智能网联汽车周报(11月第二周）｜上汽、移动合作打造量产5G互联网汽车；奇瑞将在2020年实现L3级自动驾驶

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智能网联已成为汽车技术发展不可逆转的大趋势！为方便大家及时了解智能网联汽车领域的最新政策发布、行业动态、企业资讯、技术趋势，中国汽车工业协会《汽车纵横》杂志推出《智能网联汽车周报》，每周日推送，好饭不怕晚，敬请持续关注！

本·周·目·录

国内动态

●上汽、移动合作打造量产5G互联网汽车

●北汽新能源与华为深化战略合作

●高通合作北汽等演示直接通信互联互通应用

●中兴通讯将加大对交通汽车市场的战略投入

●Roadstar.ai新自动驾驶解决方案直指商业化量产

●赛麟汽车携手腾讯云布局智慧出行

●上海移远推低成本新C-V2X模块

●奇瑞将在2020年实现L3级自动驾驶

国际动态

国际动态

●韩国评估自动驾驶法规 为AV车辆上路铺路

●欧洲汽车高管：发展无人驾驶需统一标准

●大众希望使用量子计算机来优化交通

●三星、现代与韩国电信将演示5G自动驾驶

●腾讯在美国招自动驾驶汽车工程师

●博通向大众提出10亿美元专利索赔

●大陆推新型雷达传感器防止后部碰撞

●爱立信等企业5G技术打造新交通生态系统

●O2与WIG合作基于光纤的小型蜂窝式网络

●博世、戴姆勒明年试自动驾驶按需服务

●特斯拉将在2019年实现全自动驾驶汽车上路

●福特将投1200万美元在以色列研发决策系统

●加强网联汽车通信的概念天线首装车顶

●iSee研发深度学习及常识引擎

●法雷奥推出外饰车灯系统 投影技术助力车间通信

●日本先锋株式会社合作MooVita试运营自动驾驶车

●Cognitive发布高精度4D成像雷达提升道路安全性

●CDOT打造路联网项目提升道路安全性并降低事故率

●英特尔Moovit合作微软将交通平台整合至Azure地图

●英伟达初创公司Optimus选用其自动驾驶研发平台

●博世推新型传感器即使GPS信号中断仍可导航

国内动态

上汽、移动合作打造量产5G互联网汽车

11月7日，上汽集团与中国移动签署战略合作协议，双方将共同探索5G通信网络、智能网联汽车、智能交通系统(ITS)服务平台、工业互联网等领域的研究和应用，并合力打造量产5G互联网汽车。根据协议，双方将打造定位增强网络服务，为智能驾驶、移动出行等应用提供高精度定位;建设运营智能出行服务云平台，共享相关数据，共同进行服务开发;此外，双方将共同开发一款具备基于车场景的专属服务及生态的智能网联标杆新车，推动首款5G互联网汽车的量产。

北汽新能源与华为深化战略合作

11月5日，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源）与华为技术有限公司（以下简称华为）签署了深化战略合作框架协议。北汽集团董事长徐和谊、北汽新能源总经理郑刚，华为轮值董事长徐直军、华为汽车行业解决方案部总经理何利扬共同出席了此次活动。根据此次协议，双方将在2017年签署的战略合作协议基础上，深化战略合作，从信息化到智能网联汽车领域，利用华为在ICT领域的技术优势，面向汽车新四化发展方向，助力北汽新能源打造下一代智能网联电动汽车。在企业信息化领域，双方将重点关注云计算、大数据、工业物联网、信息安全等领域的合作。

高通合作北汽等演示直接通信互联互通应用

据外媒报道，当地时间11月5日，美国高通公司（Qualcomm Incorporated）旗下子公司高通技术公司（Qualcomm Technologies， Inc.）宣布，将进一步深化与中国日益壮大的汽车生态系统合作，携手领先的汽车制造商和供应商，共同推动基于第三代合作伙伴项目（3GPP）14版（Release 14）规范的LTE车到一切（V2X）直接通信技术的商业化。高通技术将携手奥迪中国、北汽集团、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等汽车制造商以及金溢科技、星云互联和Savari， Inc.等中国汽车工程学会智能交通系统（ITS）软件堆栈供应商，并将合作在上海举办的中国汽车工程学会年会暨展览会举行首例大规模多功能LTE-V2X直接通信互操作展示。此次展示预计会使用高通9150 C-V2X芯片组解决方案和大唐的LTE-V2X模块DMD31，以上两个LTE-V2X解决方案已于今年8月完成了芯片级的互联互通测试。

中兴通讯将加大对交通汽车市场的战略投入

11月7日，中兴通讯宣布将加大针对交通及汽车市场的战略投入，开发基于3GPP Release 14的LTE-V2X路侧单元（RSU）和车载模组单元，搭载来自Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies， Inc.的C-V2X芯片组解决方案。

Roadstar.ai新自动驾驶解决方案直指商业化量产

自动驾驶初创公司Rodstr.i发布了其自主研发的新一代自动驾驶解决方案「Leo•灵」，这是一款针对中国复杂城市路况的Level 4解决方案，性能全面升级，极具量产优势。「Leo•灵」作为迭代产品，使用了5个激光雷达、8个摄像头等多传感器，计算单元提升，更高性能的FPGA。在硬件配置、工业设计、成本控制方面均更加具备量产优势，从支持个位数的解决方案到产出驾驭百辆级以上的解决方案，Rodstr.i为建立中小规模无人车队和小规模商业化运营做好了准备。

赛麟汽车携手腾讯云布局智慧出行

2018年11月9日，世界顶级汽车品牌赛麟汽车与中国互联网服务领域领先企业腾讯旗下的腾讯云，在上海举行战略合作签约仪式。双方将在云计算、车联网、自动驾驶技术、数字化营销及大数据创新、安全等领域开展深度合作，展现了汽车行业与互联网生态结合的众多可能性和可行的发展路径。据悉，赛麟汽车拥有一系列包括先进动力总成等在内的先进核心技术，自进入中国市场以来，一直致力于为中国消费者提供国际一流水准的产品与服务。而腾讯云则是中国最大的互联网生态系统——腾讯旗下的公有云平台，除了自带的海量互联网服务经验，腾讯也给予了腾讯云从社交到电商，从文化娱乐到金融支付等各项业务能力。

上海移远推低成本新C-V2X模块

据外媒报道，全球物联网（IoT）模块供应商上海移远通信技术股份有限公司（以下称移远）宣布，在全球推出汽车级C-V2X模块AG15，该模块采用高通子公司（Qualcomm Incorporated）高通技术公司（Qualcomm Technologies）的高通9150 C-V2X芯片组解决方案。目前，移远正向汽车行业提供该模块样品，用于开发商研发C-V2X产品。无需用户身份识别卡（SIM）、蜂窝网络订阅或是网络协助，C-V2X直接通信模式可为客户降低复杂性和成本。此外，AG15具有内置多星座高精度GNSS（GPS/GLONASS/北斗/伽利略定位系统/准天顶定位系统（QZSS））接收器，以及基于卫星增强系统（SBAS）和高通3D航迹推算技术的支持，在简化客户设计的同时，大大提升了定位准确度。高通9150 C-V2X芯片组解决方案内置A7应用处理器（1.5GHz），可用于运行智能交通系统（ITS）堆栈和相关C-V2X应用。

奇瑞将在2020年实现L3级自动驾驶

奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃，奇瑞打造出“奇瑞雄狮CHERYLION”智能互联品牌，形成雄狮•智驾——自动驾驶、雄狮•智云——智能互联两大核心技术。其中，奇瑞在自动驾驶领域，整合集成了车规级GPU/CPU芯片，人工智能感知决策算法，可迭代升级的自动驾驶平台；在智能互联方面，奇瑞在交互、服务和反馈三大层面，形成了人工智能语音、人脸识别、AR导航、HMI设计等八大亮点。据了解，目前，奇瑞已完成第一代、第二代自动驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶，2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年以后实现Level 5完全自动驾驶。按照“三步走”战略目标，奇瑞将整合资源，深化国际化布局，实现从“智能汽车2019”到“智能企业2022”“智能交通2025”的转型升级。

国际动态

韩国评估自动驾驶法规 为AV车辆上路铺

据外媒报道，韩国政府将评估自动驾驶车辆的相关法规及准备就绪的安全系统，以便在不远的将来推动自动驾驶车辆的上路行驶。韩国总理李洛渊在本周四（2018年11月8日）的会议中公布了韩国自动驾驶蓝图，将主动应对自动驾驶车辆法规的相关事宜。自动驾驶车辆的指南引入了30个法规领域，涉及四大领域：驾驶问题、车辆与设备、运营与基础设施，从而提供新的升级版规划。韩国政府计划参考海外的用例，并重新确立责任问题，并计划在2020年引入相关的汽车保险系统。

欧洲汽车高管：发展无人驾驶需统一标准

北京时间11月8日早间消息，据路透社报道，在德国《欧洲汽车周报》（Automobilwoche）举办的会议上，欧洲汽车行业的高管们普遍表示，汽车制造商需要在关键设备、5G宽带网络方面制定标准，而且制造商还要精诚合作，这样才能让无人驾驶汽车、电动汽车走向成功。

大众希望使用量子计算机来优化交通

北京时间11月6日消息，据国外媒体报道，大众汽车希望使用量子计算机来优化交通，这一新研究成果将有助于减少公共交通的等待时间。大众汽车通过D-Wave系统公司的研发成果，利用量子计算能力，开发了一个交通管理系统，可以更好地处理交通信息，提高出租车和公共汽车等公共交通服务系统的性能。大众汽车表示，量子交通管理系统可以取代目前由传统超级计算机创建的交通模式。此外，由于自动驾驶汽车被部署在城市街道上，量子算法系统有助于把重要信息传递给这类车辆，从而促使自动驾驶汽车选择最少拥堵的道路并将道路拥堵降到最低。

三星、现代与韩国电信将演示5G自动驾驶

据外媒报道，三星电子、现代与韩国电信公司（KT）将于本月末展示其自动驾驶技术，该技术展示采用了5G网络技术。三家企业将使用5G网络演示自动驾驶技术，旨在庆祝K-City的启用，前者是京畿道华城市（Hwaseong City， Gyeonggi Province）内的自动驾驶测试与研发中心，将于11月末正式启用。该技术演示标志着，韩国汽车、电子及电信领域的三家巨头企业将协力展示自动驾驶汽车技术。在2018年韩国平昌冬奥会期间，韩国电信与现代将协力展示自动驾驶车辆。现代将负责研发先进的自动驾驶辅助系统。三星将提供5G网络设备，其利用3.5GHz的带宽频率。韩国电信则在测试场地提供5G网络设备。

腾讯在美国招自动驾驶汽车工程师

北京时间11月7日早间消息，据路透社报道，腾讯正在美国加州帕洛阿尔托（Palo Alto）招聘自动驾驶汽车工程师，将同其它公司争取硅谷的核心人才。腾讯在LinkedIn上发布的招聘广告声称，“我们正在为加州帕洛阿尔托的无人驾驶团队组建研发小组。”腾讯在LinkedIn发布的招聘信息表明，它将招聘至少9类工程岗位，专业包括运动规划、传感器融合、汽车智能和机器学习。招聘信息的发布时间在近两周到一个月时间不等。

博通向大众提出10亿美元专利索赔

据德国《明镜周刊》报道，美国半导体供应商博通(Broadcom)向大众公司提出超过10亿美元的专利索赔，并威胁要寻求司法禁令停产大众的几款车型。德国《明镜周刊》11月2日首次报道了这场冲突，该杂志表示，大众在某些汽车的导航和娱乐系统中使用了18项博通半导体的专利。今年早些时候，博通开始在美国对丰田和松下等公司提起诉讼，指控这些公司侵犯专利。《明镜周刊》表示，德国曼海姆市和蒙斯特市的专利法庭已经对大众提起诉讼，并称博通公司威胁要暂时禁止生产相关的大众车型，以及其奥迪和保时捷品牌的一些车型。

大陆推新型雷达传感器防止后部碰撞

据外媒报道，秉承着“事故零伤亡”的愿景，大陆集团（Continentl）在该目标上发挥先锋作用，希望成为推出应用于摩托车的首个紧急制动辅助系统供应商。该基于雷达的系统是大陆先进驾驶员辅助系统的一部分，将在意大利米兰举行的EICMA展进行展示。大陆新型第五代雷达传感器增强了物体检测功能，可以提供高性能的紧急制动辅助系统。该公司将其在乘用车和商用车安全系统方面的多年经验应用于摩托车安全系统的研发过程中。

爱立信等企业5G技术打造新交通生态系统

外媒报道，爱立信、Telia及Einride三家公司正在创建更为稳定的交通生态系统，利用5G技术实现电动车、自动驾驶的网络互连，旨在降低或消除尾气中有害物质的排放。基于5G网络的爱立信无线电广播系统及爱立信云核心可为Einride的T-pod提供高性能的5G网络服务。T-pod是一款无人驾驶车辆，可在DB Schenker旗下位于瑞典延雪平市的物流中心内实现持续的车辆运营。Einride的T-pod和自动驾驶交通系统由5G技术驱动，提供具有成本竞争力的、可持续性的替代性方案。

O2与WIG合作基于光纤的小型蜂窝式网络

据外媒报道，O2与WIG签订协议，共同研发基于光纤的小型蜂窝式网络，旨在为英国西米德兰兹郡的自动驾驶车辆路侧提供支持。O2将提供网络设施服务，在伯明翰至考文垂沿线50英里的路段测试其新技术。据估计，该项新技术将于2020年启用。此外，O2将提供该路径小型蜂窝式网络提供工程设计方面的支持。当前项目是欧洲最大的基于光纤的小型蜂窝式网络。移动网络驱动了现代社会的发展，5G网络的潜力更大，将推动英国的发展。为此，公司很乐意与WIG开展合作，持续打造该项光纤网络技术，实现城市及社区的网络基础设施发展。

博世、戴姆勒明年试自动驾驶按需服务

当地时间11月8日，博世和戴姆勒公布将在2019年下半年，把加州圣何塞市作为高度完全自动驾驶（SAE 4/5级）按需乘车服务的试点城市。三方签署了一份谅解备忘录，确定将最终落实该计划。三方签署了一份谅解备忘录，确定将最终落实该计划。博世和戴姆勒利用梅赛德斯-奔驰S级自动驾驶车，计划为圣何塞市中心和西圣何塞之间的圣卡洛斯（San Carlos）/史蒂文斯溪（Stevens Creek）区域特定社区的居民提供该服务。圣何塞预计未来二十年内的人口将增长40%，面临的交通挑战将越来越严峻。此外，圣何塞希望为未来自动驾驶汽车上路做好准备。该按需网约车服务应用程序由戴姆勒移动出行服务（Daimler Mobility Services）部门运营，该程序将演示汽车共享（car2go）、网约车（ytaxi）和多模式平台（moovel）等移动出行服务如何智能地连接在一起。试运营将提供有关如何将高度完全自动驾驶车辆整合进多模式交通网络的信息，目的是提供无缝数字体验，使特定社区用户可以叫一辆有安全驾驶员监控的自动驾驶汽车，从指定地点接人然后自动驾驶至目的地。

特斯拉将在2019年实现全自动驾驶汽车上路

特斯拉(Tesla)和SpaceX首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)在接受科技博客网站Recode主编卡拉•斯威舍尔(Kara Swisher)的采访时表示，特斯拉将在2019年超越其他任何汽车制造商，实现完全自动驾驶。马斯克还非常自信的表示，估计不会有任何一家汽车公司在自动驾驶、完全自动驾驶方面能够超过特斯拉，这些公司在软件领域并不擅长，而自动驾驶恰恰是一个软件问题。该公司最新发布的自动驾驶软件(版本9)中最先进的辅助驾驶功能Drive on Navigation，并表示这是实现完全自动驾驶的第一步。该功能是将导航与Autopilot结合起来，甚至可以在行驶中超车。在进入目的地时，Autopilot导航系统将会引导汽车从公路的入口匝道转向出口，建议并进行车道变更，在公路交叉口同行时会选择出口，找到并沿着最有效的路径到达目的地。

福特将投1200万美元在以色列研发决策系统

当地时间11月7日，美国汽车制造商福特（Ford）宣布，其将开始在以色列研发自动驾驶汽车决策系统。此类系统现在是自动驾驶汽车开发商面临的主要挑战，因为汽车必须要在行驶的几分之一秒内做出艰难决定。据知情人士所说，福特将对该研发项目投资1200万美元。新研发团队将成为SAIPS公司的一部分，该公司两年前被福特收购，自此之后一直负责福特自动驾驶汽车项目中重要部分的研发工作。除此之外，该公司还研发了一种视觉认知系统，即使在恶劣的天气和光照条件下，也能够检测和识别自动驾驶汽车附近的行人和车辆；还研发了一个核心系统，可以自动绘制自动驾驶汽车行驶城市的高精3D地图。

加强网联汽车通信的概念天线首装车顶

汽车上的天线通常安装在 “鲨鱼鳍”中，“鲨鱼鳍”是一个紧凑的附件，安装于汽车车顶后部。但是，“鲨鱼鳍”无法容纳很多数量的天线，首先没有足够的空间，其次如果安装得太多，天线会互相干扰。因此，维也纳技术大学的研究人员决定研发一种在汽车中安装天线的新方法，克服了即将出现的技术挑战。研究人员用碳纤维增强型聚合物材料制成了一个天线盒，可安装在挡风玻璃附近汽车车顶前部。与图林根移动出行创新中心合作，该天线首次被安装于车顶。然后配备了该天线的汽车在欧洲唯一此类研究实验室虚拟道路模拟和测试区域（VISTA）进行了测试，以确定天线的辐射模式。未来汽车中可能可以组合几种天线，从而有助于有效地补偿任何干扰情况。

iSee研发深度学习及常识引擎

据外媒报道，iSee公司正在打造新的自动驾驶汽车类型，该类车辆可利用“常识”引擎，在非受控区域内为车辆提供导航服务。iSee的首席执行官Yibiao Zhao表示，他的公司率先致力于创建一款可真正了解交通状况的自动驾驶车辆。iSee在研发一款汽车编程系统，可利用特殊算法，实现开放环境下自动驾驶车辆与人员的协作，该系统分为两个部件：深度学习及常识引擎。常识引擎”可基于各类过往经历及常识，在新情况下提供对应的导航服务。iSee独创的新部件可帮助车辆了解将要面临的情况，并预计未来两秒内可能遭遇的情境。

法雷奥推出外饰车灯系统 投影技术助力车间通信

据外媒报道，法雷奥推出了各类部件，涵盖了超声波传感器、激光雷达系统。该公司在直观驾驶领域已取得了各类突破。外饰车灯创新技术在自动驾驶及未来移动出行系统中起到了决定性作用。这类基于LED的系统有助于实现车载通信，并向车辆或行人发出警示。凭借上述两项创新技术，车辆在自动驾驶模式下行驶时，利用其前车灯及后车灯实现与周边环境的沟通。目前，法雷奥正与车企共同研发该技术。据估计，未来五年内，将实现该技术的商业化应用。

日本先锋株式会社合作MooVita 新加坡试运营自动驾驶接驳车

据外媒报道，当地时间11月6日，日本先锋株式会社（Pioneer Corporation）宣布，其与新加坡科技公司MooVita Pte Ltd（以下称为MooVita）合作，在新加坡高等教育机构义安理工学院（Ngee Ann Polytechnic）校园内启动配备了先锋3D-LiDAR（激光雷达）传感器的自动驾驶接驳车的试运营。

Cognitive发布高精度4D成像雷达 传感器融合提升道路安全性

据外媒报道，Cognitive的4D成像雷达产品的方位角为90-100度，仰角为15-20度，其最大测距可达300米以上，该款产品的频带为76-81 GHz。该雷达产品的尺寸相当于两部iphone手机的大小。值得一提的是，Cognitive4D成像雷达可实现垂直扫描，无需使用任何机械元件。该雷达可在任意车速下使用、适用于全天候驾驶情景、清晰度高、目标物的探查精度高达97.7%以上。与视频摄像头相结合后，该雷达传感器融合技术科确保道路行驶的安全性。此外，该款4D成像雷达可支持合成孔径雷达技术。

CDOT打造路联网项目 提升道路安全性并降低事故率

据外媒报道，科罗拉多州交通部官员在会议中讨论了该州的路联网项目，该项目目前正在进行中，其采用先进技术来提升该州道路的安全性及移动出行效率，为科罗拉多州居民及过境的民众提供便利的交通服务。CDOT的项目是美国境内最大的路联网项目，为道路提供新兴技术。该项目其旨在创建一个实时数据中心，配置车联网技术。CDOT正在为科罗拉多州打造路联网，该技术还能与其他地区的设备实现共享及沿用。目前，该类路联网网络分为无信号控制廊道和信号控制廊道。

英特尔曾投资的Moovit合作微软 将交通平台整合至Azure地图

据外媒报道，当地时间11月6日，移动出行初创公司Moovit宣布，正将其交通平台整合至微软的Azure地图中。Moovit公司总部位于以色列特拉维夫，已经为公共交通建立了一套地图工具。

英伟达再下一城 初创公司Optimus选用其自动驾驶研发平台

据外媒报道，当地时间11月5日，总部位于波士顿的自动驾驶初创公司Optimus Ride透露，英伟达（Nvidia）的Drive AGX Xavier将成为其研发无人驾驶汽车的首选平台。

英博世推新型六轴惯性传感器 即使GPS信号中断仍可导航

据外媒报道，当地时间11月5日，博世（Bosch）在慕尼黑举行的世界闻名electronica电子展上，宣布推出新型SMI230六轴惯性传感器。使用该传感器，即使GPS信号中断，导航系统仍可进行导航。

编辑：付瑶琴

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