亚蓉欧班列开行计划和组织发运的不利影响，中欧班列在全国率先恢复常态化运行，开行量和境外订单逆势增长。据成都国际铁路港管委会的数据显示，今年截至2月底，成都的国际班列累计开行480列，开行量同比增长26.0%。其中，中欧班列开行267列，同比增长88.0%。成都的中欧班列目前平均每周往返数量达30列。

为何还呈现逆势增长？“这是因为除了开行公共班列，还开行定制化班列，进一步提升客户需求覆盖面，满足了更多的客户需求，同时也扩大了货源。”龙曲波称，以成都中欧班列北线为例，自2018年以来先后开行木材、锌精矿、纸浆、聚乙烯等灵活而丰富的定制化班列，仅俄罗斯定制班列去年开行量就达125列，返程重载率均为100%。

此次新冠肺炎疫情给国际物流正常运行造成了较大影响，但是面对疫情影响，成都国际铁路港一手抓疫情防控，一手抓欧亚大陆桥的畅通保障，海关、铁路公司、班列公司、陆港公司等各相关部门齐力协同，共克时艰，全力保障这条国际物流大通道运行高效、畅通，彼此协作提前掌握货物的发运需求，并根据需求及时做好班列计划安排，切实保障国际班列组织发运，促进沿线各国经贸往来顺畅。

加快提升国际班列质效，目前已成为我市推动全球供应链体系完善的一大工作重点。市口岸物流办相关负责人称，今年以来，成都中欧班列综合运营指标持续保持全国领跑水平，有效保障了疫情期间吉利、TCL、联想、沃尔沃等跨国企业国际产业链、供应链稳定。接下来，将持续优化完善泛欧泛亚三级节点、四级网络体系，推动亚蓉欧国际班列网络优化、质效提升；形成“公共班列为主体、定制班列为补充”的班列服务网络体系,高效贯通欧亚枢纽节点和经济腹地，为我市企业拓展市场提供便捷、高效、经济的铁海联运物流通道。

有序推动航线恢复，满足高效物流运输需求

今年力争新增10条国际定期直飞航线

航线复航

今年截至2月底，成都的国际（地区）定期直飞航线恢复至26条。确保9条全货机航线持续稳定运行，组织国际全货运包机65班，累计恢复11条阶段性停航航线。全年力争新增10条国际定期直飞航线。

2月28日凌晨，成都连续恢复了两条国际航线，一条是直达欧洲枢纽城市的法兰克福航线，另一条是直达非洲枢纽城市的开罗航线。当天凌晨1时43分，成都直飞法兰克福航线率先复航起飞，为受新冠肺炎疫情影响后我国西南地区恢复飞行的首条洲际航线。

2月28日成都直飞法兰克福航线复航 摄影 张青青

一条国际航线复航，一个国际航班复飞，恢复畅通了成都与国际之间的一条条空中通道，有效满足了国际供应链物流运输时限需求。据国航西南分公司相关负责人介绍，当天成都恢复的直飞法兰克福首航航班，搭载了约8吨“成都造”电子产品，以及从深圳、宁波、青岛等地来蓉中转的9吨货物飞赴欧洲。

航线对国际货运市场的支撑作用也非常明显。在复航准备阶段，国货航西南基地作为航班腹舱营销单位，积极联系本地外资电子生产企业，为他们解决成都直达欧洲的空运物流瓶颈问题，同时与华东、华南基地协调，从深圳、福州、宁波、青岛等地组织大量重货来蓉中转。

当天凌晨，成都直飞埃及开罗航线正式复航起飞。成都在一周内先后复航了至东京、法兰克福、开罗三条国际航线，分别恢复连通亚洲、欧洲、非洲三大洲的枢纽城市。此前的2月7日，国航还率先恢复了成都至新加坡的往返航线。

自从疫情阻击战打响以来，围绕全市重点产业的国际供应链需求，以及重要物资的抢运要求，我市全力确保主要国际航空通道的稳定和医疗采购物资运输的顺畅。与英特尔、苹果、戴尔等重点企业对接沟通，根据航班安排为企业制定应急解决方案，全力保障航空运输服务。

今年截至2月底，成都的国际（地区）定期直飞航线恢复至26条，有效保障了疫情期间英特尔、戴尔、富士康、京东方等高航空依赖型企业的供应链需求和正常生产经营。据悉，我市加大航空公司运力协调力度，疫情期间确保9条全货机航线持续稳定运行，组织国际全货运包机65班，累计恢复11条阶段性停航航线。

昨日，市口岸物流办相关负责人表示，按照千方百计畅通物流运输，有序推动国际国内航线复飞的部署和要求，接下来将分类有序做好航线复飞有关工作，确保疫情结束后3个月内75条国际及地区定期直飞航线全面恢复稳定运行，全年力争新增10条国际定期直飞航线。

针对凸显出的问题，着力“补短板、强弱项”

重点支持培育一批供应链服务平台

补短板 强弱项

重点支持培育一批公共型、综合型、国际型供应链服务平台；加快推动“四港六中心”物流枢纽节点及物流产业功能区向现代供应链管理中心转型升级；支持一批本土企业通过境外设点等方式，提升国际中转集配、跨境采购分销能力。

“坚定信心、担当担责、统筹兼顾、精准发力，有力有序推进疫情科学防控和城市正常生产生活秩序加快恢复，奋力夺取疫情防控和经济社会发展的双胜利。”——作为保障各类防控物资和生活必需品供应的生命线，当前有效应对疫情全面恢复生产的迫切需求，以及企业长远发展参与国际分工合作的重要保障，物流体系建设的重要意义和作用日益凸显。

按照市委、市政府“两手抓”安排部署，市口岸物流办坚持一手抓疫情防控，一手抓国际物流通道恢复，除了上述加快提升国际班列质效、全力恢复国际航线，聚力补齐供应链体系短板、全面增强供应链终端服务能力则为推动我市全球供应链体系完善的另两个工作重点和抓手。通过切实保障国际物流通道顺畅，创新供应链服务供给，加快建设辐射泛欧泛亚国际门户枢纽城市，助力成都开放型经济健康发展。

当前，疫情凸显出我市供应链体系上下游供需信息不对称、“链主”企业缺位、供应链体系国际化服务能力较弱等问题。目前，市委、市政府已出台专项政策，着力“补短板、强弱项”。

紧紧围绕“补短板、强弱项”，市口岸物流办相关负责人表示，针对供需信息不对称的问题，将重点支持培育一批公共型、综合型、国际型供应链服务平台，加速整合研发制造、物流分销等供应链综合服务功能，实现供产运销一体化协同运行；针对龙头型链主型企业缺位的问题，加快推动“四港六中心”物流枢纽节点及物流产业功能区向现代供应链管理中心转型升级，引导一批头部企业实行主辅分离、区域总部入驻和中小企业联盟化发展；针对供应链体系国际化服务能力较弱的问题，支持一批本土企业通过境外设点、国际认证、产业联盟等方式，提升国际中转集配、跨境采购分销能力，带动本土供应商提升产业配套率。

同时，还将全面增强我市供应链终端服务能力。通过创新搭建运输物流供需对接平台，强化疫情期间“采购—仓储—分拨—配送”链条有序衔接，分类组织物流企业复工复产。目前，全行业已实现70%复工率，3月底前将完成全面复工。

另外，坚决落实物流运输绿色通道、收费公路免费通行、包容审慎执法等措施，推动京东、顺丰等物流企业高效开展终端配送服务。推行“不见面查验”、通关“零延时”等服务模式，实行口岸通关从快从简、即到即提，保障进出境货物快速通关、便利高效。

成都日报·锦观新闻

记者 杨富

摄影 张青青

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