各种类型的海上巨无霸，除了航母，老大的位置都难以久坐

当今世界科技日新月异，从地上的火车到天上的飞机，最快、最大、最豪华、最安全等字眼总在不断的被刷新，这既是竞争的结果也是人类科技进步的体现。同样在蓝色的大洋里来来往往的各种船只也在跟随着历史的脚步不断向前... ...

一、世界上最大的双动力帆船.大东方号邮轮，是一艘燃煤蒸汽机帆船客轮，于1858年在英国泰晤士河建成。大东方号被设计为用螺旋桨和风帆推进的铁壳船，这艘被誉为“海上浮城”的大船可载客4000人，载货6000吨。

大东方号邮轮，吨位：18915吨，长度：211米，载客量：4000人，航速：14节。是迄今为止在1858年建造的最大的双动力帆船，她远远领先于当时的商业需求和工业能力，它的长度和吨位在四十年内一直保持第一位。

在它的营运生涯中，1862年8月最高的一次载客纪录是1,500人。只有它运载能力的一半. 由于每个航次亏损累累，而且船难一再发生，船东不得不让它停航。于1864年卖给Daniel Gooch改装成海上布缆船。

大东方号于1888年报废，以1万6千英磅被卖给拆船公司当废铁，1889年1月1日开始拆解，花了二年时间才把她拆完。（图为在伦敦道克兰博物馆大东方模型 ）

当今在运营的最大的双动力帆船是地中海俱乐部2号，她结合了七台电脑操作的船帆和更传统的柴油动力，拥有四台柴油发电机，可以驱动两台电动机。于1992年在法国勒阿弗尔市建成。吨位：14,983吨，长度：194米，载客量：386名乘客（+ 214名船员），航速：10-15节。

地中海俱乐部2号是电脑控制的五桅帆船，作为游轮运营。船尾是平台,可以安排乘客滑水, 冲浪和潜水。船上有有氧健身运动的屋子，其它娱乐场所还有钢琴酒吧、卡拉ok厅、桑拿房和按摩房。

二、世界上最大的油品运输船。诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船，也曾是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物。吨位：260,941 ，长度：458.45米，载重（改装后)：564,763吨，航速：16节。虽然是世界上巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。

诺克·耐维斯号于1979由日本住友重机械工业株式会社建造完成。并被命名为海上巨人号，它从诞生到被拆解几度更换船东和名字，其间还有在两伊战争中被反舰导弹击沉的经历。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，该船于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。其36吨重的船锚被保存于香港海事博物馆。

当前在运营的最大的油轮是TI级超级油轮，TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号（TIAfrica）、TI亚洲号（TIAsia）、TI欧洲号（TIEurope）与TI大洋洲号（TIOceania）的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克•耐维斯号（KnockNevis）于2010年时报废拆除后，它就继承了全世界最大油轮的头衔。

这四艘超级油轮均由韩国大宇造船与海洋工程公司于2002年3月在韩国建造。吨位：234006吨，长度：380米，载重：441,585，航速：16.5节。

三、世界上最大的集装箱船。新一代世界最大集装箱轮21413标准箱的中国香港籍“东方香港”轮，是史上第一艘21000+标箱的超级集装箱船。该轮船长399.87米，船宽58.5米，型深32.5米，设计吃水14.5米，结构吃水16米，可装载箱量21413标箱。

而此前全球最大集装箱船是马士基航运旗下20568TEU的“Madrid Maersk”轮。该船于2017年4月11日交付，由大宇造船建造。“Madrid Maersk”轮长399米，宽58.6米，满载20568标准箱。

马士基航运二代3E级集装箱船

四、世界上最大的散货船 - MS Vale Brasil，它是巴西矿石巨头淡水河谷公司特许的Valemax船队的“成员”，于2010年12月建成。

MS Vale Brasil也是目前第二大载重吨位的货运（天然气开采船-FLNG普雷路德号满载可超60万吨）船只，仅次于TI级超级油轮，满载吨位超过44万吨。吨位：198,980吨，长度：362米，航速：15.4节。

五、世界上最大的邮轮.海洋和悦号是皇家加勒比第三艘绿洲级邮轮，前两艘为海洋绿洲号和海洋魅力号，海洋和悦号建成后取代它们成了新的世界最大邮轮.这艘巨轮耗资8亿欧元（约14亿美元），共有16层甲板和2700个客舱，最多可搭载6360名游客和2100名船员。

海洋和悦号颠覆传统的将整艘邮轮分为7个社区：中央公园、皇家长廊、木板道、游泳池运动区、活力区（水疗和健身）、娱乐场所和青年区。海洋和悦号是当今世界第一艘载有一整个水上公园的游轮。海洋和悦号吨位：226963吨，长362米，宽约66米，平均航速23节。

六、世界上最大的LNG运输船. LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

Q-Max船是目前世界上最大的膜式液化天然气运输船。由韩国现代重工，大宇造船与海洋工程三家企业联合制造。吨位：162,400吨，长度：345米，容量：266,000立方米，航速：19.5节。

LNG船的制造主要集中在韩国。世界各国的LNG船订单集中于韩国造船厂。这说明韩国造船企业在国际LNG船市场上处于绝对优势地位。2015年2月沪东中华造船有限公司完成建造了我国自行设计、并且具有完全自主知识产权的第一艘出口型LNG船“大力水手号”（PAPUA），它也是中国最大的LNG船，总容量17.2万立方米。

七、世界上最大的海上平台安装、移除和管道铺设等特殊作业船.海上勘探平台架设、海底电缆、油管的铺设等都需要依赖于大型的海工船来完成。对于海上天然气的开采F-LNG船有独特的优势。

由大宇重工在韩国建造的全球最大海工船“Pieter Schelte”号，长382米，宽124米，航速14节，船体之间间距59米，起重能力约为48000吨，是全球有史以来建造的最大双体船之一，该船同时还具备铺管能力。

F-LNG船名为浮式液化天然气设施，广义上来讲包括大众比较熟知的LNG-FPSO和LNG-FSRU，以及其他浮式LNG处理设施。狭义上主要指海上天然气生产装置。F-LNG船通过系泊系统定位于海上，具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能，并通过与液化天然气（LNG）船搭配使用，实现海上天然气田的开采和运输。

目前世界最大的FLNG船是由韩国三星重工制造属于壳牌公司的普雷路德号（PRELUDE），船长488米，宽74米、高110米，每年预计可生产360万吨液态天然气，储存罐容量相当于175个奥运会标准泳池。“普雷路德”标榜为全球最大浮动设施，一举拿下世界上最大的船的称号。

起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机，广泛应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等多个领域。我国自主建造的起重船“振华30”是目前世界最大的起重船，这艘船以单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。

振华30在港珠澳大桥建设中大展拳脚。

八、世界上最大的半潜运输船.半潜船也称半潜式母船，是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门吊、预制桥梁构件等超长超重，但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶。中国是继荷兰之后第二个建造自航式半潜运输船的国家。

世界上主要有四家公司经营半潜船业务，处于寡头垄断状态。除了中远航运外，另外三家是荷兰道克维斯（DOCKWISE）航运公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷兰FAIRSTAR公司。

目前世界上最大的半潜船是荷兰Dockwise公司的“Dockwise Vanguard”号，该船总长275米、型宽70米、型深15.5米、载重11万吨，航速14节，由韩国三星重工建造。

“新光华”号半潜船为10万吨级半潜船，由广船国际有限公司制造，为国当前内最大、全球第二大半潜船。

“新光华”号总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米。超过了曾经的世界第一“荷兰DOCKWISE公司旗下BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）”

图为曾经的世界第一“荷兰DOCKWISE公司旗下BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）”总长224.5米；宽63米；型深13.3米，总载重76410吨。

九、世界上最大的军用舰船.专门为战斗而建的海军舰艇称为军舰。军舰是专门为海军使用而设计的船舶。它们与商船和民用船舶在设计，施工和使用方面不同。军用船只通常由专门的钢合金制成。大多数军舰都装备有先进的武器系统、导航定位系统和通讯系统。

目前世界上最大的军用舰船为美国福特号超级航母（舷号：CVN 78 ）。由美国唯一可建造超级航空母舰的造船企业“纽波特纽斯造船及船坞公司”制造。福特号长：337米，宽：77米（甲板）41米（水线）满载：112000吨，航速：>30节。