引爆世界的TOD模式，终于来到仓前了
TOD，译成中文是“以公共交通为导向的发展模式”，已在欧美国家城市发展实践中风靡20余年。放眼全球，诸多城市通过打造TOD城市综合体，成为了城市精明增长的经典范本，例如日本东京六本木、美国波特兰、新加坡、韩国的D-cube city等。
近年来，随着国内城市交通规划中地铁、高铁的快速延伸，TOD模式也成为了国内各大城市纷纷抢滩的“蓝海”。那么这个新型城市发展模式究竟如何运转？为何炙手可热？对于城市、对于市民又有何裨益呢？
日本六本木新城
什么是TOD发展模式？
TOD，是一种以公共交通为导向的发展方式，其以地铁、轻轨、巴士干线等轨道交通站点为中心，以400-800米（5-15分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，打造集工作、商业、文化、教育、居住、出行等为一体的生活服务圈，旨在实现生产、生活、生态的高度和谐统一。
TOD模式示意图
周国华 西南交大经济管理学院教授：
简单来说，就是在公共交通的交通功能外再加载其它功能，以站点为中心塑造起小岛型的生活区。人们在这个园区里可以便捷地获取生活服务，产生消费。
在TOD覆盖范围内，出门步行几分钟，甚至出地铁不用经过地面，就可以直达商场、写字楼、居民楼等，实现工作、休闲、娱乐、居家无缝衔接。
TOD实景示意图
不过值得注意的是，TOD模式并不能简单地等同于“地铁+商业”，其侧重的是轨道站点与周围区域的“互动”，和商业体相比，“社区”才是TOD项目所对应的落点。可以说，一个TOD项目就是一个公园城市社区。
TOD发展模式有什么好处？
推动新城更新、改变城市发展格局是TOD模式的重要作用。依托于公共交通“运输能力强、人流密集”的特点，城市通过实施TOD项目的综合开发，可以将中心城区的资源、人口向近郊区转移，形成新的商业中心和生活中心。
此外，TOD项目具有富足的商业空间与消费场景，能把出站就走的乘客留下来，产生消费，从而为轨道交通“造血”，反向推动公益性质的轨道交通实现良性发展。
示意图
TOD模式可以提升居民出行效率，推动人性化城市空间的营造，赋能新经济新产业新业态发展，助推生态环境可持续发展。它的终极使命就是通过交通设施的衔接与互通，极大提升周边物业的价值与收益，是基于基础设施带动土地增值、土地增值反哺城市发展的模式。
杭城迎来TOD大爆发时代
近年来，杭州凭借“前峰会，后亚运”的效应，慢慢在国际上崭露头角，TOD模式是杭州发展的良好借鉴范本，将成为杭州全面提升城市综合能级和核心竞争力的助推器，以及做大做强杭州都市圈、加速融入长三角城市群的粘合剂。
根据现有规划，至2022年亚运会前，杭州计划建成10条地铁线、2条城际轻轨、1条机场快线，累计共200余个站点。可以预见到，未来杭州会迎来一个“TOD”大爆发的时代。
而在这其中，杭州火车西站TOD综合体的建设尤为引人关注。
火车西站效果图
杭州火车西站落地于老宣杭线仓前物流基地以北，东西大道与良睦路之间，是2022年亚运会的重要交通保障工程。未来的火车西站不再只满足于一个车站、枢纽的定位与设置，而是在以铁路西站站房为核心的1平方公里范围内，实施高强度、高密度的超级TOD开发，力争通过极点带动方式，建成杭州科创服务新中心、生态宜居新典范、都市发展增长极。
西站的轨道采用高架的形式穿站而过，站体四角耸立着四幢摩天大楼，大楼内部复合了商业、办公、酒店等业态，使得车站不再只是人来人往的集散地，同时也成为人们居住、办公、娱乐、休闲的生活热场。
贯农鲜超：高铁新城内的优鲜田园
火车西站高铁新城是TOD导向下集约高效发展的杭州轨道新城，未来将打造以科技创新、文化体育、国际交流、医疗康养为主题的宜居宜业的复合型社区，已于上月中旬正式动工。
TOD作为多重资源聚集的磁场，代表了区域价值的最高水平，其周边地块发展价值与升值潜力不言而喻。城西火车西站规划以来，最为直观的便是周边的房价与租金都迎来了新一轮的上涨。
示意图
贯农鲜超·仓前农贸市场距离规划中的杭州西站地铁站仅800米，以生鲜菜市为主要功能，打造集萃商业购物、休闲娱乐等于一体的社区综合服务中心，是火车西站TOD城市社区内部的重要生活配套，受其辐射带动作用优享多重利好。
市场效果图
城西新城规划占用了原有区域内的大批自耕地，区域内农产品供应链亟待补充发展，贯农鲜超·仓前农贸市场品类齐全，批零兼营，其出现无疑将是对周边农贸业态的一大有力填补。此外，作为区域内首席智慧星级农贸邻里生活中心，市场环境优、业态全、配置佳，自然成为众多品牌与消费人群的优先选择。
在火车西站TOD区块多元产业集聚，人口快速增长，商业氛围日渐浓厚的大背景下，贯农鲜超·仓前农贸市场的建设运行不仅能够满足区域内居民的日常农产品购置需求，同时更提供多元化便民服务，未来将以星级农贸范本，助力城西新城书写美好生活。
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