大兴领衔，这些机场通向未来

9月25日，大兴机场迎来首航，想必有些小伙伴已经前去一探究竟了。这个历时4年建造，耗资600亿元的现代化机场吸引了全世界的目光。

首先是大兴机场面积之大令人惊叹。机场占地面积140万平方米，相当于63个天安门广场。大兴机场还拥有世界上最大的单体航站楼。大兴机场规模如此之大，以至于首航当日一个#如果你的爱豆躲在大兴机场#的话题冲上热搜，追星Girl纷纷感慨“太难了”——“如果你的爱豆在大兴机场，假设你每天能找一万平方米，那么要找140天才能找到Ta。”

此外，大兴机场里还有300余家店铺和90多家餐饮店，剁手党和美食客甚至都开始计划机场一日游了。

图源：自采

而让大兴机场能够获得“魔幻机场”“世界新七大奇迹之首”等等称号的原因，除了规模之大之外，还有其颇具未来感的出众设计。大兴机场是建筑界的“女魔头”扎哈·哈迪德的遗世之作。大兴机场由巴黎机场集团建筑设计公司和扎哈·哈迪德工作室共同设计。机场的主体结构和运营机制上采用了巴黎机场集团建筑设计公司的建议，不过建筑造型上则采用了扎哈经典的流动曲线。凤凰展翅般的外观、4层楼相互交织的巨大开放空间、各种先进的黑科技……大兴机场无疑是一座充满未来感的机场。在世界其它地方，也有一些颇具未来感的机场，杰出的设计师们在此挥毫泼墨，打造出一个个全新地标。

伊兰-阿萨夫·拉蒙机场

伊兰-阿萨夫·拉蒙机场是以色列的第二个国际机场，位于以色列南部旅游城市埃拉特附近，于今年年初投入运营。机场以色列第一位宇航员伊兰·拉蒙和他的儿子阿萨夫·拉蒙的名字命名。整座机场宛如一艘降落在荒漠中的宇宙飞船。机场由阿米尔·曼·阿米·希纳尔建筑师事务所与摩舍祖尔建筑师事务所合作设计。

航站楼的设计灵感来自以色列蒂姆纳国家公园的蘑菇状岩层。被玻璃幕墙包围的中心庭院将天然沙漠景观引入航站楼。航站楼高敞的大厅组织紧密，大厅空间被低矮的家具和构筑物分隔，室内设计整体呈现出极简主义风格。整座机场景观设计的灵感源于外部由山洪冲入沙漠山谷后形成的冲积扇，呈现出一种自然的流动感。设计师们表示，希望让乘客在机场感受到太空时代的气息，但同时机场又能与它周围的沙质环境和谐相处。

图源：ramon-airport

伊斯坦布尔机场

2018年10月，土耳其伊斯坦布尔新机场正式启用，该机场被命名为“伊斯坦布尔机场”，机场全部工程将在2028年前完工，届时伊斯坦布尔将成为连接欧亚非三大洲的运输中心。伊斯坦布尔新机场位于黑海沿岸，整座机场将拥有6条跑道。新机场的整体外观让人联想到用于汽车和航空设计中的动力学形态。

除了科技感和未来感，设计师还结合了土耳其的历史与文化。机场的交通控制塔的造型源自土耳其的国花郁金香，过境大厅的设计灵感则来自博斯普鲁斯海峡。机场的首席执行官表示，新机场的交通控制塔是一个标志性的结构，可以被所有来往机场的乘客看到。“我们想要一个令人惊讶的设计，符合21世纪机场的形象，同时保留伊斯坦布尔独特的传统文化。”

图源：istanbulhavalimani

樟宜机场

樟宜机场大概不会缺席各种最佳机场榜单。于今年正式开放的“星耀樟宜”更是让樟宜机场成为“机场即目的地”的典范。这个巨大的综合体内设有室内花园、300多家商店和餐馆、一家酒店、热带雨林风格的迷宫和落差达40多米的室内瀑布。整个“垂直森林”以及巨大的漩涡瀑布全部笼罩在一个玻璃穹顶之下。

或许你会感觉它的外观与滨海湾花园的花穹和云雾林非常相似。那是因为它们出自同一设计师之手，那就是就是滨海湾金沙的建筑师萨夫迪 （Moshe Safdie）。萨夫迪希望创造一个以社区为导向的全新建筑类型。作为樟宜机场最引人注目的建筑，“星耀樟宜”将文化与休闲设施充分结合起来，将机场打造成一个充满活力的城市中心，同时也呼应了新加坡“花园城市”的称号。出于这个设计导向，“星耀樟宜”是一个完全面向公众的空间，无需通过机场安检，人们就能享受到其中的美景和各种休闲及商业设施。

图源：自采

芝加哥奥黑尔国际机场

芝加哥奥黑尔国际机场是世界上最繁忙的机场之一。今年，芝加哥市政府决定出资85亿美元扩建芝加哥奥黑尔国际机场，这是芝加哥有史以来最昂贵的机场扩张计划。这一项目吸引了5家顶级的建筑事务所展开角逐，最终，Studio Gang领导的Studio ORD 联合设计团队击败了SOM、Foster + Partners等强劲对手，拿下了这个大项目。最终夺标的设计方案是将3个航站楼围在一个大中庭周围，并用木材构建航站楼的天花板。机场整体的设计灵感来自其原始名称——“果园”（Orchard Field），该方案在室内通过有机设计和自然植物着重诠释了这一点。

图源：Studio Gang Architects

科威特国际机场

科威特国际机场建在世界最炎热的环境之中。著名设计事务所Foster and Partners采用了他们惯用的三翼形状，以增加更多的停机位。设计师在设计时充分考虑了环境的影响，楼顶的天窗不仅可以过滤日光，同时还能够反射直射阳光。楼顶上的太阳能光电板可以吸收太阳能，而楼体的混凝土结构可以做为蓄热体，行李提取处则被水幕降温幕墙包围以达到降温的效果。科威特机场将建筑与环境相结合的理念发挥得淋漓尽致。这个机场还将在2020年申请绿色建筑国际LEED金牌认证，如果申报成功，科威特机场将成为第一个获此荣誉的机场建筑。

图源：Foster and Partners

路易斯·阿姆斯特朗新奥尔良国际机场

路易斯·阿姆斯特朗新奥尔良国际机场是一个位于美国路易斯安那州杰斐逊区的国际机场，为新奥尔良市所有。机场海拔高度为1.4米，仅次于荷兰阿姆斯特丹的斯希普霍尔国际机场，是世界上第二低的国际机场。由佩里克拉克佩里建筑事务所设计的新航站楼将在今秋亮相，全新的空间包括3个大厅、35个登机口以及一个3层的中庭。其弯曲的顶篷、玻璃墙和水磨石地板都旨在表现出密西西比河三角洲的的美景。落成之后，这里还有提供现场音乐表演的爵士花园。

图源：Louis Armstrong New Orleans International Airport

匹兹堡国际机场

匹兹堡国际机场同样计划进行升级改造，新的T字型航站楼面积为58993平方米，预计于2023年落成。新的设计方案由根斯勒建筑事务所、HDR建筑事务所和路易斯-维达尔建筑事务所共同完成，这个方案的特色是设计了起伏的屋顶和曲线型的窗户。这个方案的屋顶会延伸到建筑物的侧面，形成了一个树状结构。同时这种结构也在航站楼外部的落客点上方形成了遮挡空间。设计师根斯勒表示，该建筑旨在展示“技术进步”以及城市郊区的环境，并为乘客提供无缝体验。

图源：Pittsburgh-Airport

托库门国际机场

巴拿马托库门国际机场的扩建计划同样由Foster + Partners建筑事务所操刀。托库门国际机场的总体扩建规划是到2022年，将旅客吞吐量由580万人次提高至1800万人次，使之成为美洲重要的航空枢纽。新航站楼的设计旨在展现巴拿马独特的热带景致，带给游客身临其境的雨林体验以及宾至如归的温馨感受。因为该机场的旅客绝大多是转机旅客，设计师希望通过这样的设计让过境旅客不出机场就能感受到巴拿马的独特风情。机场的中心是一座郁郁葱葱的花园，种满了巴拿马雨林中独有的植物，乘客在航站楼内透过玻璃幕墙便可观赏到花园美景。航站楼内部装饰则采用的暖色调石材，与外部屋面的金属色调相互映衬。此外，这个新航站楼的设计还能确保在热带条件下迅速完成施工，在分段施工期间，机场依然可以照常运营。

图源：Foster and Partners