有毒的空气和交通僵局：印度的高科技城市正在为曾经的成功而窒息

CNN

与很从人一样，马图尔搬到印度古尔冈（德里）从事令人羡慕的技术工作。她很快意识到她这里不是长久之地。污染如此严重，她不得不每天检查手机上的空气质量应用程序多次，以查看戴着口罩出门是否安全。

27岁的马斯尔表示：“这样的生活可能会导致很多焦虑和压力，因为它会一直困扰着我。” ，尽管存在令人兴奋的机会，但我不敢在那长期生活，这也是很多人的观点。”

古尔冈距印度首都新德里约25英里，是该国最新的技术中心之一-遍布全球的企业Google和Microsoft以及一些印度最大的创业公司，例如食品配送公司Zomato和印度的最大的连锁酒店OYO。在（Zomato）工作的马图尔在那里呆了仅9个月，然后与未婚夫辛格搬到了南部城市班加罗尔。

印度科技城市分布图

辛格说：“如果您想从事科技行业，那么班加罗尔就是您的第一选择。”辛格离开OYO前往印度最大的在线零售商Flipkart，该公司于去年被沃尔玛收购。该市通常被称为印度的硅谷，也是亚马逊的主要印度基地，也是Flipkart的主要竞争对手，乘车公司Ola的发源地以及诸如Infosys和Wipro等领先外包公司的所在地。

在过去的二十年中，古尔冈和班加罗尔爆炸式的发展，成为印度科技繁荣的主要中心，为马修和辛格这样的数百万人提供了高薪工作。这些城市凸显出该国面临的主要难题之一：快速增长以推动其3万亿美元的经济增长并维持13亿人口的生存但催生了严重的环境污染问题。

印度试图扩大制造业和科技繁荣，以使更多的人摆脱贫困，其能源需求正在上升。这意味着更多的工厂，办公室，住宅和车。

自签署《巴黎气候协议》以来，印度就设定了雄心勃勃的目标，目标是到2030年从风能和太阳能等可再生能源中获取40％的能源。它已经取得了重大进展-可再生能源目前占近23％-但印度仍然是世界上最大的石油进口国之一，其一半以上的电力仍来自燃煤。

一场完美的风暴

金吉普它和他的家人于1999年首次移居古尔冈时，周围几乎没有任何事物。他说：“这是稀疏，荒凉的，要买东西时，还不得不去德里。” “离我们还有一段距离。”

在美国运通工作的古普塔不久就移居纽约和新加坡，并于2006年回到古尔冈担任印度公司印度分部的负责人。 AI教育初创公司EnglishHelper的首席执行官古普塔说：“您总是觉得自己身处建筑战区。”

今天，驶入古尔冈的过程是玻璃建筑物和公司徽标的模糊。它现在是印度增长最快的城市之一，但根据绿色和平组织和AirVisual编制的衡量细颗粒水平的指数，它拥有世界上最有毒的空气。

就在11月的第一周，古尔冈和邻近的新德里被一层浓雾笼罩，官员宣布“公共卫生紧急状况”，数十趟航班被取消，学校关闭。部分原因归咎于交通污染和建筑尘土，但是每年这个时候，印度农民焚烧的农作物秸秆使污染情况变得更糟。

德里的空气污染很严重，戴口罩很普遍

专家称之为污染的“完美风暴”，这是每年冬天都在浮现的公共卫生危机。而且它似乎只会越来越严重。

拉蒂卡·图克拉说：“古尔冈有机会使新德里成为世界一流的城市，但我们离世界一流还遥遥无期。”

图克拉尔是花旗银行前高管，于2004年辞职，与人共同创立了I Am Gurgaon，这是一个公民团体，一直致力于增加城市的绿化覆盖率，清理水源并创造更多的开放空间。

图克拉尔说：“我认为人口正在发生外逃。” “没有水，污染已经到了高峰。为什么人们不搬家？”

班加罗尔的科技热潮先于古尔冈，其转变更为戏剧化。这座城市现在被正式称为班加罗尔，以前被称为“花园城市”或“养老金天堂”。但现在这一称号一去不复返了。古尔冈有毒空气，班加罗尔也陷入了僵局。该市的汽车数量已从2000年的140万辆增加到今年的800万辆。

96年班加罗尔卫星图可以看到许多绿植

2016年班加罗尔卫星图可以看到许多地方已经被城市占据

辛格在古尔冈的6公里上下班花了他大约15分钟的时间。在班加罗尔，他8公里的上班时间通常需要将近一个小时。他最长记录是两个半小时。

他还说，在Flipkart，人们早上向同事发电子邮件说同事在家里工作是很常见的，因为那里交通太拥挤，有时没有出租车。

他说：“最大的担忧因素似乎是没有马上可以解决的方案。” “就像这座城市本来是为10人建造的，我们却住了10,000人。”

据日本国际协力事业团（Japan International Cooperation Agency）去年估计，班加罗尔早高峰期间的平均车速仅为每小时12公里，该机构正在建立一个缓解班加罗尔交通问题的系统。

“班加罗尔现在面临的最大挑战是无节制的增长，”班加罗尔市政专员阿尼尔库马尔说，市政府正考虑引入公交专用道，甚至征收伦敦式的拥堵税，以缓解道路压力。但这些都需要时间来落实。

班加罗尔海拔较高，气候温和，这意味着它不会像古尔冈和德里那样被烟雾笼罩。然而，近年来的多项独立研究表明，交通是城市有害排放物的最大来源，约占40%。

水资源即将耗尽

这两个城市都有另一个共同的大问题——他们用水的速度比补充水的速度要快。经过近年来的快速扩张，他们的人口预计在未来十年内将增加一倍以上，这将进一步使已经达到极限的基础设施更加紧张。据政府智囊团NitiAayog估计，明年古尔冈和班加罗尔（以及另外19个印度城市）的地下水将枯竭。

该智囊团在最近的一份报告中说：“随着企业将业务转移到更安全的水源地，城市及其周边地区的工业增长将受到严重影响。”。

“不会有水，污染正处于高峰期。为什么人们不搬出去？”

数百万人已经依赖私人水车，因为政府供应往往不足。根据最新的政府数据，班加罗尔的地下水使用率为143%，这意味着班加罗尔每年消耗的地下水比雨水和径流更多。对古尔冈来说，这个数字是220%。

“如果你看看上世纪70年代的古尔冈地图，找出河流。“这就像一个网络，”辛哈说，他是城市大都会发展管理局的高级官员，现在你再看看，你会发现很多河流都变成了道路。”

印度科技城市供水需要靠私人罐子车，因为政府的供水不充分

GMDA成立于2017年，专注于循环水和建立污水处理厂。”水。。。“可以被视为一种浪费和资源，”辛哈说，他是城市保护工作的负责人，它现在被视为一种资源，这是我们对所有资源所需要的转变。我们需要明白，我们必须拯救它，否则它会毁灭我们。”

参与其中

引领印度科技繁荣的公司知道，他们必须投入，因为他们业务的未来可能依赖于它。

“如果有些事情没有做，或者很多事情没有做，情况会变得更糟吗？是的，它绝对会迅速恶化，所以每个人都要接受它是很重要的，”OYO董事会成员戈什说。（戈什在12月2日由罗希特·卡普尔接替奥约的印度和南亚事务负责人一职。）

OYO在80个国家拥有20000多家酒店，目前正在迁往更大的古尔冈总部。戈什说，该公司试图使其新办公室可持续发展，确保接近公共交通，创造更大的开放空间，以减少对空调和照明的需求，并减少纸张和塑料的使用。该公司还在其酒店内做出类似努力，以促进回收利用、废物管理和雨水收集。

OYO目前的办公室有3000名员工，分布在8层楼。新办公室将容纳五层楼的员工。”每次你加上下一层，你实际上会留下更大的足迹，”戈什说。

“你可能会感到沮丧，这永远不够，但你必须采取这些小步骤，并相信这可以有所作为。”

ADITYA GHOSH，OYO董事会成员

班加罗尔以南1300多英里处，Flipkart和Amazon正在展开一场减少对环境影响的竞赛，尽管他们正在争夺印度在线零售市场的头名。Flipkart在8月底宣布，将在2021年3月前从其供应链中淘汰一次性塑料包装。亚马逊一周后表示，将在2020年6月前完成这项工作。这些公司正在试验纸、纸板和其他可回收材料制成的替代品。Flipkart也开始从顾客那里收集塑料包装材料，这样就不会被填埋。

两家公司还表示，他们正在努力减少每次交货所需的包装数量和车辆的碳足迹。”亚马逊印度业务副总裁塞纳表示：“如果我将去年与今年的情况进行比较，我们已经将在一个盒子里收到多件商品的客户数量翻了一番。”。

工人正在回收盒子

这家美国公司已经在其仓库中安装了太阳能和雨水收集技术，以及工人离开时关闭的运动感应灯。Flipkart表示，它拥有二十多个拥有ISO 14001认证的仓库，这是一个全球标准，可以对公司在能源消耗、用水和废物管理方面的管理水平进行评分。

亚马逊首席执行官贝佐斯9月份承诺，该公司将在2040年前实现碳的零排放。印度是一个特别大的挑战。”我认为，如果我们确实以可持续的方式开始一个良好的开端，那么扩大规模就变得容易得多。

作为9月份承诺的一部分，亚马逊表示，到2023年，将在全球范围内运营10万辆电动送货车。但该公司尚未透露其中有多少将部署在印度。沃尔玛旗下电商网站的已经开始使用电动送货车，并表示，到明年3月，该公司40%的车队将使用电动送货车。

亚马逊印度公司在其班加罗尔总部和位于海得拉巴的新校区使用再生水——这是亚马逊在世界上最大的办公楼。该公司还与当地的一个非政府组织、市政当局和其他几家科技公司合作，在班加罗尔几十个湖泊中的一个湖上资助并建造了一座污水处理厂。

Flipkart表示，它已经淘汰了班加罗尔总部内的一次性塑料，该总部目前容纳约8500名员工，使用了不锈钢和玻璃等替代材料。这家电子商务公司表示，尽管其增长迅速，但其产生的垃圾数量已经下降。Flipkart高辛哈今年早些时候成为该公司第一位可持续发展主管，他说，提高数千名员工的意识对社区产生了更广泛的影响。

“当你做这种规模的事情。。。它会回到他们的家里，”。

没时间浪费了

虽然一些科技和金融界的大牌公司致力于解决印度的环境危机，但还有很多事情要做。在应对印度的污染、交通拥堵和水资源短缺方面，印度缺乏基础设施可能是一个挑战。

Amazon的Saxena说，在印度采购塑料替代品比木材和纸张要困难得多，而在更成熟的经济体中，大多数的交付是在摩托车上而不是货车或卡车上进行的，这意味着包装必须更加灵活和适应性强。

Saxena补充道：“这不像剪切粘贴复制，因为上下文不同，环境不同，基础设施也不同。”。

简单地说，印度的企业很难跟上增长的步伐，同时大幅减少碳足迹。

Flipkart可持续发展主管辛格说：“我们正处于一个阶段，我们正在寻找大规模的替代方案，实际上我们可以将其带给人们。”。Flipkart不得不从零开始与当地的一家初创公司合作设计定制电动汽车，因为当地没有可行的选择。

奥约的戈什说，只有当两件事发生时，企业才会真正开始改变自己的行为方式：“当消费者需求更多时——消费者已经开始要求更多时——其次，当实现这一目标所需的技术成本也开始下降。”

古尔冈一直被列为世界上污染最严重的城市之一，危机似乎越来越严重

这些公司都承认问题的紧迫感和严重性。

“虽然领导层公司已经开始将可持续性思维（包括气候变化）纳入其商业战略。。。印度塔塔集团（Tata）前可持续发展工作负责人Shankar 和Rajan在本月早些时候出版的《印度与全球变暖》一书中写道：“这一进程显然需要更深入、更广泛、更快。”。

马图尔现在在印度电子商务初创公司Meesho工作，她说她更喜欢班加罗尔而不是古尔冈。但这并没有完全阻止她担心，她说，她感到“特别”幸运的是，她的建筑有可靠的供水，至少目前是这样。

“对很多住在班加罗尔的人来说,大量停水。她补充说：“这种情况越来频繁，我想在未来几年里，这也将成为我们生活的一个重要部分。”

当水用完时，塑料垃圾堆积起来，空气变得更加有毒，每个人都必须尽其所能。

“你可能会悲伤，这还不够，你必须从这些小事开始，并相信可以慢慢改善，”戈什说。