险胜！中国承建的河内地铁vs日本承建的胡志明地铁，越南网友沸腾

基建狂魔非中国莫属了！我国承建的越南河内轻轨项目，经过多次波折终于正式通车了！这个项目可是越南首条通车的城市轨道交通线路，这对于越南来说，是跨时代的意义。

越南的网友们全员沸腾，有的越南网友表示十分感谢中国，相信中国的技术，感慨中国的强大和进步。但是有的越南网友则酸溜溜地表示，日本承建的胡志明地铁更靠谱，甚至有些民众表示蔑视我们！

就越南网友的那些醋溜言论，你们觉得我们援建得值不值得呢？如果觉得值得的请在评论区打上“值得”二字，如果觉得不值得请在评论区打上“不值得”三个字！

其实我国承建的河内地铁，也是经过非常多的困难，险胜的。而日本承建的胡志明地铁，一开始计划通车的时间可比我们早一年，但是结果呢？还不是没有我们快？而且我们向老越报的价格是最低的。

那为啥老越还是决定把胡志明市的第一条地铁给小日承建呢？为何不是全都给我国承建呢？

其实这两条城市轨道交通线一直都是在暗中较劲，偷偷争夺谁才是越南的第一条城市轨道交通线。结果显而易见，心照不宣！我国承建的河内轻轨线正式开通，而小日承建的胡志明地铁遥遥无期！

而这两个对越南来说是非常重要的项目，不仅仅对他们有非常重要的意义，而且也在暗处显示出，我们和小日两国，在拓展海外市场和扩大国际影响力进程中的一个缩影。

大国博弈到底是怎样的一番景象呢？

中国中铁六局承包建设的越南河内轻轨1、2线，原计划投资5.5亿美元，但是实际上却是投资了8.68亿美元。这条线路总长为13.5公里，有12个车站，时速是八十千米每小时，全段都是高架设计。

这条轻轨通车之后，会有十五天的运营时间，乘客们可以免费坐着这个轻轨，感受一下属于越南的第一条轻轨！每一趟列车四节车厢，可以运载900多名乘客。而且河内轻轨一号线的所有车站，看起来的风格就是高科技的感觉。用彩色玻璃装饰列车车身，整体看起来比较复古又新颖，感觉是时代的碰撞和融合的产物！

而车站和车厢上的文字使用越南语和英语，就是有些可惜没有使用到中文，毕竟也是中国制造！

按道理建这样的轻轨，对我国来说不是什么难事，但是为何从2011年开工建设开始，就定下2018年就可以通车，却是在2021年11月6日实际通车？怎么会拖这么长时间呢？是钱给得不到位吗？还是有什么原因？

不过不只是我们的计划有推迟，隔壁小日的计划就更不用说了，就不是什么计划，是在画饼。

隔壁小日同学承建的胡志明市地铁一号线是由日本住友公司承包建设的，这是胡志明市第一条正在建造的首条地铁线路。

原本计划投资15亿的，但是实际上投资已经超过了24亿美元，比我们的投资额度高很多。不过这条线路总长有19.7公里，比我们的长。其中，有2.6公里是地下线路，设有三站，其余的17.1公里为地面轻轨，设有11个车站，设计的时速也是八十千米每小时。

这个项目是在2012年开工建设的，比我们迟一年开工，但是也算是紧随其后。甚至还在一开始把通车时间设定为2017年。比我们开工时间迟一年，又在原本的计划上，想早我们一年通车。感觉是早有设定，想和我们比较一番。但是现在还没有弄好，估计通车时间要到2022年了。

可见，这两个项目的开工时间和计划通车时间都是有一种你争我夺的味道，好像想要来一番较量。

但其实，从河内轻轨和胡志明地铁项目基本资料来看，我国承建的轨道交通项目，性价比是非常高的。首先计划投资的钱和实际投资的钱都已经差了一大截，无论怎么算都只有日本的三分之一左右，而实际上无论他们怎么赶，我们也比他们早通车。

河内轻轨的率先通车，让我国最终赢得了这场击剑竞赛的马拉松。

有人说，我们的项目技术水平和工程质量有保障吗？这还用说吗？中国制造，用得放心！

我国已经在国内甚至国外各地，都积累过非常多的大规模施工经验。我们的技术可以说是杠杠的，质量也是非常牛，根本不需要瞎操心！

但是有些越南的网友就非常排斥我们，不知道是一种什么样子的心态！有人说可能是因为，隔壁的邻居本来和你一样穷，但是后来却超越你不止一星半点儿，就觉得非常羡慕嫉妒恨！

因为有些越南网友的评论，看着十分生气和深感不值得！有些网友说，“便宜没好货，到时候肯定会问题不断！”，还说隔壁小日现在都遥遥领先我们。说这个轻轨看起来太落后了，像七八十年代的列车等等，反正是非常多不堪入耳的声音。

明明很多外国的网友都在称赞很漂亮，很现代！甚至很多东南亚国家的网友们都纷纷表示太棒了，真羡慕越南，希望中国也能够为他们修建地铁和高铁。由此可见，不知道这些越南网友的眼睛长在什么地方，用脚后跟看人！

不过有一位在日本生活和工作的越南网友说，他觉得非常高兴，因为越南终于有了第一条城市轻轨。他知道越南还比不上日本和中国，但是他为他们首都河内拥有第一条现代化的铁路线而感到高兴。他也相信在未来，越南会有更多这样的铁路线，让人们的出行更方便。

这位网友实在说得太在理了！不像有的越南网友，一边享受着交通便利带来的快乐，一边又嫌弃着为他带来快乐的建造者，实在是前后矛盾。就连越南的自己人也看不下去了，他们说有些人嘴上说着诋毁这个轻轨项目的话语，但是又很高兴、急切地试坐。

有些越南网友说这个地铁可是像新加坡地铁一样漂亮，为什么要诋毁中国制造呢？是不是因为没乘坐过中国地铁，中国地铁世界第一！

幸好，越南还是有理性的网友的，他们纷纷表示中国现在的科技非常先进，即使是三四线城市建设得都比他们的一线城市好。

是呀！我国可是付出了非常大的努力从一个落后的国家一跃成为大国！我们一直都在挑战自我，我们的对手从不是世界上的某一个国家，而是我们自己，而是时间！我国在快速发展的进程中，遭受了非常多的非议，各种嘈杂醋溜的声音不绝于耳！

世界很多国家都在眼红我们，试图打压我们的经济和发展，有些国家也是从实际上尽情施展他们的阴谋诡计，不断伸出黑爪来阻挠我们前进的步伐！但是中国人不怕输，不后腿，不断自我发展！

我们就是要悄悄拔尖，然后惊艳所有的人。当越南网友们在乱吠的时候，要知道我国在1967年就有制造地铁的能力了，在1969年中国的第一条地铁通车。而现在我国已经有几十座城市都建有地铁了，而且我国的地铁线路可以说是错综复杂，十分有魅力！

所以我们根本不需要和他们怎么解释，因为时间会检验一切！在未来，我们就会知道河内轻轨项目是否经得起考验！

值得一提的是，虽然在这场角逐上，我们险胜了，但是我相信我们所付出的努力和背后所背负的压力是无法想象的。

要知道我国承建的亚的斯亚贝巴轻轨，总长有大约三十一千米，这可是越南河内轻轨长度的两倍之多，但是这个项目仅仅用了3年左右就建成通车了。整个工期只有越南河内轻轨的三分之一。

当时这条轻轨试运行仪式是非常隆重的，市民们也非常友好快乐，拍打着民族乐器，跳着欢快的民族舞蹈，喜悦之情溢于言表。

其实这条亚的斯亚贝巴城市轻轨也是具有跨时代的意义的，是值得写入东非城市轨道交通建设的新本本。

当时亚的斯亚贝巴的人们都是依靠着"蓝驴"巴士，在每天的高峰期的时候，人满排场龙，等待着坐车，所以这条轻轨是为人们谋福利，改变了市民的出行方式，缓解了交通压力！

由此可见，在未来，越南河内轻轨也将为越南人民带来质的改变，生活质量的飞跃！其实，在越南国内，需要靠着出租车，巴士，摩的，自行车和三轮车穿梭。而他也被称为“驮在摩托车上的城市”。越南河内作为越南的首都，交通问题肯定也是非常严重的。

但是部分的越南网友却成搅屎棍，对我们又怕又恨，和我们的关系剪不断理还乱。非常多的越南人对“中国制造”这四个大字是非常纠结的，对我们的商品有着非常深的成见。但是讽刺的是，他们成见这么深，却仍然非常依赖我们的产品。而这种纠葛，不仅让我们中国人感到惊奇，就连越南的理性民众倍感煎熬。

也许，他们还很讨厌自己不争气，所以就把他们不满转换对我们的不满，开启情绪的恶性循环，然后逐渐根深蒂固！

其实我们和有些越南个别的媒体也很喜欢带节奏，转移矛盾，表示越南河内轻轨项目工期进度延误，是因为我们的承包商问题。但是事实上就是他们没啥效率，各种审核部门关系不咋地，各自为政，京都非常缓慢，干活又不利索！

就这样，还各种歪曲事实，增加各种阻碍和难度，简直就是脑袋不大灵活。有些国内的网友，甚至是越南理性的网友都会为我们感到不值。不过近年来我国的发展实在是太快了，到了让人无法忽视的地步！

而承建越南河内轻轨对于我国来说，也是可以积累海外施工的宝贵经验，从长远来看，还是很有好处的。我国近些年来，已经在海外积累了不少的基建项目，我们人类命运共同体的蓝图正在不断延伸。

作为大国，我们有气魄，有魅力，有格局，正在不断地造福着世界人民，我们中国的强大是对世界有利的，不管别人怎么诋毁污蔑，我们都专心致志地做着我们的想做的事情，走着属于中国的道路！在未来，让我们来一起见证和期待中国的结出的丰硕果实！